一、历史发展

二、实际价值(1. 有利于客运合理分流 2. 拉动短途客运业 3. 带动城东第三产业)

一、历史发展

历经十多年的选址、定址及建设，南珠汽车客运站终于在2010年10月27日正式落成。

北海市地处北海大道与南珠大道交汇处，南珠汽车客运站作为国家一级站场建设，由广西运德集团投资兴建，是北海市重点建设项目之一，主站房立面造型体现“南珠”、“蚌”及“海浪”三大立意概念，突出了北海站的地域特点。此项目占地面积70亩，总建筑面积22560平方米。其中主站房13000多平方米，司乘公寓9000多平方米，总投资8000万元。项目按照部颁一级客运标准建设，在2008年9月开始动工建设，2010年5月工程竣工验收。站场设有32个发车位，日常旅客运送量可达3.5万人次。

南珠汽车站工程设计与管理高度智能化。站内的电脑售票系统与广西运德集团旗下的14个汽车总站实行联网，同时安装配置了先进的导乘电子显示屏、发车卡位显示屏、高清电子纯彩大屏幕及站务管理系统、安全管理系统、站场监控系统和自动语音广播系统等高科技智能化设备，无论从硬件上、软件上在全区乃至全国都处于领先水平，是北海市面向东盟的第一个沿海一级客运站。

作为国家交通运输枢纽北(海)钦(州)防(城港)组合枢纽的重要站点之一，南珠客运站的建成，不仅进一步完善北海市的整体公共交通布局，并且在满足客流需求日益增长的同时，还将为北海在区域经济发展中提供交通便利。

二、实际价值

1. 有利于客运合理分流

截至2010年10月，据不完全统计，在北海市登记注册的客运班车有近470辆，旅游客车约330辆。这些营运车辆都分别进入位于北部湾路沿线的北海汽车总站、二运客运站、和信客运中心以及新国线海角客运站经营。其中旧汽车总站每天进出客车多达210个班次。

“历史悠久”的北部湾路是市区的交通主干道，车流量较大，运营的大型客车频繁地进出，常常形成相关路段的交通堵塞。随着南珠汽车客运站的投入使用，旧汽车总站的交通难题也随之迎刃而解。不仅如此，其更大的意义在于：根据《北海城市规划》(2008—2025)，北海市将在中心城内建设4个公路客运站，其中主城区3个，铁山港区1个。主城区的3个客运站分别设置在北海大道和南珠大道交叉口的西北侧、银滩东区大学园区中部、北海工业园区台湾路南侧。二运站及客运中心也将逐渐搬离市区。以汽车总站的外迁为开端，将逐步推进北海市客运经营的合理分流与市内交通布局调整。

2. 拉动短途客运业

一直以来，受城市规模、人口数量的限制，北海市出租车和公交车的运营状况并不理想。市区客运站的外迁，快速拉动了人流和物流的大范围流动，对公交车、出租车及相关短途客运经营行业造就了个良好的发展契机。

为了配合新汽车站的营运，市公共汽车公司已确定开辟4条新的公交线路，这4条线路将新汽车站与我市的一些主干道及重要景点、站点连成了一体。

据介绍，这4条线路预计投入营运车辆60辆，如今已到位30辆。从2010年10月25日开始，其中的13路和15路已经开始营运，每路15辆车，发车频率为每5分钟一班。

3. 带动城东第三产业

对于城市的跨越发展来说，交通，是众多决定因素当中重要的一项。南珠汽车客运站所带来的客运人流转移为北海东区经济的发展提供了契机。

北海市东区目前人居密度较小，人气不旺，商机有限。客运企业、房地产业、商贸业的人士认为，从经济发展的角度来看，南珠汽车客运站投入使用后会给周边带来更多商机，并在一定程度上拉动城东第三产业的发展。

据悉，自2005年改制以后，北海汽运总公司共投入6500万元添置了全新豪华客运大巴车，现有建制客运车辆近300辆，开通营运班线近百条，其中超长班线30多条，客运班线通达全国13个省和2个直辖市，开通了北海到越南河内、海防2条跨国班线，正稳步向东盟国家拓展。新站日运送旅客可达3.5万人次，远远超越旧汽车总站的8000人次/日。