词条 | 北京地铁9号线 |
释义 | 北京地铁9号线(以下简称“9号线”),是北京市在建的一条地铁线路,代表颜色为草绿色。线路南起于丰台区的郭公庄,沿万寿路南延向北,从丰台火车站东侧穿过,经过丰台东大街、六里桥、北京西站、军事博物馆等地,至终点国家图书馆。9号线的建设对于改善城市西部的交通状况、缓解北京西站的交通问题、改善丰台区的出行条件、提升城市品位、改善投资环境等都具有重要意义。2011年12月31日下午2时,北京地铁9号线南段(郭公庄站至北京西站)开通。北京西站至国家图书馆站定于2012年通车。 线路资料概况 类型 地铁 所属系统 北京地铁 起止站 郭公庄站 车站数 13 运营 开业时间 2011年12月31日(郭公庄-北京西站) 运营方 北京地铁运营有限公司(运营二分公司) 技术 全长 16.5千米(全部为地下区间) 双线 全线 轨距 1435毫米 电气化 直流750伏,第三轨供电 设计时速 80千米/时 编组 6卡(B型地铁列车) 车站列表9号线共有车站13座,车站列表如下: 开通时间 车站 换乘线路 所在行政区 2011年12月31日 郭公庄 北京地铁房山线 丰台区 丰台科技园 科怡路 丰台南路 北京地铁16号线(2015) 丰台东大街 七里庄 北京地铁14号线(2013) 六里桥 北京地铁10号线(2012) 六里桥东 北京西站 北京地铁7号线(2014);国铁 2012年12月 军事博物馆 北京地铁1号线 海淀区 白堆子 白石桥南 北京地铁6号线(2012) 国家图书馆 北京地铁4号线;北京地铁16号线(2015) 注:换乘线路中仅包括北京“十二五”规划中完成的线路,括号中标注的是在建线路的通车年份。 建设历程9号线的规划于20世纪90年代出现,定位是北京西部的纵向干线。2002年,9号线被列为目标2008年开通的线路之一,但进一步工作没能落实。 北京西站和国家图书馆站的地下结构在早先随火车站和4号线建成。2007年,9号线宣告正式开工建设。白堆子至军事博物馆站区间要下穿玉渊潭公园湖区,公园东湖从2009年末起将水抽干半年,以便盾构机在卵石含量高的地下掘进。 郭公庄车辆段顶部进行了“上盖开发”,即车库顶部支撑加厚的钢板,以此为地基修建房屋和绿化地,从而节约城市用地空间。类似的方案在四惠车辆段(1号线)已得到实施,在与9号线同期建设的平西府车辆段(8号线)、五路车辆段(6号线)也获得应用。 2011年7月,郭公庄站到北京西站长约10.8千米的区间双向隧道打通,同年9月25日开始空车试运行,定于2011年底载客试运营。(丰台东大街站2011年底时通过不停车)由于9号线在北京西站使用双岛车站的外侧轨道,折返过程中需要进入为7号线预留的内侧轨道多次掉头,操作难度较大,加之与房山线一同拖网运行,客流有限,故初开通时9号线采取保证8分钟,最小6分钟的发车间隔。 北京西站至国家图书馆站区间则计划于2012年12月28号通车运营。2012年4月10日地铁9号线成功穿越玉渊潭湖底。至此,将于2012年底通车的9号线北段实现了南北大贯通。 使用车辆9号线使用长春轨道客车股份有限公司生产的DKZ33型电力动车组,属B型车6辆编组,初期配属24列,其中2011年底可交付14列。车头和车身贯有9号线标志色——草绿色彩带的装饰,除此之外列车整体外观,特别是不锈钢车体侧面以及客车内饰与2010年制造的DKZ31、DKZ32(分别用于15号线、亦庄线)相近。所有列车安装有“黑匣子”,即事件记录仪,能对车辆运行状态进行记录。车厢内安装了广播噪检装置,可根据车厢内背景声音的大小,自动调节广播音量,是北京地铁的首次应用。列车使用“全电制动停车技术”,尽可能多地吸收刹车过程中减少的动能并储存为电能,全年节约电能76万千瓦时,总节能比例达到10%左右。 车站设计9号线车站的装饰主题为“九宫格”,所有车站(除已建成的国家图书馆站)的特色装饰以格子与框架结构为主,强调现代化工业科技与简约文明,营造注重功能的轨道交通空间氛围。各车站根据其地理环境的特点,配以不同的主题色彩显示车站定位,例如六里桥东站地处成熟区域,国家机关居多,以暖红基调为主;科怡路站因紧邻未来的商务科技之城,被设定为“充满幻想”的蓝紫色。在换乘车站中,国家图书馆站、北京西站、郭公庄站可分别与4号线、7号线、房山线进行同台换乘。两线同为南下,或同为北上的两条轨道共享同一个岛式站台,实现“零距离”的换乘。三座车站均有两个并排的岛式站台,在国家图书馆站、郭公庄站,9号线使用内侧的两条轨道;在北京西站,9号线使用外侧的两条轨道。9号线是国内首条节能示范地铁线,除了列车的节能系统外,车站方面引进自动化系统,对系统设备进行提前干预,减少设备的无谓损耗;另一方面改进站台的通风结构,实现通风空调节能。 开通2011年12月31日下午2时,地铁8号线二期北段、9号线南段(含房山线剩余段)、15号线一期东段开通试运营。至此,北京地铁运营线路达到15条,轨道交通总里程从336公里增至372公里,日均客流预计突破700万人次。 8、9号线提前一年开通疏堵 按原计划,2011年年底北京地铁开通线路仅15号线一期东段的11.35公里。为缓解城区拥堵,北京市明确提出,8号线二期北段和9号线南段提前一年开通。 此前已开通运营的地铁线路为14条,总里程为336公里。3条新线开通后,8号线二期北段将与奥运支线(8号线一期)贯通运营,15号线一期东段与去年底开通的15号线一期首开段(望京西至后沙峪)贯通运营,真正意义上新增的线路为9号线。3条新线加入北京地铁路网后,总里程将达372公里。 北京地铁公司昨日发布消息,3条线路于2011年12月31日下午2时开始对乘客售票,进行载客试运营,自动售检票系统(AFC)和安检设施随开通试运营同步投入使用。 8号线贯通运营后,列车最小间隔为5分钟;15号线贯通运营后,列车最小间隔为7分20秒;9号线南段列车最小间隔为7分30秒;房山线剩余段与目前房山线贯通运营后,列车最小间隔为9分30秒。 9号线开通试运营后,丰台东大街站暂不对外开放,列车在该站通过不停车。
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