| 词条 | 北京地铁9号线 |
| 释义 | 北京地铁9号线（以下简称“9号线”），是北京市在建的一条地铁线路，代表颜色为草绿色。线路南起于丰台区的郭公庄，沿万寿路南延向北，从丰台火车站东侧穿过，经过丰台东大街、六里桥、北京西站、军事博物馆等地，至终点国家图书馆。9号线的建设对于改善城市西部的交通状况、缓解北京西站的交通问题、改善丰台区的出行条件、提升城市品位、改善投资环境等都具有重要意义。2011年12月31日下午2时，北京地铁9号线南段（郭公庄站至北京西站）开通。北京西站至国家图书馆站定于2012年通车。 线路资料概况 类型 地铁 所属系统 北京地铁 起止站 郭公庄站 车站数 13 运营 开业时间 2011年12月31日（郭公庄－北京西站） 运营方 北京地铁运营有限公司（运营二分公司） 技术 全长 16.5千米（全部为地下区间） 双线 全线 轨距 1435毫米 电气化 直流750伏，第三轨供电 设计时速 80千米/时 编组 6卡（B型地铁列车） 车站列表9号线共有车站13座，车站列表如下： 开通时间 车站 换乘线路 所在行政区 2011年12月31日 郭公庄 北京地铁房山线 丰台区 丰台科技园 科怡路 丰台南路 北京地铁16号线（2015） 丰台东大街 七里庄 北京地铁14号线（2013） 六里桥 北京地铁10号线（2012） 六里桥东 北京西站 北京地铁7号线（2014）；国铁 2012年12月 军事博物馆 北京地铁1号线 海淀区 白堆子 白石桥南 北京地铁6号线（2012） 国家图书馆 北京地铁4号线；北京地铁16号线（2015） 注：换乘线路中仅包括北京“十二五”规划中完成的线路，括号中标注的是在建线路的通车年份。 建设历程9号线的规划于20世纪90年代出现，定位是北京西部的纵向干线。2002年，9号线被列为目标2008年开通的线路之一，但进一步工作没能落实。 北京西站和国家图书馆站的地下结构在早先随火车站和4号线建成。2007年，9号线宣告正式开工建设。白堆子至军事博物馆站区间要下穿玉渊潭公园湖区，公园东湖从2009年末起将水抽干半年，以便盾构机在卵石含量高的地下掘进。 郭公庄车辆段顶部进行了“上盖开发”，即车库顶部支撑加厚的钢板，以此为地基修建房屋和绿化地，从而节约城市用地空间。类似的方案在四惠车辆段（1号线）已得到实施，在与9号线同期建设的平西府车辆段（8号线）、五路车辆段（6号线）也获得应用。 2011年7月，郭公庄站到北京西站长约10.8千米的区间双向隧道打通，同年9月25日开始空车试运行，定于2011年底载客试运营。（丰台东大街站2011年底时通过不停车）由于9号线在北京西站使用双岛车站的外侧轨道，折返过程中需要进入为7号线预留的内侧轨道多次掉头，操作难度较大，加之与房山线一同拖网运行，客流有限，故初开通时9号线采取保证8分钟，最小6分钟的发车间隔。 北京西站至国家图书馆站区间则计划于2012年12月28号通车运营。2012年4月10日地铁9号线成功穿越玉渊潭湖底。至此，将于2012年底通车的9号线北段实现了南北大贯通。 使用车辆9号线使用长春轨道客车股份有限公司生产的DKZ33型电力动车组，属B型车6辆编组，初期配属24列，其中2011年底可交付14列。车头和车身贯有9号线标志色——草绿色彩带的装饰，除此之外列车整体外观，特别是不锈钢车体侧面以及客车内饰与2010年制造的DKZ31、DKZ32（分别用于15号线、亦庄线）相近。所有列车安装有“黑匣子”，即事件记录仪，能对车辆运行状态进行记录。车厢内安装了广播噪检装置，可根据车厢内背景声音的大小，自动调节广播音量，是北京地铁的首次应用。列车使用“全电制动停车技术”，尽可能多地吸收刹车过程中减少的动能并储存为电能，全年节约电能76万千瓦时，总节能比例达到10%左右。 车站设计9号线车站的装饰主题为“九宫格”，所有车站（除已建成的国家图书馆站）的特色装饰以格子与框架结构为主，强调现代化工业科技与简约文明，营造注重功能的轨道交通空间氛围。各车站根据其地理环境的特点，配以不同的主题色彩显示车站定位，例如六里桥东站地处成熟区域，国家机关居多，以暖红基调为主；科怡路站因紧邻未来的商务科技之城，被设定为“充满幻想”的蓝紫色。在换乘车站中，国家图书馆站、北京西站、郭公庄站可分别与4号线、7号线、房山线进行同台换乘。两线同为南下，或同为北上的两条轨道共享同一个岛式站台，实现“零距离”的换乘。三座车站均有两个并排的岛式站台，在国家图书馆站、郭公庄站，9号线使用内侧的两条轨道；在北京西站，9号线使用外侧的两条轨道。9号线是国内首条节能示范地铁线，除了列车的节能系统外，车站方面引进自动化系统，对系统设备进行提前干预，减少设备的无谓损耗；另一方面改进站台的通风结构，实现通风空调节能。 开通2011年12月31日下午2时，地铁8号线二期北段、9号线南段（含房山线剩余段）、15号线一期东段开通试运营。至此，北京地铁运营线路达到15条，轨道交通总里程从336公里增至372公里，日均客流预计突破700万人次。 8、9号线提前一年开通疏堵 按原计划，2011年年底北京地铁开通线路仅15号线一期东段的11.35公里。为缓解城区拥堵，北京市明确提出，8号线二期北段和9号线南段提前一年开通。 此前已开通运营的地铁线路为14条，总里程为336公里。3条新线开通后，8号线二期北段将与奥运支线（8号线一期）贯通运营，15号线一期东段与去年底开通的15号线一期首开段（望京西至后沙峪）贯通运营，真正意义上新增的线路为9号线。3条新线加入北京地铁路网后，总里程将达372公里。 北京地铁公司昨日发布消息，3条线路于2011年12月31日下午2时开始对乘客售票，进行载客试运营，自动售检票系统（AFC）和安检设施随开通试运营同步投入使用。 8号线贯通运营后，列车最小间隔为5分钟；15号线贯通运营后，列车最小间隔为7分20秒；9号线南段列车最小间隔为7分30秒；房山线剩余段与目前房山线贯通运营后，列车最小间隔为9分30秒。 9号线开通试运营后，丰台东大街站暂不对外开放，列车在该站通过不停车。
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