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运营时间

得益于较高的运行速度和较大的站距，15号线望京西站至后沙峪站行车时间约为24分钟。2011年后，望京西至顺义用时约半小时。

在2011年前，15号线的最小发车间隔为10分钟。

线路规划

15号线规划起步较晚，初定位为一条服务顺义核心区，连接顺义与北京市区的地铁线路。该线路可进一步加强顺义新城与中心城的联系，并缓解京顺路、机场高速和京承高速等进京通道的交通压力。在此基础之上，北京市区端向西延伸，行经亚运村、五道口等地产及商业圈，并通过奥林匹克中心区，成为贯穿北京市区北部的一条交通要道，同时将顺义南下的乘客合理分流。

2008年，北京为达成轨道交通运营里程目标，开始加快地铁建设，15号线一期工程（北沙滩站至俸伯站）获得批复。其中，一期一段（望京西站至后沙峪站）与房山线、大兴线、亦庄线、昌平线等“郊区线”先后开工，并同时在2010年底通车运营。不久，第二段（后沙峪站至俸伯站）开工，以尽快发挥15号线对顺义区的作用。第三段（北沙滩站至望京西站）由于全部为地下区间，定于2014年通车。

15号线的二期规划是从北沙滩继续西行，与13号线新设的清华东站交汇，再穿过清华大学，最后抵达西苑中央党校地区。然而，考虑到线网规划和沿线穿行单位的态度，这一方案的实施有很大困难。2011年，问题较少的清华东站至北沙滩站2.5千米的规划获得批复，这一段并入一期三段工程同步建设。

使用车辆

15号线使用由长春轨道客车股份有限公司制造的DKZ31型电力动车组，属B型车6辆编组，最高时速100千米/时。线路首段开通时配属15列，2011年底增配13列。列车装载有中国完全自主知识产权的网络控制系统，以承担列车所有控制信息、通讯信息和故障信息的传输、处理、存储和显示功能。制动系统由以往的车控转为架控方式，使得车辆控制更为精准，系统响应速度快。

DKZ31型列车与亦庄线的DKZ32型列车同期制造，有诸多相像之处，包括列车侧面、醒目色标示的老弱病残孕专座、车门上方电子线路图面板等。

车站设计

15号线车站的装修样式基本统一，主打“中国红”色调的中式风格，从方方正正的纯正中国红立柱、天花板的仿斗拱装饰、车站出入口布满方形镂空窗花、仿宫灯造型的灯饰中可见一斑。这些设计细节将使乘客在往返顺义新城和市中心的路途中体验到时空穿梭的感觉。 地下站中，红色立柱醒目，并配以白色或浅灰色基调的天顶和地面。立柱顶端与天花板相接部位以榫头装饰，与上海世博会中国国家馆的外观设计异曲同工。 高架站借鉴首都机场航站楼的设计，吊顶采用长长的铝条板装饰，突出车站内部的宽大空间。

此外，15号线也是继8号线后又一采用屏蔽门的北京地铁线路。相比北京地铁大多数线路采用的全高安全门，屏蔽门可进一步减少站台冷气或暖气的散失，达到节能效果。

新的亮点

俸伯站P+R停车场最大

为方便市民开车换乘地铁，15号线一期东段沿线规划设计两处P+R停车场，位于俸伯站和南法信站。其中俸伯站为目前全市最大的P+R停车场，建设规模2万平方米，可停放小汽车640辆。

东段4站还设集散广场13处，非机动车停车场9处，约9000平方米，可停放五六千辆自行车。此外，俸伯站还将建设规模2.5万平方米的公交场站，地铁站周边建设12处公交港湾，其中，南法信站4处、石门站4处、顺义站2处、俸伯站2处，公交港湾都将同步投入使用。

马泉营建2700套租赁房

京投公司有关负责人表示，15号线一期在香江北路设置了马泉营车辆段，该车辆段今后还将与14号线共用，实现资源共享，提高使用效率。此外，马泉营车辆段还将建设约2700套租赁房。

自动清洁机站前除尘

京投公司在15号线一期东段各站前广场计划引入具有全自动地面除尘、地面清洗及垃圾回收功能的自动清洁机，保洁人员只需经过简单培训便可轻松操作。自动清洁机能够有效清除站前广场小广告及口香糖等城市“牛皮癣”，有效降低人工成本。

站台设计主打“中国红”

与首开段不同，15号线一期东段4座车站均为地下车站。车站装修延续首开段的风格，即主打“中国红”，中国元素无处不在，如纯正中国红的立方柱、仿宫灯造型的灯饰、斗拱装饰的柱头等。

车站打造高大空间

车站内部装修空间高大。石门站和俸伯站采取顶部局部抬高的形式，营造了高大的车站空间，同时在抬高的局部空间用硕大夸张的“斗拱”的造型装饰柱头，形成亦现代亦古典的装饰效果。

南法信站站厅通往站台的部分有7米高的建筑净空，在此处的天花板上有一盏精心设计的吊灯，与装修风格辉映，汉唐风韵油然而生。

站名来历

望京（望京西、望京东）：位于朝阳区西北部，因历史上曾有望京墩而得地名。望京墩建于明景泰元年(1450年)，当时正处于战乱时期，北方蒙古族瓦剌部不断进犯。兵部尚书于谦为了加强北京城防，便奏请皇上：“京城四面，因无墩台瞭望，寇至不能知其远近及下营处，卒难提备，可用四面离城一、二十里或三十里筑立墩台，以便瞭望。”景帝随即恩准，不久在京城北部和东北部筑起几座瞭望的高台。“墩高三丈，阔十二丈”，日夜有重兵看守。明朝灭亡后，望京墩荒废。明代以前望京墩附近曾有一个小村子，明后期逐渐扩大，并分为南北两个村子，北面的叫大望京村，南面的叫小望京村，后将此地泛称为“望京”。

崔各庄：位于朝阳区北部，成村初崔姓居多，故以姓氏得村名崔各庄。据传崔各庄是从崔家庄演变而来。明朝建立以后，为了巩固北方边防，先后从山西、山东及南方等地征迁了大量人口到今天的北京及周边地区，每次征迁人口动辄上万户，这些远道而来的人们，多以同一家族、同一姓氏、同一乡里而群居，并以最初定居人的姓氏为新的居住地命名。当时崔各庄一带的移民为南方人，故称崔家庄，后演化为崔各庄。“各”为南方“家”的读音，故“崔各庄”意为“崔家庄”。

马泉营：位于朝阳区北部，香江北路与马泉营西路交会处。据清光绪年《畿辅通志》载：“大兴县温榆河流域图称马全营”。据传元代在此设马圈，为饲养战马之地。另据传，明初燕王朱棣率兵在此设营，因无水源，时有战马狂啸，蹄刨处顿时有水浸出，逐就地掘井出水，故称马泉营，并沿用至今。

孙河：位于朝阳区东北部，温榆河西侧。据《北京市朝阳区地名志》载：辽太平六年（1026年）称孙侯屯，元延佑三年（1316年）改称孙侯店，明万历二十一年（1593年）恢复原名。据《顺天府志》载：“潞河……出昌平县界，西南历孙堠、上保……”故此孙堠即今天的孙河，因该村古代设有瞭望敌情的土堡，称孙堠。清光绪三十四年（1908年）始称孙河村。因该村位于温榆河旁，古籍中称温榆河为湿余水，又称该河入大兴县界段为孙侯河，故村随河名而称。

国展：位于顺义区西南部，全称“中国国际展览中心”，建成于2008年，是三元桥西北部中国国际展览中心的新馆，故有“新国展”之称。此地临近马连店。明代成村，地处京畿，清代为京城赴热河（承德）必经之路，附近设有大车店，又因此地马莲生长茂盛，花开遍野，故名马莲店，后谐音为马连店。

花梨坎：位于顺义区西南部，据《北京市顺义县地名志》载：辽代有“华林”之名，与附近“天柱”（今天竺）同为辽帝“春赏花，夏纳凉”之所。附近地处高坎，坎上梨树成林，春天梨花盛开，可供观赏，形成聚落而称“花梨坎”。清代“华林”与“花梨坎”合并后仍称花梨坎。明末清初属顺义，后属大兴县，1949年复归顺义县，是一个历史很悠久的老地名。

后沙峪：位于顺义区西南部，温榆河东侧。《北京市顺义县地名志》载：因早年间地凹多沙，取名沙峪。汉代为安乐县旧址，元代成村，称沙峪社。明代分为二村，所处位置一个在南，一个在北，因南为前，北为后，故称“前沙峪”和“后沙峪”。其中后沙峪聚落较大，呈东西走向，民国时发展成为京畿重镇，而今是顺义区所辖的一个建制镇。

南法信：位于顺义城区西部，汉代已有人在此定居，因法、信二姓在此最早定居，故名“法信村”。元代称“法信社”，明代因由此迁出法、信二户于村北定居称村，故此村更名“南法信”。

石门：位于顺义城区西北部，明代已建村，因村西有一石门，为过往通道，故名。据传石门实为一座石牌坊，建于何时无考，初为全石仿木结构，两柱一门，飞檐翅角。上方刻有麒麟、狮子，造型美观大方。后因年久失修，最后只剩下两个门柱，俗称石门。

顺义：位于北京市东北部，既是北京市的一个行政区域的名称，也是一个广义的地名。因隋朝文帝开皇年间（581-600年）突厥率领八部归附（顺从），朝廷将其安置之地命名为“顺州”。唐天宝元年（742年）开始称“顺义郡”。“顺义”二字有“地方安定，服从皇家”之意。另有一说是顺义的“顺”是根据地理形势、地貌而得名的，顺义县城“地位高亢”，像一个巨大的磨盘，四周为平坦的田地，磨盘之上亦为平坦的田地，“四去皆然，顺以此得名”。

俸伯：位于顺义城区东部，潮白河东岸。《北京市顺义县地名志》载：古为“采邑”，即封建帝王赐给亲王功臣作为俸禄的封地。此地相传为“皇伯封地”。辽代已见村名称“奉伯”，元代称“奉伯社”，明代称“俸伯村”，清光绪年称“风伯”，民国时复称“俸伯”。顺平公路修成后，该村被隔成南北两部分，南部称前俸伯，北部称后俸伯。

事件年表

2009年2月3日：15号线规划获得批复。

2009年2月25日：一期工程一段（望京西站至后沙峪站）全面开工建设。

2009年5月14日：一期二段工程启动，南法信站、石门站开工。

2010年12月30日：望京西站至后沙峪站通车运营，最小发车间隔10分钟。

2011年1月7日：奥林匹克公园站开工，标志着一期西段投入建设。

2011年12月31日：一期东段（南法信站至俸伯站）建成试运营。

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