SR-10是由俄罗斯SAT-KB公司设计的、可用于基础训练和中级训练的教练机，该机可用于空军和民航飞行员的训练，同时也可用于竞技航空方面。SR-10的气动设计使其具有一系列的超机动能力。教练型SR-10安装AI-55发动机，而民用型SR-10则安装AI-25发动机。同我国的L-15一样，SR-10与雅克-130存在很密切的关系，而二者最主要的区别是SR-10是前掠翼/亚音速，而L-15是后掠翼/超音速。该飞机的定位是低价位教练机，同L-15构成竞争关系。

SR-10教练机的全尺寸模型首次公开与在2009年8月举行的2009莫斯科国际航展。2009年9月21日SAT-KB航空技术公司的迪米特里·基比兹在莫斯科国际机场称，SR-10教练机的首飞定于明年6月到10月进行。

据称，在今年8月举行的2009莫斯科国际航展上展出的SR-10全尺寸模型机身由复合材料制造，而翼面结构则仍然使用金属材料。

“目前，乌里扬诺夫斯克‘航星’公司正在根据需要制造SR-10使用的复合材料。SAT-KB也将采用制造机身使用的复合材料制造SR-10的翼面控制结构。”迪米特里·基比兹称。

按照他的说法，该机具有有10°前掠角的翼身融合机翼。这种翼型将为飞行提供更高的安全保障，这是由于复合材料的应用能够增强前掠翼的强度。另外，采用该翼型的飞机在处理操纵失误时更加容易。

迪米特里·基比兹称，SR-10的机载设备将同时采用国内和国外生产的设备。按照他的说法，SR-10教练机将安装一台AI-25TL涡轮风扇发动机, 该型发动机的采购目前已经开始，而成熟化的TCB量产已经开始在VIAM分支的工业基地展开。

乘员数 2人

最大机动速度 700千米/时

最大实用空速 900千米/时

最大飞行速度 0.85马赫

起飞速度 190千米/时

着陆速度 185千米/时

巡航速度（6000米飞行高度） 520千米/时

爬升率 60米/秒

最小盘旋半径 290米

最大盘旋速度 7圈/秒

最大航程 1500千米

最大飞行高度 6000米

正常起飞重量 2400千克

最大起飞重量 2700千克

正常着陆重量 2000千克

最大着陆重量 2000千克