P-47B 两侧机翼内各装有 3 挺口径为 12.7 毫米的白朗宁机枪，每挺备弹 200 发以上。为了解决 XP-47B 试飞中发现的副翼结冰和升降舵破裂的问题，在正式的 P-47B 上使用了全金属的控制面蒙皮。座舱盖也改成了向后滑动的式样，解决了座舱盖容易卡住的问题。座舱盖设计上的变化使机背上的无线电天线桅杆向后挪了一下。P-47B S/N 41-5896 之后的飞机都采用了上述改进。

由于是在生产中渐改，所以每一批次的 P-47B 都有所不同。P-47B S/N 41-5951 之后的飞机上又引入了挡风玻璃除霜器；从 S/N 41-5974 开始，P-47B 发生了重大变化，因为使用了先进的控制面动作限制器，并采用水平尾翼安装角、和新式起落架轮胎。 S/N 41-6016 之后的飞机又修改了机枪抛壳槽的设计。

生产型的 P-47B 安装了 2,000 马力（1,491 千瓦）的生产型 R-2800-21 发动机。发动机驱动一具直径 3.65 米的柯蒂斯电气（Curtiss Electric）C542S-A6 螺旋桨。由于内部装备数量的增加，所以空重，正常起飞重量、全备重量分别达到了 4,239 千克、5,554 千克和 6,057 千克。所以现在 P-47B 爬升到 4,572 米需要 6.7 分种而不是 5 分钟。不过，生产型发动机增加的功率使最大平飞速度达到 690 公里/小时（8,229 米高度）。P-47B 一共制造了 171 架。

参数

长: 10.6 m

翼 展: 12.4 m

全备重量: 6,057 kg

动力

发动机数量: 1

发动机型号: Pratt & Whitney R-2800-21

马力: 2000

性能

最大速度: 690 km/h