P-2V “海王星”家族简介：(P—2海王星（LOCKHEED P—2Neptune） P2V（P—2）)

P—2的主要改型

P-2V “海王星”家族简介：

P—2海王星（LOCKHEED P—2Neptune）

50～60年代世界海军使用最多的陆基型海上巡逻机，是美国洛克希德飞机公司研制生产的双发中型飞机P—2“海王星”。

P—2在40年代称为P2V，其原型机是洛克希德26型，其设计始于1941年秋季，由于当时公司内忙于生产PV—2“鱼叉”海上巡逻机，所以P2V的试制被耽搁到1944年春天，原型一号机XP2V—1于1945年5月试飞，其时大战已近尾声。

P2V（P—2）

是西方国家第一种专门为海上巡逻设计的特种陆基型飞机，主要作战内容包括反潜攻击，对舰船的空中预警，夜间对海面目标的攻击，鱼雷攻击和布雷等等。 P—2的气动布局如下：细长的机身前部装一对大展舷比的平直上单翼，机身前部是对海面观察（投弹）透明窗及驾驶舱，电子操纵手则坐在驾驶舱后的暗室中。机尾从垂尾根开始向后延伸，是磁探仪的安装位置。机身下可安装搜索雷达天线罩，它突出于机腹下。机翼上安装R3350型空冷活塞发动机2台，外翼下可设挂架8～16个及助推用小型喷气发动机2台。

前三点起落架可收入机头及发动机短舱内。机身中部是炸弹舱，可携带炸弹、水雷、鱼雷、深水炸弹、声纳等器材。

P—2的主要改型

P2V—1　第一批产型，机头装12．7毫米机枪6挺，不透明，机鼻上半部塌去一块，是识别点。机腹弹舱中可挂950千克鱼雷2条或深水炸弹12颗。其3号机曾撤去武装，添加了辅助油箱，并对机头进行流线形改装，当时创造了直线飞行距离18085千米的世界记录。

P2V—2　发动机得到改良，机头整形为半卵形，最大速度增加，机头装6门20毫米机炮，机身上方与尾部各装12．7毫米双联机枪一座。P2V—1和—2型，是纯粹的海上巡逻和攻击机。

P2V—3　发动机进一步得到加强，并加装了反潜武器，从中改装出11架舰载试验型P2V—3C，其中有一架挂着重4．55吨的模拟核炸弹以33550千克的总重量从航空母舰甲板上起飞并在途中投下这颗“核弹”，飞行了6447千米。后期的P2V—3在机身下装有搜索雷达，于是成了雷达巡逻预警机P2V—3W。此后其他改型，便将机载雷达作为一种标准装备。

P2V—4　装有APS—20雷达，并还加装了电波源探测仪，用来搜寻目标。翼尖加装橄榄形副油箱，最大携油量从12650公升增至15920公升，速度与航程均有提高。1962年开始，美军飞机型号按新方式命名，于是P2V—4改称P—2D，由于前三种改型已退役，故未获新的型号命名。

P2V—5　机头机尾均装20毫米机炮，右翼尖的前端装有探照灯。

P—2E 产量最多的改型（旧称P2V—5F），是全面改进设计的标准反潜飞机，翼下加装了2台J34—WE—34型喷气发动机，用来在关键时刻增加额外推力。机头为对海观察员用透明舱，机尾用磁探头代替了机炮。乘员9名，产量424架。其中有无人驾驶飞机母机DP—2E、电子强化型EP—2E和海洋调查反潜机SP—2E等亚改型。

P—2F 反潜兼布雷型飞机，雷达罩改小，机头延长，装R3350—36W发动机。其中包括MP—2F空对地导弹ASM—N—2的发射载机和TP—2F乘员训练机。

P—2G 1955年生产的加装J34喷气发动机的P—2F。

LP—2J 极地用的反潜巡逻机，机重增加。

曾有部分飞机出口澳大利亚、日本、英国、荷兰、葡萄牙、加拿大、阿根廷、巴西及中国的台湾。日本仿制型号称P—2J。

各改型总产量850架（不含日本仿制的48架）。

“黑蝙蝠中队”使用的型号是P-2H（按照美国海军旧的命名规则应该是P2V-7）电子战型，有资料称“黑蝙蝠中队”使用过P-2H的空军型EB-69A，这个有待于进一步核实，因为后者一共只生产了7架，装备美国空军。因此下文中所有的该机型均称之为P2V-7。

P—2H 是P-2系列的最终成批生产改型，从P—2F改良而来，装R3350—32W发动机（3500匹马力）2台及J34—WE—36喷气发动机2台，并对前起落架、翼尖油箱、座舱盖及仪表板作了改装。其中的SP—2H是反潜作战强化型，乘员为10人制，旧称P2V—7S

P—2燃料容量大，续航能力优异，操纵方便，特别适合低空低速海上搜潜，能借助专门装置保持稳定飞行。但飞机舱室窄狭，暑天使用时机内过热，工作条件差，在30℃以上气温中作十多小时的海上持续飞行是十分艰辛的事。

为了打下P-2V，当时的空军和海军都付出了巨大的代价，数架飞机坠毁，不过最终也使台湾的那个 “黑蝙蝠中队”付出了60多人死亡的巨大代价，包括很多电子专家，最终停止了侦察活动