二战以后的老爷汽车

（Modern Classic Car）

第二次世界大战以后，欧美日汽车工业有了长足发展。进入了现代古典汽车时期。

这一时期，车身造型仍沿袭着流线型风格，其中佼佼者仍以德国大众甲壳虫轿车为代表。甲壳虫型轿车的外形酷似“甲壳虫”，具有迎风阻力小的流线型车身，使发动机机罩、前翼子板和前照灯融为一体，消除了凹凸的表面部分，后部为滑背式。

另一方面，以1949年福特V8车型为代表，采用了船型车身造型风格，应用了第二次世界大战中发展起来的人体工程学技术。它克服了空气动力学和人体工程学技术。它克服了空气动力学和人体工程学在甲壳虫型和厢型车之间表现出的对立之处，巧妙地发挥了上述两种车的长处，使之和谐完美地结合起来。将汽车分为发动机舱、车室和行李厢三部分，称为三厢式结构，成为当代轿车造型的基本形态。但在欧洲，特别在小型车上，基于实用主义功能优先原则，二厢式轿车仍为重要造型型式。

1952年通用（GM）别轿车和克莱斯勒·顺风牌轿车身是在鱼型轿车的基础上发展起来的流线型车身，为克服船型车涡流所形成的阻力和噪声，鱼型车把前者的后窗玻璃逐渐倾斜，形成一条光滑的脊背，大大减少了轿车高速行驶时后部很强的涡流，使车速进一步提高。在视觉上的飞越美感使这种造型车在美国风靡一时。

这一时期，四轮驱动汽车问世，其中美国的威利斯吉普车、法国1948年的雪铁龙2CV、意大利1949年的菲亚特·托波利诺都是4轮驱动车的代表车型，发动机性能进一步提高。