宝来Sportline是继宝来1.4TSI版本推出之后的又一款力作，将进一步丰富宝来品牌的产品线，带来品牌价值的又一次提升。处处流露的激情元素和动感驾驭也将担负起宝来品牌在“年轻、自信、个性、进取”等方面的更高产品形象提升的重任。

宝来Sportline外观方面的改进有熏黑前大灯、蜂窝状进气格栅造型、运动风格保险杠及雾灯，多辐造型大号轮毂等；在内饰方面，运动版宝来采用了类似高尔夫GTI的风格设计，遍布内饰的红色缝线让人血脉喷张，三辐式运动方向盘、7速DSG变速器和金属脚踏板也让人跃跃欲试，中控台大屏幕显示器也突出了运动版车型高端的定位。

动力方面：96kw/5000rpm的最大功率，以及220Nm/1750-3500rpm的峰值扭矩输出，这款动力也搭载于2011款宝来普通版车型上。和朗逸运动版不同的是，本次宝来Sportline除了采用7速DSG变速器外，5速手动变速器也得以保留。

宝来Sportline的投产在丰富宝来家族产品系的同时，还将进一步提升整体品牌形象，使得宝来产品更具竞争力。宝来Sportline车型也正是针对细分人群需求，用以达成消费者对于汽车消费更深层次的满足。宝来Sportline将有包括“旋风红”、深黑、糖果白在内的三款颜色可供选择。

新宝来sportline的内饰同样让人很眼熟，在原有1.4车型纯黑内饰加银丝拉丝装饰基础上，增加了双红色缝线，诸如方向盘内侧、挡把，打孔座椅等处都能一眼见到。这种做法，显然借鉴了依然在加价卖的高尔夫GTI。仔细一想，大众动力系统“TD”组合(TSI+DSG)应用到各种车型上，难道说这种双红缝线也要从高尔夫GTI，明锐RS，宝来sportline上铺展开来？以后，普通消费者自己要是玩改装，估计首先得找一裁缝店了。而大众模块化生产，也快到模块化设计，什么好东西都是一有都有。

当然，不得不提一句，现在但凡提到运动这两字，内饰都肯定是黑色的。黑内饰着实泛滥，想往运动靠就往黑色套。汽车厂家还能有点创意吗。但愿富有中国特色的那些山寨厂商们，能走出一条不同的路子来。

一低头在不显眼的刹车踏板上却采用了带有大众R系家族专属徽章的金属装饰，让人有些意外。驾驶员侧门上的后备箱按钮也较有新意，电启动这一项是应该加分地。只是后备箱里的两根支撑杆，反而有时候会制约了行李的存放空间。

中控台的设计几无改变，怎么瞅都是大众家的一个范。钢琴漆黑饰板的映衬不错，只是导航和自动空调等还是，依然是老几样。尤其是方向盘的多功能按键也没有见到。作为弥补，AUX和USB接口，明显还是想讨好下年轻人地。

比较遗憾，强调运动的新宝来sportline并没有更换动力总成，依旧是1.4T+DSG的“TD”组合。同样也没有将复合扭转梁的悬挂更换成连杆式样。所以这款车的试驾不如说成是对套了不同外衣的“TD”组合的又一次试驾。不得不说，7速DSG双离合自动变速器，换挡非常平顺几无顿挫感。车速80公里时转速表没超过1600rpm，各档位切换也较快，这对城市的复杂路况而言，无疑与手动挡一样具有了良好的节油性，并且大众承诺带给消费者最大的利益是终身免维护。而1.4TSI发动机，最大功率96kW，最大扭矩为220Nm。其在1750转时，即可输出最大扭矩，一直到3500转左右仍能够以最大扭矩运行。在多次的试驾过程中，有种体会比较深，“TD”组合在加速并线等过程中，非常凌厉绝对不会迟滞到让你有被放慢镜头半秒再抛出去的不安。

新宝来的底盘设计就不用说了，总地来说就不是用来激烈驾驶的，毕竟新宝来的定位也是传统A级家轿市场。虽然新宝来sportline有了运动范，但还不是正经去做这个事情的车。在崂山的山道上，在高速过弯时的侧倾还是很明显。不过，方向盘的指向很不错，各方面都比较灵活。最后，宝来SportLine标配ESP系统与电子巡航。这一点必须提一下，还是比较厚道的。

另外，此次试驾特别提到了对低速一档的运用，当汽车从陡坡下降时，挂上手动模式一档，发动机会停止喷油并带档滑行，经济省油。