1、概述(1.1、合金特性： 1.2、应用领域)

2、相近牌号、化学成分与标准(2.1、相近牌号 2.2、执行标准)

3、物理性能(3.1、 密度 3.2、熔化温度)

4、 金相组织结构:

5、 加工和热处理(5.1、工艺性能与要求： 5.2、加热 5.3、热加工 5.4、冷加工 5.5去氧化皮及酸洗)

GH3625(GH625)固溶强化变形高温合金

1、概述

GH3625(GH625)合金是以钼铌为主要强化元素的固溶强化型镍基变形高温合金，具有优良的耐腐蚀和搞氧化性能，从低温到980摄氏度均具有良好的拉伸性能和疲劳性能，并且耐盐雾气氛下的应力腐蚀。因此，可广泛用于制造航空发动机零部件、宇航结构部件和化工设备。

1.1、合金特性：

对氧化和还原环境的各种腐蚀介质都具有非常出色的抗腐蚀能力

优秀的抗点腐蚀和缝隙腐蚀的能力，并且不会产生由于氯化物引起的应力腐蚀开裂

优秀的耐无机酸腐蚀能力，如硝酸、磷酸、硫酸、盐酸以及硫酸和盐酸的混合酸等

优秀的耐各种无机酸混合溶液腐蚀的能力

温度达40℃时，在各种浓度的盐酸溶液中均能表现出很好的耐蚀性能

良好的加工性和焊接性，无焊后开裂敏感性

具有壁温在-196～450℃的压力容器的制造认证

1.2、应用领域

含氯化物的有机化学流程工艺的部件，尤其是在使用酸性氯化物催化剂的场合

用于制造纸浆和造纸工业的蒸煮器和漂白池

烟气脱硫系统中的吸收塔、再加热器、烟气进口挡板、风扇（潮湿）、搅拌器、导流板以及烟道等

用于制造应用于酸性气体环境的设备和部件

乙酸和乙酐反应

2、相近牌号、化学成分与标准

2.1、相近牌号

UNS NO6625　 Inconel625(美国)、 NC22DNb(法国)、W.Nr.2.4856(德国)

2.2、执行标准

GJB 1953-1994 《航空发动机转动件用高温合金热轧棒材规范》

GJB 2611-1996 《航空用高温合金冷拉棒材规范》

GJB 2612-1996 《焊接用高温合金冷拉丝材规范》

GJB 3020-1997 《航空用高温合金环坯规范》

GJB 3165-1998 《航空承力件用高温合金热轧和锻制棒材规范》

GJB 3782-1999 《航空用高温合金棒材规范》

HB 5198-1982 《航空叶片用变形高温合金棒材》

3、物理性能

3.1、 密度

ρ=8.4g/cm3

3.2、熔化温度

1290~1350℃

4、 金相组织结构:

该合金为面心立方晶格结构。当在约650℃保温足够长时间后，将析出碳颗粒和不稳定的四元相并将转化为稳定的Ni3(Nb,Ti)斜方晶格相。固溶强化后镍铬矩阵中的钼、铌成分将提高材料的机械性能，但塑性会有所降低。

5、 加工和热处理

5.1、工艺性能与要求：

GH3536　（GH536）合金可以通过传统生产工艺制造和加工，适合于冷、热加工和机加工，但由于具有高强度，冷、热加工时需要大功率的加工设备。

5.2、加热

1、 在热处理之前及热处理过程中应始终保持工件清洁。

2、 在热处理过程中不能接触硫、磷、铅及其它低熔点金属，否则材料会脆化，应注意清除诸如标记漆、温度指示漆、彩色蜡笔、润滑油、燃料等污物。

3、 燃料中的含硫量越低越好，天然气中的硫含量应少于0.1%，城市煤气中硫含量应少于0.25g/cm3，重油中硫含量应少于0.5%。

4、 考虑到温度控制和保持清洁的需要，可以在电加热炉中加热，或使用气体较纯的燃气加热炉。

5、 也可以在箱式炉或燃气炉中加热，但炉气必须洁净并以中性至微氧化性为宜，应避免炉气在氧化性和还原性之间波动，加热火焰不能直接烧向工件。

5.3、热加工

1、GH3625(GH625)的热加工温度范围1150℃～900℃，冷却方式为水淬或其他快速冷却方式。

2、为得到最佳性能和耐腐蚀性，热加工后要进行退火处理。

3、 加热时，材料可以直接送入已升温最高工作温度的炉子中，保温足够的时间后(每100mm 的厚度需要60 分钟保温时间)迅速出炉，在规定的温度范围的高温段进行热加工。当材料温度降到低于热加工温度时，需重新加热。

5.4、冷加工

1、 冷加工材料应为退火态， 的加工硬化率比奥氏体铬镍不锈钢大，因此需要对加工设备进行挑选。

2、 冷加工时，需进行中间退火。

3、 当加工量大于15%时，热加工后要进行退火处理。

5.5去氧化皮及酸洗

合金的表面氧化物和焊缝周围的焊渣的附着性比低合金不锈钢更强，推荐使用细晶砂带或细晶砂轮进行打磨。