EXIGA

“EXIGA”是富士重工业自主开发、面向日本国内的首款3排座汽车。此前该公司曾推出过名为“TRAVIQ”的微型面包车，不过那是接受德国欧宝公司的Zafira款授权生产并销售的。

试驾后的感觉是：EXIGA虽然比5号车体大一些，但从车体尺寸、车内易用性以及小转弯时的灵活度等方面来说，都是一款适合在日本街道上行驶的微型面包车。

发动机有水平对向2.0L的自然吸气(NA)型和带涡轮增压器型2种。动力性能方面，自然吸气发动机的109kW、191N·m的动力性能感觉十分充足。驱动方式备有全时4WD（四轮驱动）和该公司2.0L车型中久违的FF（前轮驱动）2种。该公司的汽车以组合使用低重心的水平对向发动机和左右对称4WD为卖点，不过日常使用的微面，包括其它竞争企业的产品在内，FF对于市场而言已经足够，此次试驾中FF车给人的印象就很深刻。

仔细想来，在汽车的运动性能方面其实没有什么比轻快更重要的了。当然，自然吸气发动机的4WD款驾驶起来也给人以非常好的平衡感，不过日常驾驶的话，作为每日的代步工具，FF车轻快的行驶感觉更有吸引力。一启动，其轻快的表现就令人精神爽朗、心情愉快。

车内设计方面，因为EXIGA极力强调可乘坐7人，第2～3排的舒适度就成为关键。此次，笔者还请速波（Subaru）的工作人员代为驾驶，坐到第二排和第三排上进行了短暂的体验。

该车采用第二排座席比前排座席高，第三排进一步加高的称为“影院布局（Theatre Layout）”的座席设置方法，坐在2、3排也能越过前排乘客的头部，看到前方的景色。由于增大了侧窗面积，还有点旅行车车窗的感觉。仅这些改进，便已营造了相当好的乘车感，如果再配备上选配的全景玻璃车顶，后排乘客的感觉会比驾驶员还要好。

第二排座席，尺寸足够大，乘坐非常舒适。长4.7m的车体内设计了3排座席，因此第二排座席的腿部空间虽然算不上开阔，但毕竟与前排座席靠背之间留有一定间隔，不会使人感到太窘迫。另外，正如前面介绍的那样，前方和侧窗的视野非常好所以乘坐起来很舒适。

第三排座席，由于从略感拘束的TRAVIQ中汲取了经验，座席的尺寸以及脚下空间的设定，在3排座席中都达到了相当高的水平。另外，由于确保了视野，尽管视线较高，行驶过程中也不会导致晕车。

驾驶过程中，转弯时车体相应倾斜，可以感受到针对路面的凹凸不平、悬挂系统所采用的柔和设定，而坐在第三排坐席上时，几乎感觉不到倾斜，也没有多余的振动，比直接驾驶时更为稳当的乘坐感不仅更让人放心，还能够防止晕车。由于座席尺寸足够大，因此能够很好地支撑身体，这也是令人感到舒适的一个原因吧。第三排的空间使人感到宽敞，这也有利于提高舒适度。

悬挂的设置方面，自然吸气发动机款和涡轮发动机款均一样。转弯时稍有倾斜、柔和地吸收路面的凹凸不平，不会感到颠簸。富士重工业采用了速波IMPREZA到SI Chassis的理念，不断致力于灵敏的操舵感和柔和的乘坐感，此前的SUV森林人、此次的微面EXIGA都实现了这一点，因此笔者认为SI Chassis的制造已经达到成熟阶段。换句话说，就是同时实现了柔和的乘坐感和稳定的操作性。

外观方面，尽管前车窗不像丰田汽车的“bB”那样直立，但坐到驾驶席上，前柱的角度适中、前方视野很好。让人感觉视野开阔。试驾期间，没有因为视野不佳而感到不舒服。开发负责人表示，这也是开发过程中颇下苦工、尤为关注的一点。

总而言之，富士重工业自行开发、在日本国内首次投放的微面EXIGA，的确是一款值得期待的高满意度汽车。另外，在FF车最廉价的车型中实现如此高的满意度，这一点也令人欣喜。确实是一款用心制造的、驾乘舒适的微型面包车。（