CSBK中国超级摩托车锦标赛

(ChinaSuperbike Championship)

中国超级摩托车锦标赛的由来：

为了提高中国车手的竞技水平，发掘、栽培和推出中国的赛车英雄，2007年,中国摩托运动协会（CMSA）增设了更高级别的中国超级摩托车锦标赛CSBK，授权珠海国际赛车场负责经营和推广。作为一项旨在促进国内车手不断成长的晋级赛事，CSBK分设四个组别：600cc，GP125cc A组，GP125cc B组，150cc公开组。CSBK和全国公路摩托车锦标赛（CRRC）赛事互相关联，实行两项赛事之间的组别晋级制度，使在CRRC里表现优秀的车手得以晋级到更高组别的CSBK赛事中来，从而推动中国车手不断进步并最终走向世界。届时，在CSBK比赛中成绩优异、表现突出的车手将被中国摩托车运动协会选派参加更高级别的洲际及国际赛事。

中国超级摩托车锦标赛的目标：

CSBK旨在打造中国的赛车明星，使中国的摩托车运动真正与国际接轨，同时鼓励中国的摩托车制造商通过赛车不断地开发新科技，通过赛车运动的平台来宣扬企业的产品内涵及文化延伸。

CSBK赛事构成：

600CC比赛

按世界摩托车比赛标准划分，600cc摩托车属于轻量级，其突出的速度使得赛事极具观赏性。因此中国超级摩托车锦标赛也将600cc摩托车赛事纳入旗下，为中国车手在其他国家参加同级或更高级别赛事创造了练习的机会。

GP125CC　A组和B组

GP125cc摩托车是小排量轻量级的高速摩托车赛事。他们专为赛事而造，为中等级别的骑手有机会成为真正的摩托车车手提供了平台。

150CC比赛

参加150cc比赛的摩托车都是量产摩托车，这意味着他们的底盘和引擎与国内市场上销售的摩托车非常相似。因此，中国超级摩托车锦标赛对于150cc摩托的生产厂家而言是一个绝佳的展示自己产品，刺激销量的机会。这一赛事也同样是新车手进入专业摩托车比赛领域的跳板。

CSBK里程碑

2007 预演

为了迎接中国超级摩托车锦标赛的诞生，作为该项赛事的推广者ZIC Motorsports举办了一场"中国超级摩托车锦标赛预演"的活动--该活动的作用是：向车队、制造商、媒体及潜在赞助商展示中国超级摩托车锦标赛。在该次预演活动中，车手们也首次获得了在赛道上测试新赛车的机会。

2007 CSBK论坛

ZIC Motorsports邀请了部分推动中国摩托车运动发展的重要人物共聚一堂，就摩托车运动的潜在及发展以及中国超级摩托车锦标赛对于商业及品牌发展的影响等共同关心的问题进行了热烈的讨论，与会者有：赛道经营者、杂志编辑、潜在赞助商及媒体合作伙伴。

2007-2008车手援助计划

"CSBK中国两轮车手援助计划"的资金来源为CSBK的赛事推广者?珠海国际赛车场每站从参赛车辆的报名费中提取。援助对象是参加过CSBK或更高级别（如Moto GP、ARRC）比赛的、在比赛过程中受重伤需住院治疗、或因伤病等特殊原因无法获得基本生活保障的摩托车手。一旦车手伤愈出院或有能力获得基本生活保障来源，则将停止对该车手的援助。著名车手黄世钊由于在2007年5月的世界摩托车锦标赛上海站比赛中严重受伤，成为了首位接受该计划援助的车手。

2010年统一轮胎

在国际赛车运动统一轮胎的大趋势下，CSBK于2010年在超级运动600CC组实行统一轮胎制度。超级运动600CC组别所有参赛车辆统一使用普利司通轮胎。每台车每站比赛最多只能使用3套轮胎。统一轮胎制度的实施，将让比赛变得更加公平和精彩

票务介绍

观众及贵宾活动

在每一场中国超级摩托车锦标赛期间，主办方都会为前来观赛的观众举办一系列互动活动。其中最受欢迎的一个活动是"我来，我猜，我赢"，所有观众都可以竞猜哪几位车手将登上领奖台，猜中者即有机会参加幸运抽奖赢取奖品。对于前来观赛的贵宾，主办方组织的主要活动为"试乘试驾"。嘉宾有机会乘坐由专业车手驾驶的赛车在赛道上飞驰一圈，并可以在发车前参观维修站和发车区近距离接触赛车、车手，进一步了解赛事的组织与运作。

票务服务

在比赛中，CSBK的大看台门票并不进行有偿售卖，而只是提供给珠海赛车场的合作伙伴及CSBK赛事的赞助商。因此，所有想要前来观看比赛的观众都需要寻找到正确的途径才能获得门票。这也保证了比赛观众的多样性。

贵宾服务

在中国超级摩托车锦标赛开赛前的几周贵宾证就已经开始进行公开销售。各大旅行社、涉外网站也同时进行票务推广以保证达到稳定的销售额。赞助商及合作伙伴除了可获得合作中所包含的相应数量的贵宾证之外，也可以以特别的优惠价购买更多的贵宾证，从而邀请自己的客户前来观赏比赛。同样，任何对赛事感兴趣，希望通过这一机会举办互动活动、回馈客户或激励员工的团体或企业都可以租赁贵宾包厢来进行活动。

赛事简介

北京站

国际F3赛道：

由澳大利亚专业设计师Michael McDonough设计，符合国际汽联赛道安全标准的三级赛道。全长2.4公里，路面最窄12米，最宽20米。设计最高时速为180公里/小时，平均时速120公里/小时。可容纳25辆车同时发车。16处弯道，14个裁判点，12个摄像位，连续弯道多达4处，惊险刺激，极具挑战性。

拥有先进的计时设备和成绩统计以及监视系统，专业的赛道救护人员和先进的救护设备，能及时迅速的处理比赛及活动中的各种意外突发事故。25间维修车间（Pit房）可供比赛中车队维修车辆及其他活动展示和存放车辆及物品。

曾多次举办过“亚洲赛车节（中国站）”、“全国汽车场地锦标赛（北京站）”、“全国公路摩托车锦标赛（北京站）”、“中国超级摩托车锦标赛”等国内外著名汽车类赛事及活动。

CSBK北京站历史最快圈速

组别　日期　最快圈数　创造者

600cc　2009.07.05　1:09.040　王铸

原产150cc　2007.07.17　1:25.750　祁晓彤

上海站

上海天马赛车场赛道全长2.063公里，直线段宽至12米，共有8个左弯和6个右弯，其中4个弯道更宽至14米；逆时针的行驶方向别具一格，是一条集挑战性、观赏性和趣味性于一体的赛道。

CSBK 上海站历史最快圈速

组别　日期　最快圈数　创造者

600CC　2008.4.20　1:05.650　何智锋

GP125A　2007.8.26　1:07.230　肖进

GP125B　2007.8.26　1:09.382　张海龙

原产150　2007.8.25　1:20.239　王亮川

珠海站珠海国际赛车场（Zhuhai Internation Circuit，简称ZIC）位于珠海经济特区金鼎镇。创建於1996年，是中国国内第一座符合国际汽车联盟一级方程式标准的国际级赛车场。　这条获得FIA(国际汽车运动联会)批准、长4.3千米、符合国际标准的珠海国际赛道注定要成为亚洲的赛车中心。珠海国际赛车场的主要设计顾问是澳大利亚的中国赛道顾问公司，一个包括kinhill 工程公司( 现名HALLIRTONKBR)的社团，也是一级方程式赛道的设计及工程管理公司。1999年，著名的F1赛道设计师TilkeGmbh 对赛道进行了升级改建。

CSBK 珠海站历史最快圈速

组别　日期　最快圈数　创造者

600CC　2009.12.13　1:38.417　周浩云

GP125A　2007.10.1　1:46.931　肖进

GP125B　2008.10.12　1:50.426　曾建航

原产150　2007.10.1　2:18.966　吴霞