历史

性能参数

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“斯哈姆”（SRAM，近程攻击导弹）是一种小型挂装导弹，用于美国空军的B-52和FB-111A战略轰炸机。在B-52上，其替代了AGM-28“大猎犬”。

在GAM-87/AGM-48“空中闪电”空射弹道导弹与1962年12月下马之后，美国空军不得不为战略轰炸机力量的攻击可靠性的现代化另作打算。在1964年3月，对于一种近程攻击导弹的特殊行动需求212号由美国空军提出。在1965年3月，该发展计划由美国国防部批准。“斯哈姆”也被称为武器系统（WS）140A，导弹的代号则被定为ZAGM-69A。在随后的投标竞争中波音公司胜出，其再1966年10月获得了发展订单。“斯哈姆”被用于B-52、FB-111A和即将出现的先进有人战略飞行器（AMSA，后更名为B-1）。AGM-69A的首次动力飞行试验在1969年7月进行。然后，在1971年1月，“斯哈姆”的全面生产被批准。在1972年8月，“斯哈姆”进入战略空军服役，且很快便作为B-52的挂装攻击导弹替代了AGM-28“大猎犬”。AGM-69A是一种弹道型空对地导弹，安装洛克希德SR75-LP-1双推力固体燃料发动机，战斗部则为20万吨当量的W-69热核弹头。发动机的第一级推力在发射后将导弹的速度提升到3马赫，第二级则在接近目标是启动使导弹能够进行动力末端接战。导弹的最大射程在低空为55千米（35英里），高空则为160千米（100英里）。“斯哈姆”由通用精密/基尔福特KT-76惯性制导系统制导，由斯图尔特-华纳生产的地形跨越传感器辅助，精度可达到圆概率误差430米（1400英尺）。B-52同温层堡垒可以在弹仓的旋转挂架中携载8枚斯哈姆，在外部的6联装挂架上最多可以再携载12枚。FB-111A最多可以携载6枚“斯哈姆”。当在外部携载时，导弹可以安装可抛弃的尾部整流罩以减小阻力。AGM-65A大大提升了一架轰炸机可攻击的目标的数量，且使得轰炸机有能力在攻击首要目标的路上攻击沿途的防空系统。各方为提高AGM-69A的多功能性提出了很多建议，包括加装雷达制导系统以将其变为空空导弹，或者安装反辐射导引头以攻击移动防空雷达，但这些建议都没有被采纳。然而在70年代中期，导弹发动机的耐储存性问题暴露了出来，在1976年硫基橡胶公司获得了为“斯哈姆”发展新发动机的订单。1977年，该新发动机和包括一种新型制导系统（增强了计算能力）、AGM-86 ALCM所采用的W-80战斗部其他的升级结合起来，产生了新型的近程攻击导弹：AGM-69B“斯哈姆”B，被扩展用于B-1A。但在1978年，B-1A下马，美国空军找到了将旧发动机延寿5年的手段，这两个事件使得AGM-69B下马。美国空军的计划改为用AGM-86 ALCM和即将出现的先进战略空射导弹（ASALM）代替AGM-69A。但是，后者于1980年下马。当B-1计划在1981年（以B-1B的形式）重新上马之时，空军决定研制一种全新武器，后来被命名为AGM-131“斯哈姆”II。

1990年，AGM-69A“斯哈姆”从美国空军中除役，原因多样，但主要在于战斗部和火箭发动机的不可靠性。AGM-131“斯哈姆”II在次年下马，让美国空军的B-52轰炸机力量产生了使用性上的空缺。在1975年停产之前，波音一共生产了大约1500枚AGM-69A导弹。

性能参数

注： 数据来自有轻微差距的多个来源。以下数据因此可能不精确！

AGM-69A数据：

弹长　4.27米 (14英尺) (4.83米 (15英尺 10英寸)安装弹尾整流罩)

半翼展　38厘米 (15英寸) （弹翼尖到中轴）

弹径　45厘米 (17.5英寸)

弹重　1010千克(2230磅)

速度　3马赫

射程　160千米 (100英里)

推力　洛克希德洛克希德推进公司双推力固体火箭发动机

战斗部　W-69热核战斗部 (20万吨当量)