机电与汽车工程学院成立于2003年。现有专任教师55人，硕士学位以上教师占70.91%,其中具有高级技术职称人员27人，教授9人。学院目前有9个本科专业（方向），机械工程一级学科硕士学位授权点及6个硕士学位授权点，2个工程领域工程硕士学位授权点，全日制在校本科及研究生近2300人。

学院概况

历史沿革

教师情况

学科建设

学院概况

重庆交通大学机电与汽车工程学院成立于2003年，其前生是1984年成立的机械系。现开设有电气工程与自动化、机械电子工程、热能与动力工程、机械设计制造及其自动化（机械设计与制造）、机械设计制造及其自动化（模具设计与制造）、交通建设与装备、车辆工程（城市轨道交通车辆）、车辆工程（汽车工程）、工业设计等9个本科专业（方向)，拥有机械工程一级学科硕士学位授权点及机械制造及其自动化、机械电子工程、车辆工程、机械设计及理论、供热供燃气通风及空调工程、材料加工工程（下设材料成形与模具技术方向）等6个硕士学位授权点，机械工程、车辆工程等2个工程领域工程硕士学位授权点，全日制在校本科及研究生近2300人。

历史沿革

1984年成立重庆交通学院机械系

1992年成立重庆交通学院汽车系

1999年合并重组成立交通及汽车工程系

2003年成立重庆交通大学机电与汽车工程学院

教师情况

学院拥有一支教学经验丰富、科学研究能力强、知识结构与年龄结构合理的师资队伍。现有教职员工70余人，其中高级职称教师30人，硕士及以上学位教师比例达80%，享受国务院政府特殊津贴专家1人、交通部青年科技英才1人、省部级学术技术带头（后备）人3人，重庆市优秀中青年骨干教师7人，国家机械工程教学指导委员会车辆工程学科组成员1人。中国工程院院士汽车工程领域著名专家郭孔辉教授、中国汽车技术研究中心主任赵航研究员等12名学者为该院兼职教授和研究生导师。

学科建设

以学科建设为龙头，带动本科专业发展；以社会需求为导向，促进本科专业建设。

根据建设教学科研型重庆交通大学的总体战略目标及学校“十一五”发展建设规划，坚持科学发展观，遵循学科发展规律，以本科教育为中心，以学科建设为龙头，以科学研究为支撑，构建以强能力和高素质为目标的人才培养模式；制定科学、规范的本科教学培养方案，加强条件建设，完善教学体系，强化教育管理；培养厚基础、宽专业、实践和创新能力强的高级工程技术人才。近五年承担了国家自然科学基金项目、国家“863”项目子课题、国家科技支撑计划子课题等国家级科研项目10余项，承担省部级科研项目50余项，科研经费达1000多万元；在汽车设计理论与方法、汽车电子技术、高压水射流理论与技术、工程机械机群配置与智能化等领域取得了多项国内领先的科技成果

学院教学科研条件优越，拥有10余个专业实验室和4000多平方米的工程实训中心，重庆市汽车摩托车零部件产业发展研究中心也落户我院。学院先后与多个企业集团建立了稳定的校外实习基地，与市内其它高校和企业联合组建了“工业装备制造基地”和“重庆市船舶工业产学研联盟”，并与德国亚琛工业大学汽车工程研究院、美国凯特林大学、德国英飞凌公司等国外高校和科研机构建立了学术交流机制，为师生学习、深造和开展对外交流提供了良好的条件

学科建设的基本思路：依托学校传统交通优势学科，面向交通业和制造业实际需求，把握学科发展前沿趋势和区域经济需求，以车辆工程学科为主干学科，全面、协调地发展现有各学科，加快引进和培养优秀中青年学科带头人和学术骨干，搭建学术创新平台与创新团队，加强院内科研基地建设，积极对外开拓产学研基地，注重学科交叉与综合，塑造特色与优势，加强国内外学术交流，活跃学术氛围，以硕士点、博士点、重点学科和重点实验室（工程中心）申报为工作重点，推动人才梯队、人才培养、学科水平的可持续发展。

学院一贯重视学生实践能力和创新精神的培养，鼓励学生参加各类社会实践和课外科技活动。近五年，本院学生参加全国大学生“挑战杯”科技竞赛、机器人大赛、英语竞赛和数学建模竞赛，获得国家级奖励7项，有4项成果获得“实用新型专利”。人才培养质量得到了社会的广泛好评，毕业生一次性签约率已连续十年超过90%。面向未来，机电与汽车工程学院师生满怀信心，昂首阔步向新的宏伟目标迈进。