| 词条 | 重庆江北国际机场 |
| 释义 | 重庆江北国际机场简称江北机场，位于重庆市郊东北方向21公里渝北区两路镇。江北机场是西南地区三大航空枢纽之一，率先在西部地区开通直飞欧洲的航线。 中文名称：重庆江北国际机场 外文名称：chongqi airport group co.，ltd 地点：重庆市渝北区 代码：ZUCK 年旅客吞吐量：1400万人次(2009年) 航站楼面积：8.4万平方米 级别：4E级民用机场 主跑道长：3200米 概述国际代码IATA代码：CKG ICAO代码： ZUCK 简介重庆江北国际机场简称江北机场。江北国际机场是重庆市两座民用机场之一，也是重庆航空、西部航空两家航空公司的主基地机场和四川航空、中国国际航空、南方航空的基地机场。江北国际机场位于重庆市郊东北方向21公里的重庆北部新区两路镇，是西部地区第四大机场，西南地区三大航空枢纽之一，也是未来国家规划的五大枢纽机场之一。基建及经营管理基建机场为4E级民用机场。已建成混凝土跑道两条。现有两条跑道各长3200米和3600米，第一跑道宽45米，第二跑道宽75米。一期工程按设计年旅客吞吐量100万人\\次、候机楼高峰小时旅客流量800人\\次，占地面积为4500亩，于1990年1月正式建成并投入使用，二期工程于2004年12月12日正式运行。而三期投资达200亿，可比肩迪拜机场。 重庆江北国际机场目前共有三个航站楼，分别为用于国内候机的T2A、T2B航站楼和国际候机的T1航站楼。国内航站楼建筑面积18万平方米，将满足机场年飞机起降量26万架次、年旅客吞吐量3000万人次和年货邮吞吐量45万吨的需要。 停机坪38万平方米，可停放45架飞机。第一跑道长度3200米、第二跑道长度3600米，可以满足B747等大中型飞机起降。规划中的第三条跑道即将在2011年开始建设。机场配套建设重庆轻轨三号线机场站台。轻轨三号线于2006年开工，2011全线建成并投入使用。 2011年，重庆江北国际机场旅客吞吐量达1905.14万人次，列内地第九位，西部第四位。 重庆江北国际机场三期扩建工程 2010年12月18日，重庆江北国际机场举行三期扩建竣工启用庆典，由此开始进入两座航站楼、两条跑道同时运营的新时代。 重庆江北国际机场三期扩建工程包括第二跑道、平行滑行道、T2A航站楼、南北停机坪、综合交通换乘中心和南北货站等项目。工程总投资37亿元，2008年动工，2010年12月14日通过中国民航局组织的行业验收。工程建设以2015年为目标年，满足旅客吞吐量3000万人次、年货运吞吐量45万吨，年飞机起降26万架次以上。 据介绍，重庆机场第二跑道长3600米，宽45米，飞行区等级为4E级。T2A航站楼位于现有T2B航站楼南侧，两座主楼间以连廊相接。T2A航站楼主楼面宽180米，指廊长220米，宽30米。扩建后，重庆机场航站楼总面积达20万平方米，而两个航站楼相互辉映，构成了“姊妹楼”。三期扩建工程项目竣工投用后，重庆江北机场机坪总面积近72万平方米，机位数86个。在两座航站楼之间的区域，机场集团还新建了综合交通换乘中心，设置长途汽车站、贵宾停车场、旅游集散中心，实现了江北机场空地“无缝衔接”。 根据重庆机场总体规划，2011年，将开始进行四期扩建，重庆江北国际机场二跑道及配套设施扩建工程竣工使用后，重庆机场将启动东航站区及第三跑道项目。 空中管制系统设有塔台、进近、区域、飞行报告、航行情报及气象台等管制和服务机构，有40多名合格的持有雷达管制执照的空中交通管制员，90%的管制员具有英语管制、签派和指挥能力。配有I、Ⅱ次雷达管制系统和先进的空中交通管制主、备设备，有完善的紧急应急指挥系统。具有国际联网的航行情报网络，能及时提供PIB和国内、国际航行通告。具备代理国内、国外航空公司签派业务的资格和规范的地面波道服务保障系统。此外，还有先进的气象卫星接收、自动观测系统和气象雷达，能够提供良好的气象保障服务。 机场设有2000门程控电话系统与重庆市电信网相联。地面无线通信使用800MHZ集群通信系统，能保证机场地面通信联络的分类管理。64路电报转报系统与全国民航电报网络相联，能够确保各类电报的及时传递。导航系统主要有：航管Ⅰ、Ⅱ次雷达1部，Ⅰ类双向仪表着陆系统（ILS）和3套OVOR/DME设备及2套Ⅰ-Ⅱ类精密进近灯光系统。 经营管理重庆机场集团有限公司是根据国务院关于民航体制改革的有关精神，于2003年11月26日在原民航重庆市管理局基础上设立的，并于2004年4月18日加盟首都机场集团公司。主要职责是经营管理重庆江北国际机场。 长期以来，重庆机场集团公司按照“安全第一、飞行正常、优良服务”的民航工作总体要求，狠抓各项规章制度的落实，安全、生产、服务、效益、改革等各项工作成效显著。从1990年开航，1992年旅客吞吐量突破百万人次；1993年进入全国十大机场之列；1995年被正式批准为对外籍飞机开放的口岸机场；1998年更名为国际机场；2000年国务院批复同意授予机场口岸入境落地签证权；2000年通过了中国船级社认证公司的ISO9002质量管理体系认证；2002年通过了英国国家认可机构(UKAS)审核，获得UKAS证书；先后荣获全国绿化先进单位、全国五一劳动奖状、全国文明机场、全国文明单位、全国优秀企业、全国精神文明创建先进单位、全国百家思想政治工作优秀企业等省（部）级以上荣誉90余项。 2006年，机场旅客吞吐量突破800万人次，步入全国10大机场行列。机场的安全管理和服务质量双双名列首都机场成员企业第一位，并荣获全国民航机场安全保障最高奖——“金樽杯”，荣获重庆市国有企业“贡献奖”称号。同时，公司在机场规划、枢纽建设、市场营销、管理型机场建设等方面，均取得了突出成绩。 集团公司高度重视企业文化建设，秉承“用创造满足客户需求、用创新谋求集团发展、用创业实行人生价值”的宗旨，以“安全、诚信、创新”为核心价值观，以“诚、效、知、行、和”为企业精神，求真务实，顽强攻坚，与时俱进，开拓创新，为把重庆江北国际机场建设成为“亚洲领先、世界一流”的大型国际商业门户枢纽机场而不懈奋斗。 重庆机场通航 目前，与重庆通航的国内外城市达80多个, 航线130余条，覆盖全国各大区域（含香港、澳门），各省会城市均已通航。同时，开辟了通往韩国首尔仁川、日本东京成田、泰国曼谷、德国慕尼黑、杜塞尔多夫、新加坡、孟加拉国达卡等地的国际航线,并拟定与马来西亚、加尔各答等国家与城市通航，架起重庆通往世界的桥梁。同时，最近几年，重庆机场与多个西部高原机场签约，开通了到腾冲、百色、芒市等地的航线，并增加到九黄（每天4班增至6班）、拉萨（每天6班增至8班）等机场的航线，在不久的将来，重庆将成为旅客们去往西部旅游的最佳换乘空港。 机场交通机场大巴机场大巴车为旅客提供方便、快捷的乘车服务。整条线路全长28公里，全程35分钟。 由机场到市区的行驶线路：机场——加州花园——外贸大厦——上清寺——珊瑚公园——上清寺（途中只下客不上客），发车时间为从早上第一个航班到达——最后一个航班结束，坐满发车；候车地址：航站楼左侧 由市区到机场的行驶线路：上清寺——小天鹅宾馆——机场（途中只上客不下客），发车时间为早上6：00——晚上21：00，每半小时一班。 票价：RMB 15.00元。 线路 起始站点 途径路段 运营时间 间隔时间 1 上清寺-机场 观音桥 6:00-18:00 半小时/班 2 机场-上清寺 观音桥 只要有航班降落，就有班车 /
交通情况：重庆机场现有进口的“大宇牌”豪华空调大巴车13辆，“金龙牌”豪华空调车6辆，车况良好，乘坐舒适；航班车每半小时从上清寺重庆民航机票销售中心滚动发车前往机场，径停海关；从机场出发沿途径停加州花园、外贸大厦、上清寺、珊瑚公园，旅客乘车十分方便。 地 址：航站楼左侧 票 价：RMB 15.00元 发车时间：航班到达后发车 换乘中心2010年1月1日启用了重庆江北国际机场长途客运换乘中心。该中心位于重庆江北国际机场新航站楼右侧，占地2480平方米；可容纳10多辆大型客车；换乘中心客运站1000余平方米，候车室1500平方米，设计能力每天能接纳500人以上的旅客吞吐量，机场投资近100万元改造修建。整个换乘中心包括候车厅、车辆班次电子显示屏、重点旅客候车厅，售票厅、行包托运厅，停车场、调度室、治安室、广播室、医疗救护室、无障碍通道、残疾人服务设施、驾乘人员休息室等设施，配备了汽车安全检查台、车辆清洁清洗台、汽车维修台等，采用微机售票系统设备，是目前重庆市硬件设施最好的长途汽车站。 已开通了江北机场到重庆五桥机场的机场换乘班车，以及重庆机场直达贵州省的遵义、桐梓、赤水；重庆远郊江津、铜梁、潼南、永川、合川、荣昌、涪陵、长寿等25个市县的长途客运班车。每天进出航班车50余班迎送旅客600余人，实现了“空地”零换乘。 停车场室外： 1）新候机楼南区停车场 面积：25000平方米 车位：392个 2）新候机楼北区停车场 面积：19000平方米 车位：400个 3）国际候机楼停车场 面积：6440平方米 车位：200个 4）出租车停车场 面积：7500平方米 车位：266个 室内： 5）国内候机楼地下停车场库 面积：2300平方米 车位：135个 轨道交通三号线重庆轨道交通三号线已经于2011年12月30日开通至江北机场。 江北机场站一共有5个出口。如果你要去机场乘国内航班或接人时，可直接走3号出口，出来就是T2航站楼内的国内A到达厅。再上一层，就是国内出发厅。步行两分钟，便能抵达机场长途客运换乘中心。 如果要去国际候机楼，则从2、4号这两个出口过去相对更近，不过旅客也可选择在3号口出来，然后乘坐机场提供的摆渡车过去。另外的两个出口，1、5号出口在T2B航站楼的对面停车场内，两个出口相隔约15米。 荣誉和发展荣誉直辖十年来，重庆江北国际机场保障飞机起降506621架次，安全迎送旅客41265939人次，运送货物870992吨；2006年旅客吞吐量突破805万人次，跃入全国机场排名前十名。2010年旅客吞吐量更是突破1500万人次大关，达到1580万，增长12.6%，稳居全国第十名。货邮吞吐量达到19.6万吨。 直辖十年来，重庆机场集团公司先后荣获全国文明单位、全国“五一”劳动奖状、全国文明机场、全国绿化先进单位、全国创建文明行业工作先进单位、全国卫生机场、全国精神文明建设先进口岸、全国思想政治工作优秀企业、全国“安康杯”竞赛优胜企业奖、全国民航首届机场安全保障“金樽杯”、中国物流百强企业、民航优质服务综合奖、重庆市文明单位五十佳、重庆市最佳文明单位、重庆五一劳动奖状等90余项重大荣誉。 重庆江北国际机场为4E级民用机场，直辖十年，机场候机大楼由1.8万平方米增至10万余平方米，跑道由3000米延长为3200米，可起降A340、B-767、B-777、B747等各种大型客机。 直辖十年，重庆江北国际机场与60个国内大中城市及香港、澳门通航，并开通了至曼谷、名古屋、首尔、新加坡、东京、洛杉矶、巴塞罗那、阿拉木图、悉尼、慕尼黑、杜塞尔、吉隆坡的国际航线，开通了经北京、广州、上海中转至、纽约、华盛顿、伦敦、巴黎等20多条国际中转联程航线。 重庆江北国际机场2007年旅客吞吐量将突破1000万人次大关，年安全保障飞行10万架次，完成货邮吞吐量15万吨。 2035年建成“亚洲领先、世界一流”的大型国际商业门户枢纽机场，建成发达的立体化综合交通枢纽、建成西南地区最大的物流园区和美轮美奂的航空城，年旅客吞吐量实现6000－7000万人次。 历史沿革重庆民航起始于1928年，距今有83年历史。作为本埠历史上最重要的机场——当广阳坝、珊瑚坝、九龙坡等机场陆续停飞后，1938年建成的重庆白市驿机场一直担负着重庆对外的空中桥梁，也是国内当时仅有的四个国际民航机场。解放后， 早在1950年，从天津、成都、广州、昆明到重庆，是当时新中国最早开通的四条航线。1965年民航四川省管理局成立，管辖四川省内的重庆、南充、达县、西昌四个机场，此时并入四川后的重庆航空业发展陷于停滞。1990年1月22日，重庆民航从白市驿机场搬到现在的江北国际机场。1997年重庆直辖后，民航总局撤销民航四川省管理局，成立民航重庆市局，直接经营重庆机场和负责重庆行政区域内的民航事务。2003年11月26日，根据国务院关于民航体制改革的有关精神，民航重庆市局撤销，民航重庆安全监督管理办公室挂牌，重庆机场集团有限公司成立，重庆机场正式移交重庆市人民政府管理。2004年4月18日，重庆市人民政府与首都机场集团公司签署转让协议，重庆机场集团公司正式加盟首都机场集团公司，成为其全资子公司。 航空公司及航点航空公司中国国际航空公司 中国南方航空公司 中国东方航空公司 中国新华航空公司 上海航空公司 厦门航空公司 山东航空公司 深圳航空公司 海南航空公司 四川航空公司 重庆航空公司 河北航空公司 成都航空公司 大新华航空公司 华夏航空 奥凯航空 上海吉祥航空有限公司 春秋航空 西部航空公司 国泰航空 港龙航空 澳门航空 大韩航空 立荣航空 复兴航空 长荣航空 新加坡胜安航空 天津航空 吉祥航空 昆明航空 卡塔尔航空 荷兰航空 主要航点国内航点： 北京天津太原 成都 沈阳 大连 长春 南京 杭州 合肥 厦门 福州 济南 青岛 广州深圳武汉 长沙 南宁 桂林 三亚 西昌 昆明 贵阳 拉萨 西安 绵阳 兰州 西宁 丽江 银川 南充 达州 万州 铜仁 丹东 烟台 洛阳 郑州 淮安徐州 南昌 宜昌 宁波 常州 常德 温州 福州 柳州 北海 海口 湛江 珠海 汕头 康定 无锡 晋江 运城 腾冲 常德 大理 林芝 芒市 百色 通辽 黄山 东营 黔江张家界 石家庄 攀枝花 哈尔滨 呼和浩特 乌鲁木齐 西双版纳 九寨黄龙 鄂尔多斯 香格里拉 上海浦东 上海虹桥 港、澳、台/国际航点 香港 澳门 台北桃园 台北松山 曼谷 普吉岛河内 暹粒新加坡 首尔仁川 东京 名古屋 达卡 慕尼黑 杜塞尔多夫 多哈 马累 |
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