中吴大道（原老312国道）计划投资22.5亿元的中吴大道城市化改造工程是今年城市建设的七大市政工程之一，该工程的各项前期工作都在有序进行中。这条大道部分路段将首次采用“主路”和“辅路”的道路断面形式，建成74米宽、双向10车道的平面快速路，更好地实现畅、快、通、达的交通目的。

中吴大道横贯城市东西方向，西接钟楼经济开发区，东联天宁经济开发区，穿越中心城区南部区域。以前是312国道，交通非常繁忙，道路受损严重，且道路两侧没有雨水、路灯等配套设施和管线。现在312国道外移，城市框架拉开，中吴大道的性质已由过境公路转变为城市交通主干道，迫切需要按照城市主干道的标准进行改造。

据了解，今年实施的中吴大道城市化改造工程，西起钟楼开发区的玉龙南路，东至新运河天宁大桥，全长17.85公里，是城市Ⅰ级主干道。其中8.1公里的荆川路至青洋路段采用路幅宽达74米的主辅路断面形式；其余路段为路宽52米的中间快车道、两侧慢车道的“三块板”断面形式。

市政工程设计研究院副院长史夕金介绍，中吴大道改造工程最显著的特点是首次采用“主路”和“辅路”的断面形式，这种比较先进的道路断面形式，只有少数南方城市运用过，如深圳的深南大道，可以在平面交通的基础上更好地实现畅、快、通、达的交通目的。所谓主辅路，即道路中央为双向六车道的主路，主要服务于长距离的区域间穿越交通，体现畅、快的交通功能；主路两侧为单身双车道的机动车道和非机动车道，主要承担道路两侧小区和单位的集散交通，体现通、达的交通功能；主路和辅路之间采用绿化带进行物理分隔，“右进右出”的主辅路转换区域将压缩绿化带增设加减速车道，在主路行驶的车辆就减少出入交通的干扰。

为了解决交通左转需求，主辅路段的适当位置压缩中央绿化带设置调头车道，以便机动车调头、右出。同时，该道路沿线大型交叉口将实行最大限度的交通渠化，主路进口道拓宽成8条，出口道设置公交停靠站。在人流集中的长江路、兰陵路、和平路、丽华路4个大型交叉口实施人行过街地道，一方面可以保证行人安全过街，另一方面也能提高交叉口交通效率。

据悉，该工程的地道、过街天桥、桥梁等关键节点工程将于5月份开工，12月份实现快车道通车。

中吴大道城市设计规划方案

　目前中吴大道整体形成“一轴四段十三节点”的规划结构。

其中一轴为：

以中吴大道为主体的东西向城市发展轴。

其中四段为：

物流市场综合区段(棕榈路——荆川路)

以童子河为地区生态廊道；西林公园为区域重要开敞空间；棕榈路4S店产业群、马家站创意街区为重点发展区域；龙江路、怀德路为主要城市发展轴，形成以居住和市场物流产业为主的综合区段。

商贸核心区段（荆川路——龙游路）

形成以中吴大道为景观轴；串心河、董家浜为绿色生态廊；长江路、兰陵路、和平路为南北向主要城市发展轴；衔接南北的市区级商务功能为核心，辅以生活居住等配套功能的综合片区。

综合服务区段（龙游路——常遥路）

以采菱河为生态廊道；蔷薇园、雕庄中心公园为地区开敞空间；丽华路、青洋路为主要城市空间发展轴，形成以居住和市场物流产业为主的生活综合区段

综合发展区段（常遥路——三山港）

形成以中吴大道为发展轴，新老运河为生态廊道，圩墩公园、宋剑湖生态湿地公园为地区开敞空间，以产业功能为主的门户片区。

其中十三个节点为：

1、棕榈路节点：以4S店公共建筑组群和序列布置的点式高层住宅，构筑中吴大道西端的门户节点。

2、西林公园节点：以西林公园为核心，通过功能、高度的控制，打造以生活居住为主的功能节点。

3、龙江路节点：规划预留中吴大道与龙江路高架的立交匝道空间，周边序列布置50到100米的点式高层住宅，形成富有节奏感的交通节点。

4、马家站节点：依托轨道交通四号线马家站交通优势和南运河滨水资源，建设一处以滨水体验为特色，包含商业商务、休闲娱乐、生态居住等多元功能的复合型功能节点。

5、长江路节点：形成居住社区服务中心节点，与轨道交通站点相结合，完善社区配套，重点承载社区服务中心功能及区域商业服务功能，主要功能业态有餐饮、娱乐、零售及办公。节点的最高建筑高度为150米，通过南侧点式高层建筑围合街道空间，并采用景观通廊将轨道交通站场与南北白荡河、董家浜滨水区域联系起来，在节点处形成有张有弛的开敞空间系统。中吴大道两侧人行联系通过地下人行通道组织，地下空间结合轨道交通的建设设置商业设施。

6、兰陵路、和平路节点：区域形成商务中心节点，主要承载城市商务办公功能，主要功能业态有商务办公、娱乐、星级酒店等，节点范围东至富盛一路、西至清南路，本节点是中吴大道沿线街道空间的主要展示点。

7、丽华居住社区服务中心节点：以高度130米城市综合体统领全局，与现状建筑相呼应，形成中吴大道丽华地区标志性空间，节点以商业商贸、商务办公功能为主。

8、蔷薇园生态节点：以蔷薇园、采菱河为生态源，控制周边地区功能、高度、风貌，提倡节点周边地区以生态节能建筑为主，营建蔷薇园独具特色的生态节点。

9、青洋路交通节点：规划预留中吴大道与青洋路高架的立交匝道空间，布置临时绿化空间，周边序列布置50到100米的点式高层住宅，形成富有节奏感的交通节点。

10、雕庄街道服务中心节点：依托原雕庄街道商业服务街，提升品质，打造雕庄街道商业商贸、商务办公、休闲娱乐、居住等多功能复合型功能节点。

11、新运河景观节点：重点打造滨河绿地景观，并在今创路东侧中吴大道南侧塑造区域地标建筑形象。

12、圩墩公园景观节点：主要塑造遗址公园文化，打造以生活居住为主的功能节点。

13、沿江高速门户节点：依托沿江高速及宋剑湖，梅山港滨水资源，建设一处以滨水体验为特色，包含休闲、娱乐、旅游等多元功能的复合型功能节点，构筑中吴大道东端的门户节点。

中吴大道两侧总体布局：把握三大方面

　本次城市设计，对两侧500至1000米范围地区进行了深入研究和设计，通过功能结构优化、交通网络完善、空间品质提升三大对策，形成“常州中部商贸核心功能聚合轴、都市形象展示轴”。

功能结构优化

中吴大道整体形成“一轴四段十三节点”的规划结构，从整体结构上对中吴大道沿线及周边区域的功能进行整合，形成与城市功能相吻合的空间形态和风貌特色。

交通网络完善

通过完善城市道路交通系统，同时结合轨道交通四号线站场效应，有效提升中吴大道两侧土地价值，引导沿线土地开发向纵深发展。

在交通组织方面，本规划通过对中吴大道沿线路网衔接、支路网的完善、静态交通、慢行交通、人行交通、交通设施、路网密度等方面进行系统化调整，以促进快速路两侧用地交通网络的形成。

空间品质提升

沿线形成“一轴多廊多点网络化”景观布局空间，共计14条城市滨水空间的自然景观，12个公园绿地及14个广场空间的城市景观。

通过增加15米道路绿化带，有效引导控制居住生活区段、商业商贸区段、工业物流区段的道路绿化空间，优化沿线街道绿化空间。

结合各功能节点，在长江路、兰陵路、和平路等城市重要节点处形成地区标志性空间，优化沿线城市天际轮廓。

通过对建筑物的街墙立面线、基座以及后退或突出等要素进行控制，优化沿线街道界面。