1 南京古城墙城堡式城门

2 北京原明清皇城正南门

中华门，明代称聚宝门，为南京古城墙13个城门中规模最大的城堡式城门，是当今世界上保存最完好、结构最复杂的古城堡，被列为全国重点文物保护单位。

简介

建造历史

规模

旅游信息

破坏事件

南京中华门

◎ 简介

南京中华门位于南京城正南，明洪武二年至八年(1369～1375)于南唐都城和南宋建康府城南门旧址拓建而成，始称聚宝门，是中国古代防御性的建筑。它的南面有雨花台作为天然屏障，门前后有两支秦淮河水横贯东西，前临长千桥，后倚镇淮桥，地势险要，为南京城南交通咽喉所在。南京中华门瓮城是中国现存最大的城堡式瓮城（截至2012年），也被认为是世界上保存最完好、结构最复杂的古城堡。1931年改称中华门，被中国国务院列为中国重点保护文物。

中华门布局严谨、构造独特，有三道瓮城、四道券门贯通。城堡分为三层，最上层的木结构“镝楼”毁于侵华日军炮火。中华门城堡有27个藏兵洞，可以藏兵3000余人。

城堡东西宽118.5米，南北长128米，占地面积约1.5万平方米，设计巧妙，结构完整，有三道瓮城，四道拱门，首道城门高21.45米，各门原有双扇木门和可上下启动的千斤闸。内有藏兵洞27个，战时用以贮备军需物资和埋伏士兵。东西两侧马道陡峻壮阔，可用于运送军需物资，将领亦可策马直登城头。1995年，结合中华路、雨花路改造，在中华门城堡周围，建成了中华门广场，新增绿化面积近万平方米，架设一批高杆照明宫灯和草坪灯。广场和镇淮东、西桥的建设，不仅改善了交通状况，而且美化了城堡的外环境，使城堡更显雄壮巍峨。城堡与广场连为一体，相互衬托，相得益彰。

对外的第一道城门分上、中、下三层，上层原建有庑殿式重檐 筒瓦顶的镝楼，但毁于1937年侵华日军的炮火，现尚存台基残迹； 中层为砖石结构，朝内一排7 个藏兵洞，洞内设茶室，经营旅游纪念品；下层中间为瓮城甬道，两侧各有3 个藏兵洞。二至四道城门 为二层结构，上面有木质城楼，下层为砖石结构。瓮城的东西两侧 各建有一条宽11米的斜坡式登城马道，供守军骑马上城，马道下的 外侧还各有一排7 个小藏兵洞。

上面“中华门”三个字，是由国民党领导人蒋介石先生的所题。

◎ 建造历史

明太祖朱元璋自1366年开始修筑南京城垣，其中南门是在南唐都城南门的故址上重建的。因传说门下埋有江南富户沈万山的聚宝盆，被称作“聚宝门”，1931年改名为“中华门”。

中华门的兴建前后历时21年，采用巨型条石、大砖与糯米汁、石灰、桐油拌合后砌成。砌城墙所用城砖，每块长约40-50厘米，宽20厘米左右，厚10厘米上下，每块重15-20公斤，这样厚重的城砖，烧制技术的难度是相当大的。城砖的制作由南京工部、京师驻军及长江中下游的湖南、湖北、江西、安徽、江苏五省共125个县承担，烧成后由水路运送到南京。

为了保证城砖的质量，采取了严密的检验制度，每块砖上都在侧面印有制砖工匠和监造官员的姓名，一旦发现不合格制品，立即追究责任。所以城砖的质地细密坚实，保存完好。

◎ 规模

南京中华门东西宽118.5米，南北长128米，占地面积15,168平方米。共设三道瓮城，由四道券门贯通，首道城门高21.45米。各门均有可以上下启动的千斤闸和双扇木门，现仅存闸槽和门位遗迹。瓮城上下设有藏兵洞13个，左右马道下设藏兵洞14个，可在战时贮备军需物资和埋伏士兵，据估计可容纳三千人。

中华门瓮城东西两侧筑有宽11.5米、长86.1米的马道，马道陡峻壮阔，是战时运送军需物资登城的快道，将领亦可策马直登城头。这种藏军设施，在古代战争中具有十分重要的作用。遇有敌人强攻时，可将敌兵放进城门，然后关起各道城门，把敌军截为三段，分而歼之，似如“瓮中捉鳖。”

◎ 旅游信息

开放时间：8：00-18：00

门票：25元

位置：南京市中心正南长干桥北。

面积：占地面积约1.5万平方米

交通：游2、2、16、26、33路中华门 下

以“中华门”命名的品牌

南京卷烟厂所产卷烟，取名于南京中华门。

朱元璋和沈万三

之所以叫聚宝门。和明太祖朱元璋还有一段渊源。当初朱元璋与沈万三斗富。一人修一段城墙。两个人表面上一同修城。背地里却在比赛。比谁修的快。当朱元璋修到一半的时候城墙突然倒塌。没办法。又从头修起。可修到一半还是塌。如此反复。朱元璋请人来算卦。说城下有怪兽。需要在城下埋一个宝物以镇压。朱元璋心生一计。向沈万三借来聚宝盆。说“三更借。五更还。”埋在城下。 至此。奇迹出现了。城墙居然没有再塌。可是已经埋在了城下。又怎么还呢？朱元璋就下令。命令打更人打过四更打六更。又命人把城中的鸡都杀掉。于是南京城就没有五更天。也没有鸡了。而既然没有五更天。自然不必还聚宝盆了。

◎ 破坏事件

2012年5月，南京快意汽车贸易有限公司在南京中华门举办法拉利进入中国市场20周年庆典活动，但未经过南京市文物局的审批。6日晚11点左右，在南京中华门城堡，大型吊车将一辆法拉利跑车吊至城堡顶层平台，随后法拉利跑车来了一把“漂移”。

2012年5月7日下午，南京市秦淮区旅游部门、城管部门、南京市文化遗产稽查支队赶到中华门瓮城，执法队员在南京中华门瓮城三层平台上发现，法拉利汽车漂移后留下的轮胎印依然清晰可见。现场执法人员表示，该行为违反《南京城墙管理保护办法》的相关规定，并现场下达责令整改通知书，要求停止汽车展示等一切活动。

2012年5月8日下午，法拉利中国总部就“中华门城堡汽车漂移”事件发表声明称，此次漂移事件是快意汽车一名工作人员操控车辆时的不妥当行为，并称这一行为“是不为法拉利中国所接受的。”法拉利公司对于此次意外事故表示“深表遗憾”，法拉利大中华区总裁也在南京，他表示就此事向南京市民致歉。

2012年5月8日晚间，南京秦淮区旅游局发布消息：鉴于中华门城堡管理所所长杨厚银文物保护意识不强、监管不力，现免去杨厚银所长职务，将其调离中华门城堡管理所。

2012年5月9日，南京文物部门已介入调查，并将初步的调查情况向南京市政府、江苏省文物局及国家文物局作了汇报，下一步执法部门会依法对责任单位进行查处。

◎ 南京中华门

中华门为朱元璋时修建的南京城正南门，是现存最大的城堡式瓮城。城门共设三道瓮城，由四道城门贯通.每一道门都有可以上下启动的千斤闸，现在还可以看到那些闸槽，若是强强交战，将敌兵放入城门截为三段，分而歼之，如瓮中捉鳖，大可运筹帷幄高枕无忧了。不仅如此，瓮城里还设置有藏兵洞，可以容纳数千人，七百米的马道相当壮阔、可以由城下策马直接登上城门、那是相当方便。试想，在战火纷飞之间，两军交战之际，城上旌旗猎猎，击鼓呐喊，将领威风凛凛，站在二十几米高的城墙上俯视敌军，暮沙裹草、纵马长啸。那气势，那神态、让人心潮澎湃、热血沸腾啊！怪不得李贺说：男儿何不带吴钩、收取关山五十州！

先说说这中华门的构造，中华门的基底层都是采用大条石、糯米汁、桐油堆砌而成、每块有十五公斤重，屹立几百年而仍然坚实。这是为什么？请往后看。

这得说道说道朱允炆他爷爷了。

话说这朱元璋听从谋士“广积粮、高筑墙”的建议，又担心铸造墙砖的官吏偷工减料，于是下令每一块砖头上都写上制造人的名字，这责任承包制估计是朱八八最早实行的了。

看看那底下的人、你就可以知道城门有多高了。这是第二道门。

你还别说，这土方法真有效，谁都不想掉脑袋，况且效命的又是那样一个以杀人为乐趣的上司。 这让我想到了小学时候交学费老师怕收到假钱让我们在人民币上写上自己名字的事情。如今你看、这些墙砖上的名字还依稀可辨。

绕城一圈，八车道都不止的城道、蜿蜒曲折环抱整个南京城的城墙，着实让人感到震撼，城门幽深，两米多的假人立于宽阔的阶梯马道之侧，六百年前可曾也是这般景象？

我来吊古，上危楼，赢得闲愁千斛。虎踞龙蟠何处是？只有兴亡满目。

柳外斜阳，水边归乌，陇上吹乔木。

简介

历史沿革

建筑特色

轶闻趣事

◎ 简介

中华门指北京明清皇城的正南门，在北京中轴线上，原址在正阳门北侧，现人民英雄纪念碑南边、毛主席纪念堂一带。中华门与正阳门、天安门不同，不是城楼，而是一单檐歇山顶的砖石结构建筑。

◎ 历史沿革

中华门建于明朝永乐年间。建成时，因是皇城的正南门，古人又以南方为尊贵，所以享有“国门”的地位。它的名称随朝代的更替而变迁，明朝时称大明门，大学士解缙题门联“日月光天德 山河壮帝居”。清朝顺治元年（1644年）改名为大清门。辛亥革命后，1912年改名为中华门。1952年为扩建天安门广场，在苏联专家的建议下1954年被拆除，1976年毛泽东逝世后，在其原址修建了毛主席纪念堂。

◎ 建筑特色

作为皇城与市井的分界，中华门建筑风格庄严厚重，具有很高的规制，据《大清会典》记载：“大清门，三阙上为飞檐崇脊，门前地正方，绕以石栏，左右狮各一，下马石碑各一”。中华门是一座单檐歇山顶的砖石结构建筑，类似的规制在明十三陵、清东陵和清西陵的大红门有用。

清朝时，大清门至正阳门之间是用石栏杆围成的一个方形广场，明朝时这里曾是闹市街道，俗呼“棋盘街”，门外有下马碑，到此文官下轿武官下马，门内就是皇家御道，除皇帝、皇后、皇太后的龙车凤辇外，其他人只能步行通过。清朝时，在皇帝大婚时，只有皇后的轿子才能从大清门进入紫禁城，其他嫔妃的轿子只能通过后门神武门进入。

◎ 轶闻趣事

大清门匾是石头作的，青金石琢制成字，镶嵌在石中。中华民国成立后，选定了1912年10月9日（辛亥革命一周年庆典的前一天）将大清门更名为中华门，本想把石匾拆下翻用背面刻上“中华门”即可，待将石匾拆下后发现里面竟是“大明门”三字。原来清人早在二百多年前就已想到了这个办法，于是只好重新赶制了一块木匾，由京兆尹王冶秋题写“中华门”匾额，挂于檐下。大清门匾由文化部社会文化事务管理局保存。后移交首都博物馆。