中国是桥的故乡，自古就有“桥的国度”之称，发展于隋，兴盛于宋。中国的四大名桥分别是河北赵州桥、福建泉州洛阳桥、广东潮州广济桥、 北京卢沟桥。

赵州桥(赵州桥简介 赵州桥历史)

洛阳桥(洛阳桥简介 洛阳桥历史)

广济桥(广济桥简介 广济桥历史)

卢沟桥(卢沟桥简介 霁虹桥历史)

赵州桥

赵州桥简介

赵州桥又称“安济桥”，在河北省石家庄市赵县城南2.5公里处，它横跨洨水南北两岸，建于隋朝大业年间（605-616年），是著名匠师李春建造，距今已有1300多年的历史。因桥体全部用石料建成，俗称“大石桥”。

赵州桥结构新奇，造型美观，全长50.82米，宽9.6米，跨度为37.37米，是一座由28道独立拱券组成的单孔弧形大桥。在大桥洞顶左右两边拱肩里，各砌有两个圆形小拱，用以加速排洪，减少桥身重量，节省石料，这在建桥史上是个创举。桥面两边的栏板望柱，雕有各种精美图案，刀法苍劲，造型生动。在结构上，弧形平拱和敞肩小拱给人一种巨身轻灵、跃跃欲飞的动感。线条刚劲之中见柔和，隐重之中显轻灵，雄伟之中含隽永。

赵州桥历史

赵州桥距今1300年，经历了10次水灾，8次战乱和多次地震，特别是1966年邢台发生的7.6级地震，邢台距这里有40多公里，这里也有四点几级地震，赵州桥都没有被破坏，著名桥梁专家茅以升说，先不管桥的内部结构，仅就它能够存在1300多年就说明了一切。1963年的水灾大水淹到桥拱的龙嘴处，据当地的老人说，站在桥上都能感觉桥身很大的晃动。据记载，赵州桥自建成至今共修缮8次。

在主拱顶上雕有龙头的龙门石一块，八瓣莲花的仰天石点缀于桥侧。这些雕像，寄寓着大桥不受水害，长存永安的愿望。赵州桥在中外桥梁史上占有十分重要的地位，对我国后代的桥梁建筑有着深远的影响。其“敞肩拱”的运用，为世界桥梁史上的首创。

赵州桥以其非凡的特色，被誉为“天下第一桥”、“世界奇迹”。1961年3月4日，赵州桥被中华人民共和国国务院公布为第一批全国重点文物保护单位。1991年9月4日，又被美国土木工程师学会选定取为第十二个“国际土木工程里程碑”，并在桥北端东侧建造了“国际土木工程历史古迹”铜牌纪念碑，遐迩闻名，甲于天下。

总的来说赵州桥的特点可总结为： 历史悠久、结构坚固、造型优美。

洛阳桥

洛阳桥简介

洛阳桥：原名“万安桥”。我国现存最早的跨海梁式大石桥，位于福建省泉州东郊的洛阳江上，是世界桥梁筏形基础的开端，为全国重点文物保护单位。

洛阳桥历史

洛阳桥，宋代泉州太守蔡襄主持建桥工程。从北宋皇祐四年（公元1053年）至嘉祐四年（公元1059年），前后历七年之久，耗银一千四百万两，建成了这座跨江接海的大石桥。据史料记载，初建时桥长三百六十丈，宽一丈五尺，武士造像分立两旁。造桥工程规模巨大。结构工艺技术高超，名震四海。

建桥九百余年以来，先后修复十七次。大修有宋绍兴八年（公元1138年），飓风、桥坏。郡守赵思诚修复；明宣德间（公元1426年－1435年）桥址下沉，潮至，桥梁俱没。知府冯桢命郡人李俊育（即李五）僧正淳，增高三尺；万历三十二年（公元1604年），地大震，桥梁倒塌，基址低陷，知府姜志礼修复；清雍正八年（公元1730年）秋，桥崩，知县王之琦修复；民国二十一年（公元1932年）蔡延锴军长改建为钢筋混凝土公路桥，桥面增高2米。抗日战争时期受到严重破坏；1993年3月-1996年10月，国家拨出600多万元专款，实施洛阳桥保护修复工程。现桥长731.29米、宽4.5米、高7.3米，有44座船形桥墩、645个扶栏、104只石狮、1座石亭、7座石塔。

桥之中亭附近历代碑刻林立，有“万古安澜”等宋代摩岩石刻；桥北有昭惠庙、真身庵遗址；桥南有蔡襄祠，著名的蔡襄《万安桥记》宋碑，即立于祠内，被誉为书法、记文、雕刻“三绝”。

洛阳桥的建造，是对世界桥梁科学的一大贡献。由于当时洛阳江潮狂水急,“水阔五里”、“深不可址”,桥基屡被摧毁。造桥工匠创造了一种直到近代才被人们认识的新型桥基——筏形基础,就是沿着桥的中轴线抛置大量石块,形成一条连结江底的矮石堤,然后在上面建造船形墩。

同时采用“激浪涨舟,浮运架梁”的妙法,把一条条重达数吨的大石板架在桥面上。他们又在桥下养殖大量牡蛎,把桥基涵和桥墩石胶合凝结成牢固的整体。这就是造桥史上最别出心裁的“种蛎固基法”,也是世界上第一个把生物学运用于桥梁工程的创举。洛阳桥的建成,不仅使洛阳江天堑变成通途,对泉州海外交通事业的发展也起着重大的作用。

广济桥

广济桥简介

广济桥位于广东省潮州市古城东门外。俗称湘子桥。横跨浩瀚的韩江，居闽粤交通要津，以其“十八梭船廿四洲”的独特风格，被著名桥梁专家茅以升誉为“世界上最早的启闭式桥梁”。

广济桥历史

广济桥，宋乾道七年〔1171）太守曾汪创建，初为浮桥，由八十六只巨船连结而成，始名“康济”。淳熙元年〔1174），浮桥被洪水冲垮，太守常纬重修之，并“创杰阁于西岸”，开始了西岸桥墩的筑建，至绍定元年（1228）历五十四年间，朱江、王正功、丁允元、孙叔谨等太守相继增筑，完成了十个桥墩的建造。其中又以淳朝+六年（1189），太守丁允元建设的规模最大、功绩最著而改称西桥为“丁公桥”，绍熙五年（1194），太守沈宗禹“皤石东岸”，筑“盖秀亨”，并称东桥为“济川桥”，至开禧二年（1206），建成桥墩十三座。东西桥建起来后，中间仍以浮舟连结之，形成了梁桥与浮桥相结合的基本格局。宋末至元代，广济桥又有诸多兴废，明宣德十年（1435），知府王源主持了规模空前的“迭石重修”，竣工后“西岸为十墩九洞，计长四十九丈五尺；东岸为十三激十二桐，计长八十六丈；中空二十六丈三尺，造舟二十有四为浮桥”，并于桥上“立亭屋百二十六间”，更名为“广济桥”。正德八年〔1513），知府谭伦又增一墩，减浮船六只，遂成“十八梭船廿四圳”的独特风格。清雍正二年（1724），知府张自谦修广济桥，并铸鉎牛二只，分置西桥第八墩和东桥第十二墩，意在“镇桥御水”。道光二十二的年（1842）洪水，东墩鉎牛坠人江中。故有民谣云：“潮州湘桥好风流，十八梭船廿四洲，廿四楼台廿四样，二只鉎牛一只溜”。

该桥集梁桥、拱桥、浮桥于一体，是我国桥梁史上的孤例。桥墩上建有形式各异的廿四对亭台楼阁，兼作经商店铺，故有“廿四楼台廿四样”、“一里长桥一里市”之美称。1958年改中段浮桥为钢梁桥，全面加固维修。1989年下游一公里处新建了韩江大桥，为保护修复这一全国重点文物单位提供了重要前提。

卢沟桥

卢沟桥简介

在距保山市50公里的澜沧江畔，在古老的埔南古道兰津渡口上，有一座明成化十一年（公元1475年）修建的霁虹铁索桥。此桥用铁链连接，其长约106米，宽3.5米，高20多米，跨径为60米，所用铁链15根，绞链176扣，铁链环扣每扣长一市尺，重七八市斤。桥面铺垫横直两层木板通行。经有关专家考证，霁虹桥是世界上最古老的铁索桥。在古代，此桥是“蜀身毒道”的要冲，是我国与缅甸、印度乃至西亚交流的重要通道。

桥东岸建有雄伟的御书楼，悬挂着清康熙皇帝的手书“飞虹彼岸" 的金匾。其旁有武侯祠，曾塑有诸葛亮的烫金铜双龙桥。桥西岸建有观音阁。这些建筑，或就悬岩起檐，或于陡坡立亭，蔚为壮观。

在“水无不怒石，山有欲飞峰”的滔滔怒江一字排开的双虹、惠人、惠通三座古桥，三桥之中，惠通桥（云南省重点文物保护单位）最著名。

1983年1月，云南省人民政府公布霁虹桥为重点文物保护单位。可惜的是1986年10月20日，江水大涨，桥头关楼被毁，铁索落入江中，历代修桥碑记和桥头古树荡然无存。但仍有不少游人慕名至此。

如今，怒江之上的这三座古桥中，惠通桥虽已“退休赋闲”，但铁骨犹悬大江之上，那既“壮丽宏都”又“灵固巧便”的风采不减当年；惠人桥已废，但兀立江中的三个桥墩和东岸崖壁上“惠人桥”三个大字犹赫然醒目；双虹桥则历尽风雨，老而无恙，并继续履行着桥的义务，发挥“余热”。

霁虹桥历史

2.1早期

东汉永平年间，征集大量民工在汹涌的澜沧江上搭桥，最终一座藤蔑桥在东汉永平年间横跨两岸，形如雨霁彩虹出，得到霁虹桥的名头。大理 “汉德广，开不宾；渡博南，越兰津；渡澜沧，为他人。”这首民歌，是服役民工心底的怨怒。 (东晋常璩《华阳国志·南中志·永昌郡》)

唐樊绰《云南志》（《蛮书》）里说：“澜沧江南流入海，龙尾城（今大理）西第七驿有桥，即永昌也。两岸高险，水迅激，横亘大竹索为梁，上布箦，箦上实板，仍通以竹屋盖桥。其穿索石孔，孔明所凿也。”根据此段史料记载的推断，在三国时期，诸葛亮部队南征时，就改渡为桥了，只不过是一座竹索桥。

元代不见资料记载。仅在清倪蜕《滇南杂志·卷七霁虹》说：“元也先不花西征，始更以巨木，题曰‘霁虹’，后圮，复以舟渡。

2.2 明朝

明成化年间（约公元1476年），霁虹桥附近永平侧江项寺了然和尚用化缘得来的资金将桥改建为铁索桥（一说为弘治年间王槐建），稳固性大大加强。

明正德《云南志》说：“旧以竹索为桥，修废不一。洪武间镇抚华岳，铸二铁柱于两岸以维舟，然岸陡水悍，时遭覆溺，后架木为桥，又为回禄所毁，弘治十四年（1501年），兵备副使王愧重修，构属于其上，贯以铁绳，行者若履平地”。

明张志淳《重修霁虹桥记》说：“桥又倾，镇守太监朱奉及参将沐崧，命所司葺之，以图久远，始事于正德六年（1511年）十一月八日，落成以次年四月二十一日，上覆以屋，下承以巨索，而景之崖上，大率制皆仍了然之日，而贞固皆福之矣。”

明郭春震《重修霁虹桥记》说：“嘉靖己酉（1549年）夏，霁虹桥复圮，有司白其事于分巡检宪孟公，请于两台，予奉玺书按部继至，饬财度工，以千户万汇、巡检王贵之督工，凡三逾月乃落成。”该文记载了嘉靖己酉年（1549年），毁了后又重建的情况。

明万历刘廷蕙《重建霁虹桥碑记》说：“万历丁酉（1597年）春，大侯州奉学夺印谋官，借资顺宁酋长猛廷瑞。猛廷瑞者，素蓄不轨，惴惴虞其及也，遂取二桥。一日，畀炎火，……顾二桥渐然烬余，犹病涉，非可以委土寅射利者。……讫工于嘉。平月之十日，凡五阅月，而二桥告成，规峙且廓焉。”该碑文刻立于明万历年间，记载了丁酉年（1597年）桥被兵焚毁的情况，以及重建经过。

明万历邓原岳《重修霁虹桥记》说：“蒲夷再叛，大中丞陈公命率总偏师剿之，兵宪杜公监其军，授以方略，军威大振。贼走，路绝，计无所出，夜潜出烧桥，欲以断饷道而困永昌，一夜尽为煨烬，……尔前募建时颇有赢镪，度不足，则捐俸为大役。先，巡宪张公割禀余佐之，二三守相及缙绅三老，亦名乐助其成。经始于春二月，而毕役于夏六月。矫若长虹，翩若半月；力将岸争，势与空斗。”该碑文刻立于万历年间，记载了霁虹桥遭兵祸焚毁后，在陈用宾等人的支持下重修的经过。

明天启《滇志》说：“万历二十七年（1599年），为顺宁猛酋所焚，兵备副使邵以仁重建，二十八年（1600年）复毁，兵备副使杜华先、分巡按察使张尧臣捐俸修，知府华存礼请于两岸设弓兵守之。”该文记载了万历二十七年（1599年）和二十八年（1600年）两次所毁又重修的情况。

明《徐霞客游记·滇游日记八》说：“万历丙午（1606年），顺宁土酋猛廷瑞叛，阻兵烧毁。崇祯戊辰（1628年），云龙叛贼王磐又烧毁。四十年间，二次被毁，今己巳（1629年）复建，委千户一员守卫。”该文记载了万历丙午年（1606年）和崇祯戊辰年（1628年）两次被毁又重建的情况。

2.3明朝之后

清乾隆《永昌府志》说：“明季复毁，顺治（1644～1661年）间，督抚司道各捐金檄金腾道纪尧典督建，两端系铁缆十六，覆板于上，为屋三十二楹，长三百六十丈，南北为关楼四，宏敞坚致，视昔有加，后毁于兵。康熙十二年（1673年），总兵张国柱重建，吴逆时又毁。二十年（1681年），知县蒋嘉漠重建。二十七年（1688年），总兵偏图增修两亭于南北（按：东西）岸，桥旁翼以栏杆，日久捐蚀。三十八年（1699年），总兵周化凤、知府罗伦、知县程奕重修。乾隆十五年（1750年）水泛冲毁，知府曹梦龙、知县顿权重修”。该文记述了从顺治到乾隆间“四毁四建”及其增修情况。

清光绪《永昌府志》说：“道光二十六年（1846年），兵燹焚毁，铁索坠于江中，知府李恒谦重修。”该文简要记载了道光二十六年（1846年）毁和修的情况。

民国《保山县志》说：“民国十五年（1926年），匪乱，拆板桥，后又修之。此桥当永昌交通要冲，既建铁桥后，屡毁屡修，一郡之治乱所系，不徒商旅之往还也。”

民国《重修保山澜沧江桥碑序》说：“庚午（民国19年，即1930年）十二月二日，天将明时，有大帮驮牛争先过桥，不服制止，致使牛拥挤桥上，压力过重，当即铁链踩断两根，三日正午又有驼货马驮数十头，相继强行达桥，未及过半，铁索又断十根，仅余两根，桥板已坠水面，完全不能通过。桥断之后，当时采取的修桥措施是：县府于勘明后，召集所属各机关暨商会人员开会研议，对于目前救济交通，暂编浮桥一座以便继续通行，一面鸠工庀材重建铁桥用符原状，所需工程款项，除饬杉阳（今永平杉阳乡）人民耕种养木公山者，仍然向例供应桥板外，其余铁木石工，永保二县均有应募之人传到，分别服役，仍然付工资，议由往来货驮，行人牧畜等项，量予抽取功德。”

1938年8月滇缅公路通车后，人流才基本停止，只是两岸邻居少数人行走往来而已。

2.4 1949年之后

1949年云南边纵七支队西进保山，为阻止保安团追击，将18根铁索宰断。1952年重新修复。

霁虹桥在500多年的风雨中，屡次遭受灭顶之灾，伤残无数。据统计，仅截止滇缅公路通车的1938年，霁虹桥就被澜沧江卷走10余次，重建和大修达19次。可谓“屡败屡战”，百折不挠。

1986年10月12日，在其上150米处燕子岩因暴雨滑坡，载断江流达15分钟，洪流高出桥面达7米，将霁虹桥15根铁链冲断，桥亭冲毁。1998年7月至1999年6月，保山市洞经协会募集资金12万元，在原桥上20米处重新架设成长120米、宽2米的钢索木面板桥，取名“尚德桥”。