指差确认始创于日本，原为铁路事业用的安全动作，即以手指指著物件，及口诵确认，心手并用，以达到减少人为失误导致意外的效果。后来它广泛用于不同范畴的事业，包括建造业、制造业、机电工程业等等。指差确认亦有不同的称谓：指差唤呼、指差呼唤、指差呼称、指差确认呼称等。

概要(用于铁路事业 用于机电工程业)

使用状况(亚洲铁路 台湾 香港)

概要

指差确认所使用的动作如下：

眼 - 坚定注视要确认的目标

臂及手指 - 伸展手臂，用手掌食指指向要确认的目标（也有机会同时使用食指和中指）

口 - 高声及清楚地呼唤“..... ，OK!”

耳 - 聆听自己呼唤

用于铁路事业

列车司机驾驶列车，当遇上车门开关、开车、停车、通过车站、遇上速度限制和识别不同的铁路讯号时，需要指差确认：用手指指着相关物件/号志，再用口说出有关物件/号志的状况。

用于机电工程业

机电工程业，例如电梯业，仍属于高危险行业之一。这种行业可以实行指差确认；当员工处于精神低沉或忙乱状态时，指著需要加强警觉的工序（例如正要切断电源，便指向电源开关），高声呼叫“小心触电，OK!”等口号，可将员工的安全意识水平，提升至极清醒的状态，减少发生意外的可能性。

使用状况

亚洲铁路

日本、韩国、中国、中国台湾等国家或地区的铁路，无论是司机或车掌，在列车运行时，均要进行指差确认。

台湾

台湾高铁基地维修方面的应用 在各维修基地皆有求动作，在穿越轨道时务必作出指差确认的动作。在穿越轨道前，向左方指出并观察有无车辆动作中，确认后并说出左方确认，无误之后再转向右方做出之前相同的动作，目的是为了横越轨道时无行驶中车辆向自己的方向驶来，造成人员安全的意外。 行车运转方面的应用 列车驾驶进行列车营运前准备时，必须以指差确认方式确认列车的各项设备处于符合营运状态的条件。列车长操作车门时会以指差确认方式，确认车门的启闭状态。站务人员于列车进出车站月台时，会以指差确认方式，确认月台状态及净空，符合列车进站停靠的安全条件。当列车符合发车条件，即将开车时，列车驾驶会以指差确认方式，确认收到ATC号志速度码，再启动列车。

香港

铁路运输除轻铁外，港铁旗下铁路路线的列车车长营运列车时，也要指差确认。

机电工程业香港一间日资电梯公司自1980年代引入指差确认，一直沿用至今。

建造业香港有建筑公司，在与建公路系统时，将指差确认引入现行的安全施工程序内：将当日施工时可能产生的危害，找出可行的解决及预防方法，设计成口号，并大声喊出3次，以加强员工的警惕性，减少在工作中犯错的机会。