郑州铁行网是郑州火车站的门户网站，其是郑州火车站网上服务窗口。该网给乘客提供行李搬运服务、行李寄存、老幼病残孕帮扶、问事处、值班站长、总服务台、车站餐饮住宿、学生票、异地票、站台票、旅客须知、返程票、站前交通、旅行常识、郑州旅游、周边旅游等服务。 并乘客可以通过该网站了解到郑州火车站的车票销售情况。

车站介绍

百年大事记

车站介绍

郑州车站，始建于1904年，是中国铁路建设初期芦(沟桥)——汉(口)铁路中段的业务站，时称郑县站。1914年陇海铁路开(封)——洛(阳)线正式投入运营，奠定了路网中心的基础。 新中国成立后，为适应社会主义建设的需要，1953年郑州站改扩建工程动工，1956年投入使用，并先后分离出货运站、编组站和以运输旅客为主的客运站。为适应经济发展的需要，1988年郑州站再次进行改扩建工程。1999年12月28日随着主站楼的投入使用，长达12年的改扩建工程落下帷幕。 2010年1月，西站房和无柱风雨棚建成并投入使用，一座崭新、雄伟的现代化客运站，呈现在世人面前。 郑州车站地处京广线K676 + 153及陇海线K568+155两大铁路干线交汇处,扼守中原腹地，位居河南省郑州市中心，连接京广、陇海两大铁路干线，占地面积近3000亩，站房面积12.4万平方米，固定资产6.2亿元，13条客车到发线，日接送旅客列车320多列，每年完成旅客发送2860万人，日均7.8万人，最高达到14.3万多人，每天过往人流近16万人次。完成货物发送515.4万吨。客运年运输进款达23亿元，全站进款达28亿，既是全路特等客运站，也是全路最大的旅客中转站和行包中转站，素有中国铁路客运的“心脏”之称。

2005年“6.21”生产力布局调整后， 原郑州车务段管辖的11个中间站划归郑州车站管理。目前，全站现有干部职工3625人，管辖里程总长127.3公里。管辖12个车站，其中一个特等站（郑州客站），一个一等站（许昌站），一个二等站（新郑站），五个三等站（长葛、临颖、薛店、小李庄、郑州南站），四个四等站（谢庄、苏桥、官亭、小商桥）。截止2009年12月31日，郑州车站顺利实现安全年，实现安全生产5926天。

随着社会的进步与发展，郑州车站以构建和谐社会，建设和谐铁路为终极目标，最大限度地满足旅客需求，确立了“以客为尊，追求卓越”的服务理念，牢固树立“千好万好不如旅客走好，金奖银奖不如旅客夸奖”的服务意识。2009年5月17日，铁道部部长刘志军在视察郑州车站时，对车站的各项工作给予了充分肯定，并提出了在现有工作的基础上，争创全国模范火车站的殷切希望。目前，12个候车大厅可同时容纳1.5万多名旅客休息候车；220多块电子导向屏 服务项目一目了然；64（94）个售票窗口、120路自动问询电话订票线路、134个市区和郊县客票代售点形成了全方位的售票网络；集商品、饮食、商务于一体的服务一条街，满足着不同层次旅客的需求，成为服务的亮点；具有时代风情的文化长廊,散发出浓郁的文化气息，郑州车站正以更具个性化的环境和服务，打造着旅途的温馨港湾。

风雨百年，历经沧桑；展望未来，前程似锦。郑州车站正在时代的滚滚洪流中荡舟弄潮、与时俱进，向着美好的明天前进。

百年大事记

时间　事件

1911年2月　郑州站建成铁质天桥一座，计两空三梯。

1913年3月1日　全国统一废州置县，郑州站遂改为郑县站

1928年　在郑州车站修造票房和候车风雨棚二个。

1932年9月　郑州车站货站工程开始。

1938年2月14日　日军飞机15架分三批空袭郑州，投弹60余枚，郑州车站遭到严重破坏，一度中断行车。

1938年5月13日　国民党军队扒开郑州花园口黄河大堤，将陇海线郑州至中牟间的铁路冲毁，行车中断。

1940-1943年　由于战争，陇海铁路中牟至洛阳，京汉铁路郑州至信阳中断行车。

1944年4月　修通了郑州至开封的铁路线。

1948年10月22日　郑州解放。中国人民革命委员会派军事代表对郑州车站实行军事管制。

1948年12月21日　郑州车站组建中国共产党郑州车站支部委员会。

1949年3月11日　郑州铁路管理局成立。5月，铁路局将平汉路、陇海路郑州南北车站合并，成立郑州总站，郑州车站党支部改为郑州总站党总支。

1949年11月10日　郑州站将现有8条股道增修为22条股道。

1950年7月　郑州总站各扳道房安装了磁石电话，从此结束了车站工作人员掂着喇叭来回奔跑喊叫的状况。

1951年3月　郑州站被定为一等站。

1951年8月21日　组建了共青团郑州车站总支委员会。

1952年　郑州车站安装了电锁器联锁转换锁闭器，操纵道岔实现了电路控制。

1952年10月31日　毛泽东主席在郑州站停留，登上天桥，俯瞰站貌，听取当时铁道部长滕代远对郑州站的情况汇报。

1953年8月　郑州车站货场迁建至郑州二里岗，成立了郑州东站。

1954年7月　铁道部长滕代远率检查组和苏联专家来郑州车站检查工作。

1955年　经铁道部批准，郑州车站为特等站。

1956年3月8日　郑州车站主体大楼破土动工。9月，建成郑州站所辖属的郑州西站。

1956年　郑州车站团总支改为团委。

1957年6月1日　郑州车站党总支改为党委。

1957年　职工窦扬武发明“惰性调车法”，荣获全国“先进生产者”称号。

1957年　郑州车站天桥改建工程动工。

1958年7月18日　周恩来总理乘专列抵郑，视察黄河大桥抢修工地。

1958年　新建售票楼和地道投入使用，地道贯通4条股道，3个站台。

1959年8月　车站新天桥投入使用。

1959年　郑州车站被评为全国“群英会”先进集体。

1960年1月25日　中共郑州车站第一次党员大会召开。

1962年11月2日　经铁道部批准，郑州车站新老两场分为两个车站。即老场改为郑州客运站，新场改为郑州北站（枢纽编组站）。

1963年1月　郑州车站管辖的郑州西站、海棠寺车站划归郑州车务段。

1964年5月　郑州车站召开共青团第一次代表大会。

1964年　车站成立客运、售票、行包、运转、旅行服务五个车间。

1967年　郑州车站建成591平方米的行包到达交付仓库，并投入使用。

1971年10月　郑州车站一站台风雨棚、天桥、排水改造工程开始动工。

1972年6月　建二、三、四站台风雨棚，总面积为2160平方米。

1973年秋　周恩来总理陪同加拿大总理特鲁多去洛阳参观，乘专列在郑州车站下车。

1974年2月26日　国务院副总理李先念陪同赞比亚总统和夫人到郑州访问，在郑州火车站受到热烈欢迎。

1985年10月27日　河南省人民政府命名郑州车站为省先进单位。

1987年1月27日　河南省人民政府、中共河南省委授予郑州车站“文明车站”称号。

1987年7月　郑州车站站场改造一期工程开工。

1988年11月30日　共青团河南省委命名郑州车站京广候车区为共青团候车区。

1989年2月7日　郑州车站日办理旅客突破20万人。

1989年5月　五里堡客车整备场工程交验开通。

1991年元月30日　西陇海电气化引入郑州车站。

1991年12月31日　郑武电气化引入郑州车站。

1992年元月5日　郑州车站站场技改及电气化接触网工程全部竣工开通。

1992年1月26日　郑州车站一期工程竣工，跨线高架候车室投入使用。

1994年　郑州车站荣获河南省“先进基层党组织”称号。

1995年元月23日　二期工程竣工，南北配楼、售票处、北出站口、行包办理处、行包中转库竣工交验，投入使用。

1995年　郑州车站客运员张海燕荣获全国“劳动模范”称号。

1995年9月　全路形象设计现场会在郑州车站召开，国务院纠风办主任徐青参加。

1996年　郑州车站被河南省评为“文明单位”，被省总工会评为“河南省职业道德建设十佳单位”，被全国爱卫会和铁道部授予“卫生先进单位”称号。

1997年9月　郑州车站荣获“全国职业道德建设先进单位”称号。

1998年3月　张海燕当选第九届全国人民代表大会代表。

1998年7月　共青团中央、铁道部命名供水车间为“全国青年文明号”。

1999年12月28日　三期工程竣工，郑州车站主站楼开通使用。

1999年　郑州车站被中共中央文明办命名为“全国精神文明建设创建活动示范点”。同年，供水车间获铁道部“火车头奖状”。

2000年9月　郑州车站在干部制度改革中，把23个业务科室整合为10个。

2001年　郑州车站生产任务继续保持了高基数增长，运输收入首次突破10亿元大关。

2001年3月至4月　郑州车站多元经营按照“企业分设、财务分帐、人员分开”的要求实施了三分开工作。

2002年8月　郑州车站党委在全站范围内组织开展了“经营火车站”思想教育活动。

2003年6月　郑州车站被河南省委授予“全省防治非典型肺炎工作先进基层党组织”称号。

2004年4月18日　在全路实施第五次调图提速后，郑州车站首次办理“点对点”通过列车，结束了百年来列车“过站必停”的历史。

2004年10月29日　郑州车站隆重举行了建站百年庆典。

2004年12月31日　实现安全生产4100天。

2005年6月21日　由于生产力布局调整，原郑州车务段管辖的郑州以南12个中间站，划归郑州车站管理。职工人数由原来的2000多人增加至3700多人，管辖范围由原来的一站一场增加至正线营业里程127.3公里。

2005年6月-12月　按照上级党委部署，保持共产党员先进性教育在全站深入开展。

2007年11月　郑州火车站互联网站改版，并命名为郑州火车站“铁行网”