简介

分段开通(试运行)

北盘江大桥通车

坝陵河大桥通车(总投资达14.5亿元 “中国第一世界第六” 创造了6个“第一”)

简介

镇胜高速公路全长194公里，概算总投资126.57亿元，起于镇宁自治县，途经黄果树、关岭自治县、晴隆县、普安县、盘县特区，止于盘县特区与云南省富源县交界处胜境关，是国道主干线上海至瑞丽公路在贵州省境内的重要路段，也是贵州省规划的“两横两纵四联线”公路主骨架的重要组成部分。镇胜高速公路于2009年12月23日全线建成。

分段开通(试运行)

贵州省镇胜高速公路于2007年12月31日分段开通(试运行)，计重收费同时实行。由于镇胜高速公路上两大控制性工程——坝陵河大桥和北盘江大桥仍在紧张施工中，镇胜高速公路只能分段开通(试运行)。分段开通的路段是：镇宁至黄果树、关岭至永宁、晴隆至沙子岭、普安至英武、刘官至胜境关。沿途13个收费站，岗乌站和红果西站匝道因故暂不开通。

北盘江大桥通车

沪昆高速公路贵州境内镇宁至胜境关高速公路北盘江大桥于2008年11月27日建成通车。

北盘江大桥位于贵州省关岭县与晴隆县交界的北盘江大峡谷，主桥为单跨636米的简支钢桁梁悬索桥，全桥长964米，桥面宽28米，桥面至水面的高度为320米，项目总投资为4.3亿元。北盘江大桥是我国目前已建成跨度最大的钢桁梁悬索桥。

大桥建设之前，跨越北盘江峡谷的车辆必须经过连续数十公里蜿蜒曲折而又湿滑多雾的山路。大桥建成通车后，该路段的行车里程缩短了30多公里，行车时间节省了近两个小时。

坝陵河大桥通车

上海至昆明高速公路贵州境内镇宁至胜境关高速公路上化崎岖为坦荡，雄浑壮美、大气磅礴的坝陵河大桥于2009年12月23日全面通车，这座被赋予“中国第一跨”、“世界山地桥梁之最”等美誉，国家高速公路网规划的上海至昆明高速公路贵州镇宁至胜境关段控制性工程的雄伟大桥的通车同时标志着镇胜高速公路全线建成，贵州高速公路总里程突破1000公里达到了1188公里。

总投资达14.5亿元

跨越坝陵河大峡谷，犹如一道“飞虹”的坝陵河大桥位于我省关岭自治县与黄果树风景区交界处，地处黔西地区高原重丘区，是国道主干线沪瑞高速公路贵州境内镇宁至胜境关段(简称“镇胜高速”)的关键控制性工程。大桥距镇胜高速公路起点约21公里，离国家级风景旅游区黄果树约7公里。大桥全长2237米，主跨1088米，距河面垂直高度370米，东塔高186米，西塔高201米，概算总投资达14.5亿元，为目前贵州省交通建设独立大桥投资之最。

“中国第一世界第六”

大桥的建成通车标志着国道主干线沪瑞高速公路全线建成，大桥使两岸通行更加便捷，车程由原来的1小时缩短为4分钟，极大地方便了两岸群众，并实现了贵州与云南的高速公路快速连接，贵阳到昆明的行车里程缩短了一个小时，从贵阳经镇胜高速公路至昆明仅需5小时左右。

有了坝陵河大桥，从黄果树景区到关岭县城的距离可缩短20多公里，行程时间可节省30多分钟。为适应旅游业发展需要，坝陵河大桥在建设中已将旅游功能的观光电梯和通道纳入桥梁结构设计中，以丰富和提升黄果树景区旅游内涵。

坝陵河大桥是目前国内第一座跨千米的钢桁加劲梁悬索桥，在钢桁加劲梁悬索桥主跨中位列“国内第一、世界第六”，也是世界第一次在高山峡谷地区修建如此跨度的钢桁加劲梁悬索桥。其工程规模大、结构复杂、技术含量高、施工难度大、工期紧、任务重，多项自主创新技术指标位居国内外前列，为世界山地桥梁建设树立起标杆。

创造了6个“第一”

坝陵河大桥于2005年4月18日正式开工。为确保大桥的顺利建设和研究类似桥梁工程建设的经验，建设部门自主创新了10多项先进技术，填补了国际设计规范和标准的空白。创造了世界山地大跨径桥梁中主跨第一，大跨径钢桁梁悬索桥中国第一，西岸隧道式锚碇长度世界第一，东岸重力式锚碇重量国内第一，国内山岭重丘区第一长桥，省内独立大桥投资最高等6个“第一”。