肇庆西江大桥位于肇庆市区与高要城区之间西江的江面上，是连接肇庆与高要主要交通要道，同时也是国道324线与三茂铁路的主干交通枢纽，属公路铁路两用桥。大桥设计式样新颖、施工技术先进、建筑规模宏大，是广东省目前最长、跨度最大的公路、铁路两用特大桥梁。

简介

收费站停止收费

简介

西江大桥铁路桥全长1624.858米，公路桥全长 1576.858米。正桥及北岸引桥0-02墩路面设于上层，路面车行道净宽9米，两侧各设1米宽的人行道。铁路设于下层，单线。正桥铁路路面的两外侧各设3米宽的非机动车道，南岸非机动车道采用跨度为10米的普通钢筋混凝土梁，T构及引道。北岸正桥桥头两侧各设一座塔楼供行人上下，同时还分别修建一座长圆形盘道和一座圆形盘道至地面，专供非机动车辆上下桥用。该工程在施工中采用了多项先进技术和方法，曾荣获 1987年度中国建筑工程鲁班奖。

2003年9月8日肇庆西江大桥扩建工程正式动工，全长5.128公里，北起国道321线肇庆理工学校西侧，经蕉园村、风华路口、端州路平交，与旧西江大桥平行横跨西江，止于高要市南岸镇西江大桥收费所。全线按平原微丘二级公路技术标准设计。扩建工程由主桥、引桥、引道三部分组成，主桥长812.48米，引桥长756.33米，引道长3.613公里。工程总造价1.793亿元。大桥扩建后，总宽度达到27.5米，为双向四车道。为保证桥面的质量及使用安全，桥面采用新材料环氧树脂进行铺设。建成通车后，一直处于交通重负荷状态的西江大桥将会得到有效减压，一个最适宜旅游、人居和创业的超百万人口区域中心大城市将迅速崛起。

收费站停止收费

2012年1月1日起，西江肇庆大桥收费站将停止收费。

由肇庆城区通往广肇高速公路的西江肇庆大桥收费站从今日零时起停止收费。这是肇庆市第十一次党代会后新一届市委为广大市民办的第一件大实事。

据介绍，从2004年开始，肇庆市全面启动对普通公路收费站的整合撤并工作，其中2004年4月全市撤销了15个收费站；2007年12月撤销了大冲收费站；2009年12月分别撤销了广宁春水、长塘和怀集坳仔、金鸡等4个二级公路收费站；2010年1月1日零时，在试行年票制的同时，再次撤并了德庆德城、封开封川、高要新桥、四会五马岗等4个一级公路收费站。

停止收费的肇庆大桥位于肇庆城区东部，横跨西江，路线全长7.8公里，从1998年9月开工，到2001年4月竣工。它是联系肇庆与广佛等珠三角城市的重要通道，也是肇庆一江两岸的重要纽带。该收费站停止收费并拟产权回购后撤销收费站，既方便群众出行，又改善肇庆投资环境，是构建“一江两岸”大城市的重要举措之一，是促进肇庆经济社会发展的需要，一件惠民利民的大好事，也是肇庆市第十一次党代会后新一届市委为广大市民办的第一件大实事。

据悉，在肇庆西江大桥收费站停止收费的同时，位于国道G324线高要白诸镇路段K1102+260处的肇云（白诸）收费站开始对云浮往肇庆方向的非广佛肇籍车辆单向收取通行费次票，收费标准按照肇庆市次票收费站收费标准执行，一至五类车的收费标准分别为2、10、20、30、40元/车次。