| 词条 | 渝湘高速公路 |
| 释义 | 渝湘高速公路起于巴南界石，经南川、彭水、黔江、酉阳、秀山等区县，最后到达湖南长沙，全长848公里，总投资477亿元，其中重庆段413.6公里，总投资超过300亿元。全线按四车道高速公路标准建设，设计时速80公里。渝湘高速路坐拥景色醉人的“乌江画廊”、“郁江画廊”，如一条银灰色的纽带，“串”起石林、金佛山、仙女山、芙蓉洞、边城、凤凰古城等，在湖南境内接京珠高速，向南直抵珠江三角洲。 简介8个多小时就可从重庆到长沙，2009年，渝湘高速公路通车后将变为现实。渝湘高速路坐拥景色醉人的“乌江画廊”、“郁江画廊”，如一条银灰色的纽带，“串”起石林、金佛山、仙女山、芙蓉洞、桃花源、边城、凤凰古城等，在湖南境内接京珠高速，向南直抵珠江三角洲。渝湘高速由重庆市高速公路集团有限公司投资兴建,重庆建工集团, 重庆渝路集团等大型建筑企业参与了施工建设。 地理位置及路线渝湘高速重庆段归属国家高速公路网包头—茂名高速公路G65（简称包茂高速），是国家高速公路网“7918”规划的第7纵线，也是我市规划的“二环八射”主骨架高速公路网中重要的射线之一。起点位于秀山县洪安镇（与湖南省境内的包茂高速相接），止点在巴南区界石镇，与已通车的渝黔高速相接。从湖南往重庆主城方向，路线先后经过秀山、酉阳、黔江、彭水、武隆、南川、巴南。 渝湘高速重庆段全线通车后，从主城开车到彭水只要2小时，到黔江2个半小时，到酉阳3小时，到秀山4小时。而在未全通之前，主城到酉阳、秀山要十五六个小时。 特长隧道（群）名称 白马-羊角-大湾隧道 正阳隧道群 武陵-石会-沙坝隧道 武隆-黄草山隧道 白云隧道 羊角隧道 中兴-银盘隧道 长滩-彭水隧道 共和隧道 长度 12900m 9200m 9200m 8648m 7120m 6688m 7199m 6061m 4779m 地区 武隆 黔江 黔江 武隆 武隆 武隆 武隆 彭水 彭水 通车情况穿越崇山峻岭、全长848公里的渝湘高速公路将于2011年全线贯通。这条路途经渝东南和湘西两大贫困地区，人称“扶贫路”。2009年9月28日，全长54.5公里的渝（重庆）湘（湖南）高速公路水江至武隆段正式通车。 2009年12月19日，中铁五局参建的渝湘高速公路重庆武隆至黔江段正式开通。 2010年9月30日，全长156公里的黔江至秀山洪安段正式通车。 渝湘高速公路重庆段沿线设置的互通立交有: 南彭,接龙,大观,东胜,金佛山,水江,白马,武隆,黄草,彭水西,,彭水东,保家,黔江西,黔江南,濯水,阿蓬江,黑水,桃花源,酉阳南,板溪,玉屏,官庄,雅江,洪安. 2012年3月31日，渝湘高速公路最后一段“断头路”湖南吉茶段（吉首—茶洞）正式建成通车，标志着全长800多公里的渝湘高速公路全线贯通。重庆主城到湖南长沙的时空距离，缩短为8个小时车程。 经济价值渝湘高速公路建成后，南川距重庆主城仅75公里，车程不足1个小时，将渝南片区的重镇南川纳入重庆“1小时经济圈”，加快了渝南片区的城乡统筹步伐. 这条路途经渝东南和湘西两大贫困地区、边远山区及少数民族地区。人称“扶贫路”,对渝东南和湘西人民脱贫致富无疑会产生巨大拖动力. 渝湘高速将乌江画廊、芙蓉洞、芙蓉江、仙女山、小南海地质公园、酉阳龚滩古镇、酉阳桃花源、龙潭古镇、洪安边城、凤凰古城等众多风景怡人的旅游点“串”起来，并且近张家界，梵净山等风景区。渝湘高速必将极大地促进沿线的旅游业的繁荣。 经渝东南武隆、彭水县、黔江区、酉阳县到秀山县，渝东南物产十分丰富。有烟草、木材，有杜仲、天麻等名贵中药材，有锰、汞、磷、铜、煤等储量可观的矿产资源。渝湘高速路贯通后，湘西地区的原料和矿产可以大规模向重庆运输，沿渝湘路进入长江上游最大的集装箱港寸滩港，再利用长江黄金水道出海，运输成本将大大降低。武隆、黔江等地的无公害蔬菜、畜产品等通过高速路，可直供珠三角等地。对加快资源开发,把资源优势转变为经济优势具有重要意义。 渝湘两地毗邻，渝湘高速公路极大地促进促进重庆主城与渝东南、湘西地区的经济联系和物资交流。强化了重庆对渝东南、鄂西、湘西、黔北的辐射作用。 渝湘高速公路在长沙和京珠高速公路会合，届时重庆经渝湘高速和京珠高速到广州只有1459公里，将比目前经贵州、广西到广州的距离大大缩短，使之成为重庆的又一条“出海大通道”，东、中、西部的人流、物流、资金流无疑会通过这条路交会。 串起众多景点并设观景台4小时就能到养身之地、休闲之都的酉阳看特色吊脚楼、土家族姑娘跳摆手舞，品到纯正土家菜。畅游酉阳桃花源、龚滩古镇、龙潭古镇及“土家吊角楼‘走’近了主城，这仿佛是在主城的后山修建的民族风情园。”一位常年奔波于该线路的市民表示。不仅如此，渝湘高速还将乌江画廊、芙蓉洞、芙蓉江、仙女山、小南海地质公园、酉阳龚滩古镇、边城、凤凰古城等众多风景怡人的旅游点“串”起来。此外，沿途还设有观景平台。如：在武隆至彭水高谷段、彭水长滩至保家、黔江冯家至黔江濯水分别搭建平台，可欣赏乌江、酉水河、郁江、阿蓬江的碧波美景。 武隆到涪陵拟修高速连接渝湘高速穿越武陵山区酉、秀、黔、彭地区，弥补我市南部这一高速公路“盲区”。高发司有关人士透露，按照设想，武隆到涪陵可能修建一条高速公路连接线，该连接线将与渝湘高速路构筑成从主城区-巴南界石-南川-武隆白云电站-涪陵李渡-长寿-童家院子-主城区的高速东环线，将涪陵、长寿、南川以及十几个卫星城镇“串”起，形成新的东环都市圈，增强重庆区域带动功能和窗口辐射作用。同时，渝湘高速可南抵珠江三角洲，强化了重庆对鄂西、湘西、黔北的辐射作用，提高沿海对重庆的带动作用。 常德分路半天可到张家界“渝湘高速路建成后，从重庆主城开车到张家界半天就可到。”高发司总经理李祖伟称。从重庆出发走渝湘高速公路，经湖南茶洞—吉首—常德，然后在常德分路，右边到长沙，左边到张家界，总里程只有500多公里。“走国道319需要3天，一旦下暴雨，心就提到嗓子眼。”易兵称。目前，还没有直达张家界的火车，乘火车到长沙则需近27小时，硬卧票价需要345元。乘飞机到张家界则要580元，而且一般不打折。 背景资料渝湘高速线路曾有三种选择 从重庆至长沙高速公路的线路走向曾有三条路线可供选择： 第一条路线是由重庆-涪陵-武隆； 第二条路线是由重庆-綦江-万盛-南川-武隆； 第三条路线由重庆-巴南界石-南川-武隆。第一条线路受到了路宽及运输能力的限制，第二条路实际通行里程较长，最终敲定第三条线路。 渝湘高速矮寨大桥2007年10月，启动建设，桥面路基宽度24.5米，主跨达1176米 2007年12月—2008年12月，吉首岸索塔基坑修筑 2008年03月—2009年03月，隧道锚基坑建筑 2008年03月—2008年09月，重力锚基坑建筑 2008年03月—2008年11月，茶洞岸索塔基坑修筑 2008年12月—2009年12月，吉首岸索塔搭建 2009年01月—2009年10月，茶洞岸索塔搭建 2009年05月—2009年10月，隧道锚建成 2008年10月—2009年10月，重力锚建成 2010年01月—2010年03月，主索鞍吊装，2010年3月28日 通过氦气飞艇，成功将先导索从茶峒段牵引至德 夯大峡谷对岸的吉首段，进入主索缆施工阶段，这标志着矮寨特大悬索桥正式进入上部构造施工阶段 2010年03月—07月，猫道架设 2010年7月中旬， 完成猫道架设和验收 2010年8月19日完成最后一块钢桁梁的架设，这意味着整个矮寨大桥的五大主体工程全部完工。 2010年4月，第一个钢桁梁架设完毕。9月底，完成桥面板的铺设 2010年10月20日，全部完成主缆索股架设，标志着大桥的索塔、主缆、钢桁梁三大主体工程完成了两项 2012年3月31日，大桥正式通车 |
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