简介

发展

组成

其他性能

相关信息

简介

为了提高轻型部队的间瞄射击能力，英国陆军从20世纪80年代起就开始轻型机动炮兵武器系统（LIMAWS）的研制。如今，LIMAWS已融入了许多新兴技术，不仅能够为英国轻型部队提供全般和近程支援能力，而且还能为中型部队提供火力支援，使中型部队具备目前只有重型部队才有的近程和全般支援能力。

轻型部队需要具备通过空运（使用C-30运输机）和海运进行全球部署的火力支援能力。LIMAWS 系统要求发射平台能够用C-130空运，或用“支努干”、“黑鹰”等直升机吊运，将替代日益落后的FH70式155毫米牵引榴弹炮，成为英国轻型部队的下一代近程和全般支援火炮系统。它主要包括2种新型间瞄武器系统，即轻型机动炮兵武器系统-火箭炮（LIMAWS-R）和轻型机动炮兵武器系统-火炮（LIMAWS-G）。

发展

由于现役情报、监视、目标截获和侦察（ISTAR）平台能够搜索身管火炮射程以外的目标，因此部队需要一种具备纵深攻击和“发现即命中”能力的打击系统，在部队投入战斗前实施远距离精确打击，以大幅度提高部队在近距离作战中取得决定性胜利的几率。虽然现役支援重型部队的多管火箭炮正在进行改进，将能发射新型制导型多管火箭炮（GMLRS）火箭弹，但由于多管火箭炮太重，不能满足战略机动性需求，为此，英国陆军决定采用LIMAWS-R来支援轻型和中型部队。

为了达到机动性、火力和生存能力之间的最佳平衡，LIMAWS-R采用了自行方案。它将其他项目的子系统综合成一个完整的系统，包括 SUPACAT 6×6轮式车、GMLRS火箭弹、“弓箭手”高频战术无线电台、前方空域控制与迫击炮火力控制（FC BISA）和未来火控系统（FFCS) ，未来火控系统已经包括在多管火箭炮升级包内。

英国陆军对LIMAWS-R提出的关键需求中有一点就是要能够在战斗全重情况下使用CH-47重型运输机进行吊运。为了满足吊运要求，该系统设计了4个吊点。而另一点空运的要求就是在不带火箭弹的情况下要能够用C-130运输机运送2部发射车。针对以上要求，研制部门对底盘进行了多处改进，将原来的6×6底盘改为6×4底盘，从而降低了重量，使带6枚火箭弹的系统重量降为8.8吨（6枚新型火箭弹自重约为23吨），而且还包括空调和三防设备。

LIMAWS-R采用轻型单一弹舱6联装277毫米发射器，只发射制导型多管火箭弹，该发射器采用类似美国多管火箭炮系统的底部装填方式。这些火箭弹安装有完整的制导装置，可以改变飞行路径以精确打击目标。火箭弹采用软发射的发射方式，不需要将其放置在精确的弹道方位角上，因此， LIMAWS-R拆除了传统的方向机。火箭弹从乘员舱顶的火箭弹储运发射箱发射，这样就进一步减轻了系统的重量。乘员舱能够抵御轻武器、炮弹碎片的攻击以及火箭弹发射时尾焰的冲击。LIMAWS-R需要3名乘员，2名坐在前面，还有1名指挥官坐在中间，向后观察系统的作战情况。LIMAWS-R的火箭弹射程和效能均强于M26式火箭弹，目前尚无其他系统能够达到这一能力。

2005年初，首辆LIMAWS-R原型的制造工作由INSYS公司完成。在以后的几个月内，该原型系统进行了一系列的机动性、空运、涉水以及射击试验。其中射击试验在奎奈蒂克的试验场进行，通过发射8枚火箭弹来验证射击平台的稳定性。原型系统上并没有安装空调和三防设备。

生产型LIMAWS-R将安装洛·马公司最新型计算机火控系统，能够发射新型制导多管火箭弹和陆军战术导弹。预计在评估阶段完成后，INSYS公司还将获得24套LIMAWS-R的制造合同。目前该系统的装备时间尚未确定。

组成

LIMAWS-G支援中型部队的要求是要有较高的战略机动能力，要能通过空运全球部署，一旦部署到战场上，必须具有较高的战术机动能力；要有重型部队的火力和比提供给轻型部队更强的防护能力，但是并不要求LIMAWS-G压制太远距离的目标，更远距离的目标将由LIMAWS-R负责。

LIMAWS-G将包括以下三部分：火炮牵引车——可以是自行车辆、牵引车或配备的行走装置，火炮牵引车必须搭载火炮进入战斗状态和发射车载 弹药所需的最少乘员数火炮——可以是牵引火炮、配备行走装置的火炮或完全集成到车辆底盘上的自行火炮；前车——搭载乘员和牵引车不能运送的其他设备，以及至少4个独立的储弹箱。前车将配备机械装填设备，用于装载和卸载储弹箱。

系统需要8名或更少的乘员，乘员规模必须保证炮长、自卫人员、射手的人数与系统部署后执行其他任务所需人员相平衡。火炮牵引车仅运载备用弹药，而大部分弹药由前车运送。每辆车还应能够搭载士兵执行48小时战斗任务所需的个人装备和作战补给。LIMAWS-G火炮系统将配备增强型自动定位系统。该炮将能发射所有现役和多种在研的155毫米炮弹，包括间瞄射击精确攻击的传感器引爆弹药。乘员舱将采用核、生、化集体防护装置及弹道防护装置，能抵御轻武器、反人员地雷和炮弹破片的攻击，但是乘员在作战过程中没有装甲防护。此外，系统还将安装多管烟幕弹施放装置和“弓箭手”战术无线电台。

LIMAWS 支援中型部队要求具有较高的战略机动能力、重型部队的火力和比提供给轻型部队更强的防护能力。尽管M777式榴弹炮对中型部队而言仍是不错的选择，但是国际市场上也出现了其它的系统能够满足中型近程支援能力。因此，2001年英国决定扩大LIMAWS-G火炮系统的评估阶段，调查是否有其他系统能够满足为中型部队提供近程火力支援的需求。为了满足LIMAWS-G 的需求，未来火炮武器系统办公室正在评估2种火炮系统：远程型M777式自行榴弹炮和“恺撒”自行榴弹炮。M777式牵引榴弹炮也是一个备选方案，但是，工业部门还没有提供它用于评估。

远程型M777式155毫米自行榴弹炮　该炮由英国BAE系统公司根据轻型机动火炮武器系统的要求研制，已通过各项测试，并完成了350发实弹射击试验。它是M777式155毫米榴弹炮的衍生型，将M777式牵引榴弹炮安装在英国 SUPACT公司的HMT8×6高机动性越野车底盘上。驾驶舱配有核生化防护系统，车上装有机械装载系统，可以快速卸载榴弹炮。

其他性能

火炮采用52倍口径身管，系统全重仅12.3吨（含20发155毫米炮弹及相关装药）, 可以使用多种空中平台运输，一架C-130 “大力神”运输机一次可空运1套系统，一架A40OM一次能够空运2套，而C-17则可空运3套。另外，系统还可以拆分成2个部分，使用战术直升机吊运。空运时，系统可携载20发155毫米弹丸及相关装药。该炮的射击精度与现有火炮相比有很大的提高，如当对30公里的目标发射普通榴弹时，命中精度15O 米；对10公里距离上的目标进行射击时，命中精度则可以达到50米。另外，该炮还可以配装BAE系统公司的激光惯性自动定位系统、动力输弹机和动力俯仰装置。

乘员舱可容纳6名乘员，其后方留出一个可以安装机动模式转换装置的平台。这种转换装置使M777式榴弹炮系统可以以3种模式机动：战略机动、战术机动和作战机动。在战略机动模式下系统的高度和长度降低，使系统能够放置在飞机和某些舰船的狭小空间内，此时，火炮位于牵引车尾部，身管降低并固定在乘员舱顶部的凹槽中；作战机动主要用于较远程的公路机动，这时，火炮仍然位于牵引车尾部，但是身管升到乘员舱上方，以便运载分遣队员和作战物资；战术机动时，火炮采用传统方式牵引，除车载储弹箱内的20 发炮弹外，牵引车还运载了3个独立的储弹箱。每个弹药箱可装17 发弹丸及相关装药，这些弹药箱可以使用机械装填系统装载和卸载。

前车与牵引车基本相同，但它们的炮橇不相同，前车的炮橇上装有起重机，可运载6个独立的储弹箱，而牵引车上安装的是行走装置。前车和牵引车可更换炮橇。

“恺撒”155毫米自行榴弹炮　目前，该炮已经开始生产，法国陆军订购了77门。“恺撒”榴弹炮将安装在“雷诺”或“沃尔沃”卡车底盘上，并将安装完全一体化的火控系统。英国所需的“恺撒”还将配备自动定位系统和“弓箭手”战术无线电台。乘员舱可乘坐5 名乘员，车载储弹箱容量为18发炮弹目前的“恺撒”系统采用自动闭锁装置和动力输弹机。另外，该炮还具备重新瞄准能力，它能根据每发弹发射后的射击诸元重新自动定位火炮。“凯撒”系统在战略部署状态时，火炮身管降低，放置在乘员舱顶部的凹槽内；在战术机动/作战状态时，火炮身管升起，以便运载乘员和装填战斗补给，身管被紧固在驾驶室顶部。

相关信息

该炮有2 种备选的前车：一种是带起重机的“雷诺特”或“沃尔沃”卡车底盘；另一种是常规军用卡车，要求带起重机且能够运载独立的储弹箱。为了降低整个寿命周期内的费用，包括后勤和训练需求，前车还可能采用与其他英国现役车辆相似的车辆。

2005年6-7月，英国未来火炮武器系统办公室对这两种系统进行了评估。评估试验包括机动性综合模拟和实际测试试验、实弹射击试验，以及用户和人机工效试验。预计英国可以在2006 年确定最终采用的系统。

该炮采用40倍口径长身管、立楔式炮栓和双室炮口制退器，液压式自动装弹机，AMX30主战坦克底盘。初速(普通榴弹)760米/秒，发射火箭增程弹时最大射程31.5千米，最大射速8发/分，急促射速6发/45秒，持续射速3发/分，携弹量42发。该炮机动性好，但结构复杂，维护困难，价格昂贵。