定义

意义

各地引水员

定义

引水员是船东雇用，协助船舶进出港口 狭窄水道等复杂水域的。因为船长不一定会经常进出停靠的港口、水道等，对该水域的水深潮汐 水流等不太熟悉，为了航线安全，临时雇用熟悉当地的水域的引水员协助船长进出港口等。

当船舶进港出港，为了体现一个国家的主权与尊严，现在世界上绝大多数国家都施行强制引水，就是派一名对港口水域特征很熟悉，有丰富经验的人登船，协助船长进出港靠离泊码头，他们登船地点一般是固定的，也就是引航站附近，在船时间往往由当时水域情况等因素决定，短的几十分钟，长的也就几个小时。

意义

引水员作为一个国家的形象代表在引领船舶的同时，他的一举一动也从侧面反映了这个国家的某些东西，干了几年的海员，同无数个引水员打过交道，感触最深的就是引水员素质的高低，从某些方面折射出这个国家经济的发展水平，经济水平高的国家的引水员素质也比较高，所以要想让国家的形象，引水员的形象得到提高，最根本的还是要发展国家的经济。

各地引水员

由于各个国家文化背景生活习惯等各方面都不相同。

泰国（曼谷）

曼谷引航站在湄公河入海处附近，由于湄公河河窄，航道曲折，水深浅，潮差大，而码头往往都在市区附近，所以引航时间比较长，有四五个小时的时间。我们船去年三月份的一天，早晨五点钟上的引水员，上来一小伙，黑黑的，个不高，一上船船长赶紧塞过去一条“三五”烟（这里说明一下，船舶在外港，上船所在国官员为了办事方便，船上都有招待品，一般以烟酒为主，说白了就是送礼。这不是咱们国家的产物，世界上许多国家都这样）小伙子很高兴，说了一句“three five verygood”，赶紧塞进自己随身带来的一包里，然后船起锚、开主机，驶向码头。可能引航时间比较长的缘故，一个多小时以后，小伙子有点累了，坐在了引航椅上面，这比较正常，不正常的是他竟从口袋里抽出一张报纸，还回头对我嘿嘿一笑，我和船长不便阻止，只有更加提高警惕。可能看到报上什么信息，小伙子拿出手机就打开电话，神情都专注到电话里去了，根本不注意引航了，也许他忘记了这是在工作，这还不算，一会他竟在电话里嚷了起来，看样子非常激动，原先他坐在椅子上，是面对这前方的，现在竟从椅子上下来，背对这玻璃了，完全不履行自己的职责。由于河上小舢板特多，屁股后面挂一小机器，满河乱串，根本不理会什么海上规则之类的，船舶对他们是最头疼的。我们船在一转弯处，突然前方窜出一小舢板直插我们船头而来，我赶紧拉响汽笛，以示警告，可他根本不理会，这时候前方正好驶来一大船，我船右舷离岸近，水浅，情况不允许我们右转，也不允许我们左转，紧急情况下，船长大喊一声“全速后退”，由于满载惯性太大，船一阵抖动后，速度慢慢下来了，正贴着小舢板，那上面人很有意思，啃着西瓜冲我们笑，船长火了，几步冲到引水员面前，夺过他手里的报纸一揉，扔河里去了，拿过引水单就要签声明，我赶紧过去劝阻船长，这时小伙子才醒过神来，赶紧一个劲的对船长说“sorry”，同时按住船长的手，他很清楚船长在引水单上注声明以后的利害关系，看船长气没有消，他转身从包里把那条“三五”又拿出来，从中间一分给了船长五盒，想了一想像下了很大决心似的，又从他那里面拿了一盒出来放在给船长的上边，那意思是我现在挺够朋友吧。我和船长相视一下，同时大笑起来，小伙子看看船长又看看我，一副心事重重的样子，可能他还惦记他那没打完的电话呢！

菲律宾(三宝颜）

三宝颜是菲律宾一个比较大的渔港，进出港渔船比较多，我们五月份接到一通知，要去三宝颜卸一部分货。由于我们是第一次挂靠三宝颜，对港口情况比较陌生，所以接到通知后，船长和我们就一直在查港口资料，查海图，一直到引水员上船。这个引水员个子不高，块头挺大，身后背着一个大包不像来引水的，倒像一旅行者，进了驾驶室，把包一放，和船长一阵问候后说了一句“ALL READY？”得到船长的肯定后，他下达了口令“HEAVY ANCHOR(起锚）”，船长通过对讲机通知船首的大副起锚，锚链在锚机带动下，一节节慢慢从水里向上升，这时候引水员一遍遍回头看他带来的那个大包，我和船长都专注到观察周围水域去了，没有察觉什么，突然引水员大喊一声“LET GO ANCHOR (起锚）”，船长以为有什么紧急情况，赶紧通知大副下锚，把船头的大副搞得挺紧张，一个劲地在对讲机里喊“出什么事了，船长？”，这时候船长也胡涂了，赶紧过去问引水员，这家伙什么也不说，只气乎乎地看他那旅行包，船长瞅瞅那包，没有看出什么事，一副不解的神情，这时候旁边操舵的水手小袁一拉我，悄悄说：“是不是没给‘贡品’？”，这时候船长也听到了，一拍脑门对我喊一声“还愣着呢，赶紧伺候这爷们吧”。我拎着包，噔噔下了驾驶室，来到保税库，拿到一块来钱的“兰陵大曲”和“康师傅方便面”塞了满满一包抱到驾驶台，往引水员面前一放，这下他高兴了，咧开大嘴一笑，拍了拍我的肩膀，说“HEAVY ANCHOR AGAIN(重新起锚）”，船长乐了，低声对我说：“看到了，小孙这下你给他塞满大包，下回再来他该手拿麻袋了。”“你知道什么呢？船长我给他的那里面全是“大曲”和‘康师傅’”，“行啊，你小子就这么打发外宾？不过，总算是外国产品嘛，要给‘三五’和‘茅台’，我还不把工资都给他们了”。这时候小袁插了一句“看来大海航行靠烟酒嘛”，我们都一起笑起来，引水员也笑起来。我估计他乐和我们乐的内容是不一样的吧。

韩国（马山）

韩国人做事认真，对人也比较真诚。韩国的引水员业务水平都很高，在东南亚国家当中，韩国、日本的引水员都是做满许多年船长以后才有资格做引水员。不像有些国家走的是“师傅带徒弟，徒弟带徒弟”的路子，或者是一些大专院校的毕业生在做，韩国引水员素质都比较高，对工作相当负责任，极少碰到向船方索要礼品的现象。

苏伊士运河

苏伊士运河上的引水员，由于受埃及地理、政治、经济、民族文化和宗教信仰的影响，形成了自己特有的风格，给过往运河的各国船员留下了深刻的印象。这些引水员个个都长得体态敦实、肤色黎黑，一张张祥和热情的脸面，演绎出不同的活生生的个性。普通的引水员到60岁就退休了，而且工资水准不是很高。许多引水员是由海军转业经培训后当上引水员的，有一部分人还曾到过中国接受培训。大多数引水员对中国印象较好，对中国船员也很友好。