翼身融合技术，就是说从机翼到机身的外形是平滑过渡的。 老式的飞机没用这种技术，看上去就像两块板子插在一个圆筒上，比如米格15，米格21等。 先进飞机都采用了这项技术，比如苏-27，F—16等。

翼身融合技术可以极大的减小阻力（效果最明显的是干扰阻力减小），同时可以增大机体内的可用空间，改善整机的雷达反射特性等。

边条翼有机身边条和机翼边条两种，也主要是降低阻力，改善操纵性能。同时由于边条的作用，使飞机的平均后掠增大，高速性能好，但是由于主翼面后掠角仍不是很大，所以低速格斗性能也好。此外，边条与机翼处的折点产生的折点涡可以对机翼上的气流产生有利的扰动，减缓分离。

未来的超高音速飞行器一般都是采用大后掠角的三角翼，翼型方面也有改进。例如美国的FB-22,相对原型机增加了航程和载弹量,更适合执行远程对地打击任务。