原料煤层气经过压缩、预处理（主要为去除水分、二氧化碳、硫化氢、汞等）、再经低温换热后（终温-162℃）,变成液态的煤层气，称为液化煤层气，简称LCPM。LCPM工艺比通常的LNG工艺相对简单，因煤层气中几乎不含氢、汞和重轻。

低温液化工艺技术：

（1） 级联式（或阶式）流程；

（2） 膨胀制冷流程；

（3） 混合（制冷剂）制冷流程。

三种流程中，国际上应用最多的是混合制冷流程，而混合流程又派生多种分支，应用最多的是C3/MRC，即带丙烷予冷的混合制冷流程。据2000年统计资料用C3/MRC流程生产LNG占总产量约90%。说明C3/MRC流程具有较大优势，一是投资较低，其次是生产成本亦较低。

LCPM产品组分

组分　甲烷　氮　合计

体积%　99.76　0.24　100LCPM的物化特性：

无毒、无气味，但它是一种窒息剂。氧气通常占空气体积的20.9%。大气中的氧气含量低于18%时，会引起窒息。在空气中含高浓度天然气时由于缺氧会产生恶心和头晕，然而一旦从暴露环境中撤离，则症状会很快消失。

液化煤层气是低温流体燃料，在泄露时，可以迅速的吸热汽化。这时，一是可以有效地降低泄露点周围的温度，使其不宜燃烧，二是可以吸收周围空气中的水分，迅速结冰，阻碍燃烧。而且汽化了的煤层气由于质量比空气还要轻，会迅速在空气中逸散。所以LCPM燃料相对其他烃类燃料，更为安全。但是，泄露的LCPM燃料如果飞溅在皮肤、眼睛上，那是很危险的。低温灼伤比烫伤还难愈合。

液体密度（0.1MPa、110k）：424.8Kg/m

气化量（0.1MPa、110k）：591Nm/m或1391Nm/t。

气化后燃点650℃，爆炸极限4.7%～15%

液化煤层气的优点：

(1) 煤层气液化后便于进行经济可靠的运输。用专门的LCPM槽车、轮船、进行长距离运输到销售地，它比管道输气和压缩煤层气（CCPM）运输可节省大量投资及大幅度运输成本，而且方便可靠，风险小，适应性强。

(2)储存效率高、占地少、投资省。据有关资料统计，建成1MPa的6座l000m的煤层气球罐的投资，要比建成1座储气量相当的0.5MPa的100mLCPM储罐的投资高出80倍之多。

(3)有利于城市负荷的平衡调节。一些城市燃气化以后，由于民用气量冬用多、夏用少，或者因用气的化工厂检修或者天然气厂本身进行技术改造，甚至是输气管网出故障等，都会造成定期或不定期的供气的不平衡，而建设LCPM储罐就能起到削峰填谷的作用。它比地面高压储气罐和地下储气库建设节省土地、资金、工期，而且方便、灵活，不受地质条件限制。

(4)生产过程中释放出的冷量可回收利用。例如可将LCPM汽化时产生的冷量，用作冷藏、冷冻、低温粉碎等。因此，有的调峰装置就和冷冻厂进行联合建设。按目前LCPM生产的工艺技术水平，可将LCPM液化生产所耗能量的50%加以回收利用。

(5)LCPM可作为优质的车用燃料。与汽车烧汽油相比，它具有辛烷值高、抗爆性好、燃烧完全、排气污染少、发动机寿命长、降低运输成本等优点；即使与压缩天然气(CNG)汽车相比，它也具有储存效率高、加一次气续行程远，目前一般为500㎞以上，车装钢瓶压力小、重量轻、数量小；建站不受供气管网限制等。

(6)生产使用比较安全。LCPM的燃点650℃，比汽油高230多度；LCPM爆炸极限4.7%～15%，汽油为1%～5%，高出2.5～4.7倍；LCPM密度为0.47左右，汽油为O.7左右；它与空气相比更轻，所以稍有泄漏立即飞散并迅速吸热，不致引起自燃爆炸。

(7)有利于环境保护，减少城市污染。目前我国城市污染源主要来自大量烧煤和车辆排放的尾气所造成的。若汽车改烧LCPM，其有害物大为减少。它与汽油车相比： CH减少72%；NOx减少39%；CO减少24%；SO2减少90%以上。