奥迪A8L6.0quattro的推出标志着世界上最具动感的豪华汽车的问世。12缸发动机、331kW的澎湃动力和高达580N·m的扭矩，使这款汽车具有出类拔萃的优越性能。奥迪A8L可以在5.2s内从静止加速到100km/h，只需短短30s即可加速到最高限速250km/h。

作为奥迪最新旗舰产品，奥迪A8L的外观所独具的魅力，让人过目难忘。新奥迪A8的流畅线条结构，使其个性化风格一目了然。该款汽车长5.19m，宽1.89m，高 1.45m，是简明、动感、敏捷与优雅的完美结合体。A8L平滑的车身前端配有醒目的短前悬结构，抬高的强有力的车尾以及明朗的楔形车身均展示了出众的动力结构，蓄势待发的运动姿态以及明显向后上扬的肩线轮廓突显了动感魅力。车头中间部分为一体式散热格栅，外围的镀铬饰条环绕灰色的平行散热格栅。12缸A8是全球首款配备日间驾驶照明LED灯的汽车，独具匠心的五星照明灯亦为汽车前端增添了无限视觉美感，W12徽标也时刻提醒人们，这部车具有无限潜力。

在所有A8车型中，以人为本的整体设计是内饰中引人注目的部分。中央部位的中控台明显抬升，具有显著的跑车风格，多媒体交互系统（MMI）终端与中控台浑然一体，仪表板上的显示器可自由伸缩。MMI的出现以及对常规手刹杆的省略，使中控板和仪表板更显简明与优雅。仪表板与顶部肩线的过渡光滑柔顺，这是奥迪汽车的另一显著特色。两条整齐的镶嵌将过渡曲线延伸至车尾行李舱，营造出与众不同的全新感受。

人性化的一触式记忆功能可让最多4名驾驶者实现个性化预置，只要得到系统的自动辨别确认，个性化功能就会被自动激活。对预置的确认，通过驾驶者留在高级钥匙的传感器上的指纹便可完成。

奥迪A8L所配备的双“V”或“W”形12缸发动机可输出高达309kW的强劲功率，堪称同级别车型中的佼佼者。

W12型发动机虽然气缸数量多、排量大但结构简洁，而且体积与V8型一样紧凑。这款发动机的长度仅为513mm，宽度只有690mm。紧凑的设计加上铝和镁等轻金属材料的使用，使这款12缸发动机重量轻巧到仅有1995kg。

更强动力，更低油耗

超低的油耗是该款发动机另一项值得称道之处，此款全面优化设计的发动机每百公里仅消耗13.8L汽油。最新6速tiptronic手动/自动一体化系统、动态智能换挡程序DSP以及辅助“运动”程序首次同奥迪12缸发动机联合使用。由于采用特殊的齿轮传动装置，发动机输出功率和扭矩在任何速度范围内，都能自然平滑地精确传递，同时达到卓越性能表现。quattro(r)全时四轮驱动技术将发动机的出色性能转化为强劲牵引力与转向稳定性，使奥迪A8L的强大扭矩自然平滑地传送到路面。

超轻结构，轻盈刚健

新Audi A8L车身采用精密的全铝框架结构（ASF）技术，为奥迪A8L的超轻重量、动力特性以及杰出的操纵性能提供了坚实基础。通过采用大面积铸件与挤压件，全铝车身框架的零件数目，同第一代A8相比已显著减少。静力扭转刚度提高了60%，车身外壳比钢质车身重量减轻了50%，实现了最小的质量和最大的稳定性。

智能化配置，人文化关怀

新Audi A8L配备了具有 4连杆前悬架和自轨迹梯形连杆后悬架全铝底盘。新AudiA8L转向系统配备转向助力随速调节系统以及随角调节系统，它能根据路况和车速以及转向角的不同达到多种转向效果，这也是该款车型的最新设计。

自适应性空气悬架带有连续可变阻尼控制的四角形空气悬架系统，彻底解决了豪华汽车卓越操控特性与悬架舒适性之间的矛盾。该系统适用于各种车速路况。通过连续可变阻尼控制的空气悬架系统可以减少车身摆动，同时优化抓地能力和行驶舒适度。

自动转向照明灯采用了开创性的最新日间驾驶照明LED灯技术，赋予AudiA8L无与伦比的外观美感，在任何情况下都能保持最佳可见度，且不增加油耗。弯道照明灯显著扩大了驾驶者的视野，而它只是自动转向照明灯的一部分。根据路况速度、转向角以及转弯指示灯信号的具体状况，系统启动辅助前灯，显著扩大了侧面照亮面积，可为您带来最佳安全保障。

任由想象的后排空间

除了绝佳的动力特性之外，宽敞的乘坐空间将给您带来一流的乘坐舒适感，特别能成为您长途旅行途中的理想伙伴。3074mm的轴距使后车厢内可以选配一部连续的皮制镶边中控台，这一豪华配置可以让后排所有乘客在宽敞的后车厢内享受充满个性的旅程。

新Audi A8L后排座椅娱乐系统（RSE）包括2个6.5英寸的LCD显示屏幕，分别位于驾驶者的保护头枕和前排乘客的座椅上。同时行李舱里配有一台六碟连放的DVD播放机，能使该车转眼之间变成了一个移动的多媒体中心。后排座椅娱乐系统的插座位于后车厢的中部，乘客可以通过独立的遥控装置对汽车导航系统进行操纵。每个显示器都具有独立的声音视频（AV）输入口，可外接其他娱乐设备，比如摄影机、电子游戏控制台等，该系统同时也配置了电视接收器。后排座椅娱乐系统的每个显示器都有2个耳机输出端口以及独立的控制板，可以对任何一部进行独立操控。在后车厢还可以配备移动电话机和传真机，折叠桌也可以完全折叠到前排座椅后背里，并实现移动办公的功能。

技术参数

长/宽/高5192/1894/1455毫米

轴距3074毫米

轮距(前)1619/(后)1605毫米

整备质量1995公斤

最小离地间隙125毫米

发动机W12缸48气门汽油机

排量5998毫升

功率450马力@6200转/分钟

扭矩580牛米@4000-4700转/分钟

变速箱6前速自/手一体变速箱

驱动形式全时四驱

悬挂(前)四连杆独立悬挂双充气减震

(后)梯形连杆加横向稳定杆双充气减震

轮胎255/45R1899Y

制动(前)通风碟式/(后)通风碟式

风阻系数0.28

最高车速250公里/小时(电子最高限速)

0-100公里/小时5.2秒

0-250公里/小时<30秒

平均油耗13.8升/100公里

技术详解

quattro &reg;全时四轮驱动技术

quattro&reg;全时四轮驱动技术有20多年的历史。这个四轮驱动原理包括持续分配发动机功率，以及将功率按需传送到每个车轮。quattro&reg;全时四轮驱动技术具有高度的主动安全性，几乎可以在所有的路面上提供可靠的牵引力，并可随时优化方向稳定性，即便在侧风中行驶，其性能也明显优于手动四轮驱动系统。quattro&reg;全时四轮驱动技术随时随地拥有持久安全性能。

奥迪全铝车身框架结构（ASF）

奥迪全铝车身框架结构（ASF）是高强度全铝框架结构，它整合了所有的平面构件。这种布局实现了出色的车身刚度与良好的碰撞安全性，并显著地减轻了车身的重量。

多媒体交互系统（MMI）

MMI是一种集成的操作模块，它可以使汽车与信息娱乐元件根据简单的逻辑原理自行操作。MMI主要包括两个元件：一个是位于中控台的MMI终端，一个是可伸缩的7英寸彩色显示器。MMI终端的核心元件是一个组合的旋转式控制及其周围的四个按钮。通过这些按钮，用户可以浏览所有的菜单并选择所需。

multitronic&reg;无级/手动一体式变速箱

multitronic&reg;无级/手动一体式变速箱是一个连续可变的变速器。为了保持平稳和有力的加速，动力通过一个钢制链条传送高达310牛米的扭矩。在手动模式下，六个模拟的驾驶挡位均可以选择。在自动模式下，动态控制程序（DRP）将根据驾驶状况和负载，计算并优化传动比。

自适应性空气悬架(adaptive air suspension)

自适应性空气悬架是一种电子控制的空气悬架系统，它通过连续的可调节系统大大提高了四轮驱动的舒适性。依靠可调空气悬架，汽车可根据车速降低行车高度，从而发挥出色的方向稳定性。

自动转向照明灯光(adaptive light)

自动转向照明灯光系统包括一个组装在前大灯系统中的辅助前灯，它可以帮助驾驶员看清转弯处的路况。当转向灯开启或者方向盘转动较大的幅度时，自动转向照明灯光系统会自动开启。

防抱死制动系统（ABS）

ABS系统用于防止车轮在制动过程中抱死。它保证汽车即使在猛烈制动的情况下，仍然维持良好的转向性能和操控性能。ABS可以帮助驾驶员在不松开刹车的情况下避开障碍。当ABS起作用时，驾驶员会感觉到制动踏板有轻微震动。若配备电子制动力控制系统（EBD），ABS的性能将得到更充分的发挥。

双涡轮（biturbo）

奥迪V型发动机的“双涡轮”（biturbo）标志表示它有两个废气涡轮增压器，每个增压器各负责一边汽缸。驾驶者则受益于低速档扭矩的增加、发动机的高速输出以及发动机的积极响应。

燃油共轨系统(common rail injection system)

燃油共轨系统用于奥迪8缸4.0 TDI以及6缸3.0 TDi发动机，它组合了一个高压泵，可以为通过共用轨道为各燃料缸输送燃油。这个轨道的支路给所有的喷油嘴供油，而燃油将被直接喷入燃烧室。第二代共轨系统1600 bar的持续高压保证了燃油很好地被雾化，从而提高燃烧效率。喷油嘴的电子控制系统可以保证灵活的喷油系统，包括引导喷油嘴、主喷油嘴和副喷油嘴。这个系统可以降低发动机噪音和尾气排放，并且能够增大扭矩。

直接转档变速器（DSG）

DSG结合了常规六速手动变速器的优点与先进自动变速器的高质量。驾驶员无需降低发动机转速，即可充分享受汽车的灵活性和加速性能。DSG的关键在于一个三轴六速手动变速器和两个盘式离合器。电子液压控制使两个齿轮平稳地啮合。一个齿轮啮合时，下一个齿轮在到达变速点时已被预先选择了，但此时，它的离合器仍处于分离状态。齿轮啮合的过程是松开啮合齿轮的离合器，同时闭合上另一个离合器，并保持部分重叠。整个换挡过程是在不中断动力输出的情况下完成的。

双级制动系统(dual-rate brake system)

奥迪A3和A4模型的制动系统都包含双级制动伺服。也就是说当需要一个从低档到中档的减速过程时，制动力可以得到很好的控制。不过，当驾驶员紧急制动时，制动伺服系统将切换到比预设的减速度还要高的水平，使得车辆能够平稳地停靠。

动态行驶性能控制（DRC）

奥迪 RS 6首次推出悬架理念的DRC。DRC包括一个特殊的阻尼系统，该系统无需借助电子控制，即可在汽车发生横摆和俯仰运动时产生反作用力。呈对角线分布的碰撞吸能装置以液压形式联接。当转入或者转过一个弯道时，阻尼特性会通过中央阀使得汽车绕纵向轴轴的转动（横摆）明显降低。同理，当加速或者制动时，DRC会降低汽车的前倾和后仰。

电控机械驻车制动(electromechanical parking brake)

电控机械驻车制动装置不易磨损，它可以有效地提供持久稳定的制动力，而且不会锁住。该装置是通过推动中央控制台上的小型制动按钮实现制动的，代替了常规的手制动杆。当汽车起步时，驻车制动系统会在驾驶员系好安全带时自动松开。这种一体化的启动辅助功能可以防止车辆在上向坡道上倒滑。

电子制动力分配（EBD）

EBD系统可以根据路况分配前后轮的制动力，从而保证良好的制动性能。同时它还可以降低前轮制动的负载，帮助制动器降温。这可以降低制动器在高温负载下的热衰退性。EBD还可以优化制动防抱死系统（ABS）。

电子稳定程序（ESP）

ESP使车辆在极限状况下更容易操控。它可以降低汽车突然转向时的危险，提高方向稳定性。ESP可以辨别汽车的趋向，并且作出反应。它可在单个车轮上施加制动力，从而产生单边力，帮助汽车回到正确的方向上来。这个系统用到了制动防抱死系统、电子制动力分配系统、电子差速锁、防滑控制系统，并且保持恒定的积极状态。

FSI&reg;

FSI技术增加了火花塞点燃式发动机的扭矩和输出。它增加了15%的经济性，为降低排放奠定了基础。与常规的点燃式发动机相比，FSI采可将燃油直接喷入燃烧室。节气门不再需要。FSI降低了发动机的热损失，从而增大了输出功率并降低了燃油消耗。

LED技术

发光二极管与（LED）常规的灯泡相比有着非常多的技术优点。发光二极管的寿命比整车寿命还要长，它减少了50%的能源消耗，并且占用空间更少。奥迪A8将发光二极管运用在了所有主要的后灯（尾灯，制动等，转向灯）以及侧转向灯。由于研发的LED白光具有出色的性能，LED将可能被运用到前大灯上。奥迪 A8 6.0 quattro是全世界第一辆装备LED白天驾驶灯光的车辆。

随速转向助力调节装置(servotronic)

有了随速转向助力调节装置，奥迪可以根据车速提供动力转向，这对于驾驶员来说将更为便捷。在低速时，该装置将提供最大的辅助。例如，当调整车辆或者是停车时，该系统将使操作最为省力。高速时，电子感应系统会逐步减少动力辅助。通过这种方法，比起采用常规的动力转向，驾驶员可以在选定的路线上高速行驶，并更精确地控制车辆。

空间底板概念(space floor concept)

奥迪A2的空间底板概念优化了车内空间和舒适性。因为它可以使后排乘员处于一个人体工程学比较放松的位置。通过降低后排搁脚空间，后座乘员的脚将处于一个比较自然的角度，从而使后座乘员处于舒适而轻松的位置。

TDI&reg;直喷发动机技术

奥迪对于TDI&reg;技术已经有了多年的经验，自1989年以来，奥迪一直是该领域的先锋之一。TDI是指直喷式柴油机，其特点在于经济、低排放、大牵引力以及出色的动力。

tiptronic手动/自动一体化系统

tiptronic手动/自动一体化系统是一种特殊形式的变速器，它既有自动变速器的方便，让驾驶者尽情享受驾驶乐趣，同时也具有手动变速器的动态反应。驾驶员可以在驾驶过程中随时通过一键触发使车辆从自动模式切换到手动模式。在两种模式下，齿轮切换都将在持续的牵引力下完成。

涡轮增压器(turbocharger)

涡轮增压器的工作原理如下：涡轮通过利用废气流的能量推动处于同轴的叶轮（处于新鲜空气流处）。它将新鲜空气进行压缩，并推入汽缸。这样，发动机将有更多的氧气用于燃烧。与同等排量的自然吸气式发动机相比，它的功率输出，扭矩以及效率都可以通过这种方法得到极大的提升。使用涡轮增压最大的好处在于节能、低排放和高扭矩。

氙灯(xenon plus)

由氙气辅助的前大灯具有以下优点，包括更好的前方路况照明，可大大提高夜间驾车的主动安全性。当驾驶员切换到远光灯或者切换到近光灯时，电磁装置将被激活。根据反射种类，或重新布置椭圆形反射镜，或转动氙气组件。氙气弧产生的大量光线将会分散远光灯光线，再加上范围宽广的侧面照明，整个视野范围将变大。此外，卤素远光聚焦灯可以用作前大灯闪灯从而进一步优化光线。

四位可变空气悬挂系统(4-level air suspension)

前轴、后轴的四位可变空气悬挂系统是奥迪allroad quattro全能四驱越野车的标准配置，高达208mm的离地间隙以及四轮驱动，使得该车可以在十分崎岖的地形上行驶。离地间隙可以通过手动或者自动调节。它有四种不同的高度设定，其调节范围达到了66mm。在自动模式下，还可以通过车速线性地调节车辆高度。