| 词条 | 杨槱 |
| 释义 | 杨槱，造船专家、教育家和社会活动家，中国科学院技术科学部学部委员。是电子计算机辅助设计、船舶技术经济论证及船舶运输系统分析等船舶设计新学科的开拓者和中国船史研究学科的奠基者，为中国现代船舶工业的发展和人才培养作出了重要贡献。 中文名：杨槱 国籍：中国 民族：汉族 出生地：北京市 出生日期：1917年10月17日 职业：造船专家、教育家和社会活动家 毕业院校：英国格拉斯哥大学 主要成就：中国造船科技发展史研究的奠基者中国船舶设计学科的开拓者 人物生平杨槱，别号君朴，江苏省句容县人。1917年10月17日出生于北京市，1930年考入广州培正中学，广州地处中国南大门，南来北往的船只很多，从那时起他就迷上了船，曾写过题为“广东造船史”的文章。1935年赴英国，考入格拉斯哥大学造船系。1940年3月获一等荣誉学士学位，在此期间每年暑假都去英国巴克来的克尔造船厂接受学徒与绘图员的训练。1940年5月回国后，历任同济大学讲师、重庆民生机器厂副工程师、重庆商船学校（为原吴淞商船专科学校，因战火内迁，今上海海事大学前身）教员、交通大学造船系教授。1944 年11月作为中国海军造船人员赴美服务团团员到美国东海岸各地造船厂及有关学校参观实习，并到费城美国海军造船厂担任协助监造官，监造船、舰，学到了不少关于舰船设计与建造、生产计划管理、轮机修理等方面的经验。1946年1月回国后，先后任海军江南造船所工程师、海军青岛造船所工务课长、上海海军机械学校教务组长。 中华人民共和国成立后，历任同济大学教授、造船系主任、大连造船厂委员会工务处长、中苏造船公司副总工程师、渤海造船厂筹备处工程师、大连工学院教授、造船系主任，1955年大连工学院造船系并入上海交通大学后，历任上海交通大学副教务长、上海造船学院教务长、上海交通大学副教务长、教务长、造船系主任。 1978年9月，上海交通大学建立船舶及海洋工程研究所，杨槱任所长。1980年5月兼任镇江船舶学院（现华东船舶工业学院）副院长，1981年11当选为中国科学院技术科学部学部委员，1984年当选国务院学位委员会学科评议组成员，船舶工程（含海洋工程）学科评议组组长。船舶设计学科博士生导师。 长期来，杨槱热心社会事务，成为一位颇负盛名的社会活动家。先后担任中国造船工程学会副理事长、海洋工程学会副理事长、中国海洋学会常务理事、中国太平洋历史学会副会长。1978年后当选为第五、六届全国人大代表和第八届上海市人大常务委员，1986年后连续三届当选为九三学社上海市委员会主任委员、上海市政协副主席。1989年后，连续两届当选为九三学社中央委员会副主席，第七、八届全国政协常务委员。 1978年9月和1980年5月，他分别作为中国海洋科学代表团副团长和中国造船工程学会代表团副团长访问日本。1982年5月，他作为代表团团长赴英国出席国际船舶系统设计会议。1984年，他作为上海市人大代表团人员出访日本友好城市大阪府。1986年，他以近海力学和极区工程国际会议顾问委员会委员的身分出访美国。1990年他应邀去日本大阪府立大学讲学。为关心中国的造船事业，杨槱曾向全国人大提交提案，要求对“渤海二号”翻沉事故作科学调查，得到政府及有关部门的重视。 大事记1917年 10月17日 生于北京市。1935年 广州培正中学毕业。 1940年 英国格拉斯哥大学造船系毕业。 1940-1944年 任重庆民生机器厂副工程师、工程师；同济大学讲师；重庆商船专科学校（为原吴淞商船专科学校，因战火内迁，今上海海事大学前身）教员；交通大学教授。 1944-1946年 为中国海军造船人员赴美服务团团员。 1946-1949年 任海军江南造船所工程师；海军青岛造船所公务课长；海军机械学校教务组长。 1949-1950年 任同济大学教授，造船系主任。 1950-1954年 任大连造船厂建厂委员会工程师、公务处长；中苏造船公司副总工程师；渤海造船厂筹备处工程师。 1954-1955年 任大连工学院教授，造船系主任。 1955-1957年 任上海交通大学教授，副教务长；上海造船学院教授，教务长。 1957-1990年 上海交通大学教授、副教务长、造船系主任、教务长，船舶及海洋工程研究所所长。 1990年— 上海交通大学船舶及海洋工程系教授。 1962-1984年 中国造船工程学会副理事长。 1979-1988年 中国海洋学会常务理事。 1979年— 中国海洋工程学会副理事长。 1981年— 中国科学院技术科学部学部委员。 1983年— 中国太平洋历史学会副会长。 成就中国船舶设计学科的开拓者 杨槱早年跟随造船专家叶在馥，从事船舶设计工作，先后发表了《川江船型之检讨》 、《川江枯水船之稳度》等学术论文。1960年，他主持并领导制订了中国第一部《海船稳性规范》，该规范的制订，以及随之提出的几十个有关的研究课题，推动了中国船舶稳性的研究工作。1963年他主编了《船舶静力学》教科书。他是中国造船专业率先招收研究生的导师之一。1963年起，他指导研究生对被动式减摇水舱进行了大量系统的试验研究，其研究成果日后为船舶设计和研究单位广为应用，促进了能改善船舶适航性的减摇水舱技术的发展。 他主持编制了《干货船主要尺度分析》、《按常用的三种系列船型资料设计船体型线》、《按母型船设计型线》等多种程序。他率先发起并与国内有关研究单位联合研制了《海军货船设计集成系统》，该项研究成果分别获1980年国防工办、交通部和上海市重大科技成果三等奖。在上述一系列工作的基础上，他与两位青年教师合编了《电子计算机辅助船舶设计》一书，由上海交通大学出版社出版，被中国船舶工业总公司评为优秀教材。 中国船史研究的奠基者 杨槱是中国造船科技发展史研究的奠基者。1962年他撰写了《中国造船发展简史》，扼要地阐述了中国古今造船业的发展历程以及兴衰成败之道，言简意赅。当此文在当年举行一的当代中国第届中国造船工程学会代表大会暨学术会议上宣读时，引起较大反响，并得到历史学界的好评。此后，他倡导和号召造船界应重视对中国造船史的研究，进而做到古为今用，总结和吸取历史经验和教训，以加速当代中国船舶工业的发展。他身体力行，亲自撰写了《近代和现代中国造船发展史》、《秦汉时期的造船业》、《早期的航海活动与帆船的发展》、《对泉州湾宋代海船复原的几点看法》、《郑和下西洋所用宝船的进一步探索》等多篇论文。在他的积极推动下，中国的造船史研究工作于80年代有所发展。1983年，在杨槱亲自主持下建立了中国造船工程学会造船史学组。1984年，造船史学组升格为船史研究会，成为中国造船工程学会的一个专业委员会，使中国的船史研究工作走上了正轨。他是船史研究会的名誉主任委员。1991年12月，船史研究会与上海市造船工程学会联合举办“世界帆船发展史国际学术讨论会”，这是东亚地区召开的第一次船史国际会议，杨槱担任会议主席。 主要论著1 杨槱.川江枯水船之稳度.中国造船工程学会，1943.2 杨槱.川江船型之检讨.中国造船，1948（1）. 3 杨槱.对造船高等教育的一些意见.中国造船，1958（1）. 4 杨槱.中国造船发展简史.中国造船工程学会1962年年会论文集，第二分册，运输船舶，北京：国防工业出版社，1962. 5 杨槱，刘静.船舶静力学.北京科学教育编辑室，1963. 6 杨槱，裘泳铭.干货船的主要尺度分析.上海交通大学学报，1978 （1）. 7 杨槱，秦士元，胡达.干货船的主要尺度的最优化计算.中国造船1981（1）. 8 杨槱，张仁颐.多用途干货船主尺度的确定和经济论证.上海交通大学学报，1982（3）. 9 杨槱.对泉州湾宋代海船复原的几点看法.海交史研究，1982（4）. 10 杨槱，张仁颐，仰书纲.电子计算机辅助船舶设计.上海：上海交通大学出版社，1985. 11 杨槱.郑和下西洋所用宝船的进一步探索.船史研究，1986（2）. 12 李湛，杨槱.江海直达船的适航性和经济性.中国航海，1988（1）. 百度百科中的词条内容仅供参考，如果您需要解决具体问题（尤其在法律、医学等领域），建议您咨询相关领域专业人士。 本词条对我有帮助
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