盐城南洋国际机场，IATA代码YNZ，位于江苏省盐城市亭湖区南洋镇境内，距市中心直线距离约8.3公里，并和宁盐、连盐、淮盐、盐通等高速公路连接。 盐城机场2000年3月29日正式通航，飞行跑道长2200米，飞行区等级为4C，设计年旅客吞吐量30万人次。目前已开通盐城至北京、广州、韩国等地航班。

机场简介

中国机场体系

机场简介

盐城南洋国际机场已经成功晋级国家一类航空开放口岸，将于近期开通多条国际定期航线，并向外国籍航空器开放，同时，盐城南洋机场国际空港配套工程也将于近日开工，包括跑道延长、新建2号国际候机楼及边防海关综合楼工程，韩国首尔航线也将由目前的国际定期包机航班变更为国际定期航班，实现电脑全国联网出售客票。按照规划，盐城民航站国际机场工程如果进展顺利，将根据客源及市场先陆续开通香港和日本、东南亚的近程国际航线，使用机型也不盲目求大，锁定在767以下级别。同时，开通亚洲和东欧国际货运航线也在规划之中。据内部消息，盐城机场由于距离盐城市区东部6.5公里处，距离城市太近，等待市场成熟后将迁建，如果淮安机场建设可行性不通过，具体场址将适当顾及淮安市，将选址盐城亭湖区步风镇，为盐城和淮安两市共用民用一类开放航空港。盐城南洋机场作为地级市支线机场成功成为国际一类航空开放口岸，为目前中国中小型机场突破运营模式，起到了极大的带头作用。也有消息指出，通过盐城机场开通国际航线的成功事例，中国的航空发展将会出现新的格局。

中国机场体系

经过几十年的建设和发展，中国机场总量初具规模，机场密度逐渐加大，机场服务能力逐步提高，现代化程度不断增强，初步形成了以北京、上海、广州等枢纽机场为中心，以成都、昆明、重庆、西安、乌鲁木齐、深圳、杭州、武汉、沈阳、大连等省会或重点城市机场为骨干以及其他城市支线机场相配合的基本格局，中国民用运输机场体系初步建立。截至2006年底，中国（不含港澳台地区）共有民航运输机场147个，其中军民合用机场45个，全国机场平均密度为每10万平方公里1.53个；按经济地理分布，东部地区41个、中部地区25个、西部地区69个、东北地区12个；按地区划分，东北、华北、华东、中南、西南、西北6个地区的机场数量分别为12个、18个、37个、25个、31个和24个。

盐城南洋国际机场，始建于1958年。1984年，国务院和中央军委批准为军民合用机场。1988年，与空军联合成立“江苏盐城联合航空公司”。 1996年，市政府新征土地250亩，自筹资金1.2亿元，建设盐城民航站。通过不断建设，盐城南洋机场现可保障波音737、空客320、麦道82等中等机型全载起降。国家航空口岸布局调整，盐城人抓住了历史机遇。2006年6月30日，经过国家16个部委、38个司局的审核批准，温家宝总理签字同意，盐城机场一类口岸开放正式列入国家“十一五”口岸发展规划。

2007年7月4日，国务院批准盐城航空口岸对外国籍飞机开放。盐城市委、市政府将口岸工程作为改善盐城投资环境，提升对外开放度的重要战略举措，于2007年8月决定投入2亿元，全面启动盐城南洋机场一类口岸建设工程。新扩国际候机楼8760平方米，改扩建以后候机楼面积达13100平方米；新建联检综合办公楼7448平方米；新建边防小区9800平方米；新建国际货运仓库2800平方米。同时，建设消防水池、泵房、车库、食堂、训练场地、污水处理站，改造优化站区道路、绿化、亮化等附属设施，工程总投资约2亿元。一类口岸建设工程主体任务按期完成。

2008年6月6日，南洋机场一类口岸通过省口岸办组织的口岸开放省级预验收；12月25日，通过国家口岸办组织的国家验收；12月26日，候机楼改造和货运仓库工程通过民航华东局组织的行业验收。

2009年2月21日，中国人民解放军总参谋部批准盐城南洋机场对外籍飞机开放，同时批准新辟国际航线。

盐城南洋机场，成为江苏省继南京禄口机场之后，对外籍飞机开放的又一空港口岸。

2009年4月9日，盐城航空口岸正式对外开放。这意味着经济欠发达的盐城，对外开放的水平又上了一个新台阶！

勇于开拓：航线航班持续增加

盐城民航站成立后，独立运营的航班于2000年3月29日正式通航。

为一方经济发展，提高对外开放程度，开通国际航班势在必行。2004年4月，在民航主管部门的大力支持下，我市开通盐城至韩国首尔临时包机，为东风悦达起亚汽车项目落户盐城和打造韩资产业园创造了条件。现在，盐城至韩国首尔的航班一周两班。对此，民航总局领指出：“江苏的盐城机场，在促进和服务地方经济发展方面，做出了重要贡献”。

盐城市委、市政府提出一个目标：盐城至北京航班“大飞机，天天飞”。

2007年6月，盐城民航启动与国航“天天飞”合作谈判工作。经过近一年10多次反复沟通协调，盐城至北京航班于2008年3月30日实现“天天飞”，极大地方便了公务、商务出行。

盐城民航站还调整思路，大胆尝试，采用经停的方式，于2008年7月2日开通盐城至大连、盐城至桂林旅游季节性航班，此举既增加了航线航班和进出港吞吐量，又搭建起通向两个旅游城市的空中桥梁。

同时，盐城民航积极开辟货运渠道，实现国际货南通封关、盐城出港“一站通”服务目标，抓住北京航线换机型的契机，组织国际货物从北京中转，由国航北京货运公司负责北京出口报关和空运中转，货运吞吐量创历史新高。积极申办一类(国际)客货代理人资格，2008年5月25日获中航协正式批准，使盐城机场成为苏北机场中唯一的一类(国际)客、货代理人，目前盐城机场被定为国内中型机场。

独立开航近10年来，盐城民航先后开通盐城至韩国首尔国际航线航班，开通盐城至北京、台湾、香港 、广州、温州、桂林、大连、上海、南通、徐州、昆明、哈尔滨等航线航班，日本东京、成都、昆明、重庆、西安、乌鲁木齐、深圳、杭州、武汉、沈阳等航班也即将开通，航班量由开航时的每周2班增至今年的每周22班。

目前，盐城民航在飞国际国内航线5条。6月20日，将开通盐城至香港航班。7月份，恢复桂林、大连航班。

盐城民航提供的数据表明：2008年，盐城民航安全保障进出港航班1628架次，完成旅客吞吐量101278人次，货邮吞吐量604.8吨，分别比去年同期增长40%、38.2%和103.8%。客货年吞吐量首次突破10万人次和600吨关口，各项指标增幅位列江苏省7个机场之首。