修日晨，男，汉族，1935年9月生，莱阳市龙旺庄镇源水市村人。中共党员，大学文化。现任青岛市国家海洋局第一海洋研究所研究员。1966年于国家海洋局第一海洋研究所物理海洋研究室海流组进行科研工作至今。

专长方面

研究成果

文章精选:胶莱运河海洋动力可行性初步分析(引言 运河的驱动力可能不够充分 运河北端的环境条件很不理想 渤海偏北风的负作用应充分估计)

专长方面

他在多年致力于海洋科研中，取得了可喜的成果。先后提出并论证了海洋对引潮力响应的三种形态：平衡响应、共振响应、微弱响应及其判别标准；提出纠正国内外海洋教科书中关于“等深海洋不存在全日潮”及“协振潮频率为固有振动频率的奇数倍也发生共振”的结论是错误的；用W、K、B方法首次求得一维潮波在截面积变化水域中传播的解析解，给出大潮差及潮汐急流形成条件；明确提出引潮力场。潮运动场概念，对潮运动机制提出新见解；提出了一种既有全新理论、又有全新技术的潮流预报新方法；他还与中国科学院海洋研究所顾玉荷研究员合作，研制出潮流预报的计算机软件，使潮流预报工作实现了微机化。

研究成果

他的研究成果“整体潮流预报方法”，1992年山东省科委对其鉴定的结论为“国内外首创，学术上和技术上均具有国内外先进水平。”其成果分别被选入《中国“八五”科学技术成果选》（第一卷B5070106）、《世界优秀专利技术精选》（中国卷）（1996，376）《中华优秀专利技术精选》（1995，222）。他已被编人《中国科技人才大辞典》、《中华成功者》第二卷，被聘为研究员；近又被编入《世界名人录》（中文版），（中华科技精英大典》等书，并被聘为特约顾问编委。

文章精选:胶莱运河海洋动力可行性初步分析

引言

胶莱人工海河项目，事关山东乃至环渤海地区生态环境、经济格局、社会发展产生重大影响的系统工程。在政府立项决策之前，必需进行大量的前期研究工作。为此，本文对于胶莱运河的海洋动力可行性进行了初步分析，希望能引起有关部门重视，并能进行深入研究。

运河的驱动力可能不够充分

欲想使穿越山东半岛、联通莱州湾和胶州湾的胶莱运河能够实现由北向南的定向流动，以把渤海的海水定向地输送到南黄海，就必需使该运河有一个恒定的北南向的驱动力，也就是说，渤海与南黄海之间的海平面必需倾斜，有一个足够大的位势差。本文对此问题存有疑虑。因为从整体来看，渤、黄海是一个整体，是一个三面被陆地包围、一面与外海联通的半封闭海区，渤海位于其顶部。渤海与黄海之间的水交换畅通，不存在任何障碍，也不存在稳定的环流系统。本文由此推测，渤海和黄海的海平面很有可能处在同一个等势面上。也就是说，胶莱运河很有可能缺少一个由北向南的永恒的驱动力。

另外，从渤海和黄海沿岸潮港的观测资料统计结果可知，两海区沿岸诸港月平均海面升降的年变化是同步发生的。其中最低的的月平均海面发生在1～2月，最高的月平均海面发生在8～9月。由此可以推测，在月平均海面的增长期（每年的上半年），胶莱运河的海水是否会由南黄海的胶州湾流向渤海的莱州湾？在月平均海面的减退期（每年的下半年），胶莱运河的海水才能够由莱州湾流向胶州湾？

运河北端的环境条件很不理想

胶莱运河北端位于莱州湾顶部的中央。莱州湾顶是一个淤积型的浅滩，自黄河改道在莱州湾入海后，莱州湾顶海岸的淤积速度明显加快。

首先，对于一个淤积型的沙滩而言，不适合于建设海港。也就是说，将来建成胶莱运河后，莱州湾顶的广大海岸都不具备建设海港的客观条件，如果要建设海港，势必加大建设成本。对此必需要有充分的认识和相应的对策。

另外，莱州湾顶是一个水深不足10米的大浅滩，这一方面将加大运河北端入海口的建设成本，另一方面，运河建成后，如果海水由北向南流动，必将把莱州湾的泥沙向胶州湾输送，使莱州湾顶的海岸由淤积型变成侵蚀型。如果出现这种情况，如何保证胶莱运河北端入海口的稳定性？大量泥沙在途中沉积，如何清理？

渤海偏北风的负作用应充分估计

莱州湾的西北面为渤海湾，东北面是辽东湾。由此可知，莱州湾是渤海区偏北风风区的下端，是偏北大风破坏作用的最严重区域。对此也必需要有充分的认识。

首先，对偏北大风的破坏力，在胶莱运河入海口的设计上要充分考虑。另外，对于潮流、风海流、波浪的共同作用也必须充分认识。总之，偏北大风的负作用必须充分认识。

综上所述，本文以为，在胶莱运河立项决策之前，必须对其海洋动力的可行性进行充分的科学论证。