| 词条 | 安徽民航机场集团 |
| 释义 | 安徽民航机场集团，代理国内国际所有航空公司进出安徽的航空地面服务业务，属安徽省国资委管辖，是安徽门户机场，正在新建的新桥国际机场将升级为4e级机场，可以起降A380以下机型。 简介安徽民航机场集团有限公司的前身是原民航安徽省管理局，始建于1959年，属于政事企三者合一的单位，曾分别隶属于国家民航局和空军管理，1980年脱离空军建制由国家民航总局管理。 属地化管理按照国务院《民航体制改革方案》（国发[2002]6号）文件精神，2003年11月25日，省局撤销，改制为国有独资的安徽民航机场管理有限责任公司，由国家民航总局移交安徽省人民政府，实行属地化管理。2005年11月8日，通过引入安徽省高速公路总公司作为战略合作伙伴，改制为股权多元化的安徽民航机场集团有限公司，依据《公司法》建立以资本为纽带、产权明晰、权责明确、运转协调的新型母子公司体制。 机构省机场集团公司依法设立董事会、监事会和经营管理层，通过双向进入、交叉任职的方式初步形成董事会、监事会、经营管理层、党委、工会共同发挥作用的领导格局。集团公司的内设机构为“六部一室”（即：综合办公室、党群工作部、人力资源部、财务部、规划发展部、安全管理部和市场部）。 按照业务相近、主辅分离的原则，对原省机场管理公司下属合肥、黄山2个机场和其他17个子公司进行整合归并，形成合肥机场、黄山机场2个分公司和安徽民航机场实业有限公司、安徽民航客货销售有限公司和安徽民航机场建设有限公司等3个经营性子公司，不断壮大机场集团公司发展规模和竞争实力。 主营业务省机场集团公司主营业务为航空运输服务保障，直接管理合肥和黄山两个民用机场。同时根据民航企业“一业为主，多种经营”的发展思路，紧紧依托主业，积极发展客货销售代理、航空配餐、房地产开发、广告经营、候机楼商贸、餐饮等多项经营业务。 规模目前，省机场集团公司直接经营管理合肥、黄山两个省内最主要的民用机场。其中，合肥骆岗机场建于上世纪70年代，78年建成投入使用，97年完成投资1.67亿元的改扩建，机场等级为4D级，设计年旅客吞吐能力180万人次。黄山屯溪机场于2004年11月8日完成了投资2.1亿元的第四次改扩建，机场等级为4C级，设计年旅客吞吐能力90万人次。 截止到2005年底，省机场集团公司共有在职职工1613人（其中，长期职工871人，短期职工742人），离退休人员94人，企业净资产约9亿元。 安全和运输生产概况一、属地化以来省机场公司航空安全和运输生产概况 合肥、黄山机场属地化以后，在民航总局以及省委、省政府关心支持下，在省国资委的直接领导下，通过省机场集团公司等各民航单位的不懈努力，整个安徽航空市场发展形势喜人，安全形势总体平稳，市场规模不断增大，航空运输呈现持续快速增长的良好态势。 基础建设一是始终坚持“安全第一”方针，狠抓航空安全基础建设，积极理顺安全生产关系，构建安全整体联动体系和安全监督网络，强化安全管理和安全防范，努力提高安全服务保障的整体能力。 大力开展市场开拓二是大力开展市场开拓。以航空市场为导向，一手努力抓好客货源组织，一手积极协调航空运力增加。广泛采取走出去请进来的方式引进航班运力。通过建立健全市场调研、开拓、宣传、推介、组织、营销等有效机制，采取多项有力措施，积极盘活安徽民航机场资源，引进航班，拓展客货源，千方百计增加客货运输量。 合作三是围绕建立现代企业制度，通过引入战略合作伙伴，建立法人治理结构，加快企业机制体制转换，促进机场发展。 新的面貌通过努力，省机场集团公司航空安全运输生产呈现出新的面貌： 一是进一步强化航空安全管理联动和责任机制，形成安全监管、安全协调、安全应急救援以及安全联防共保、安全社会监督等防范体系，有效地提高了机场安全整体防控能力。去年，按照民航总局要求，积极开展“安全生产十项整治”，顺利通过对合肥、黄山机场的安全适航性复核检查。2004年投资2亿多元的黄山机场第四次改扩建工程顺利竣工并交付使用，2005年又基本完成投资约5300万元的合肥机场跑道安全改造，极大增强了机场的安全服务综合保障能力。截止到去年底，合肥机场连续17年保证航空安全无事故，空防安全连续实现第46个安全年。 二是航班航线明显增加。在民航总局的关心和大力支持下，去年，黄山机场首次开通至韩国的外航（大韩航空公司和韩亚航空公司）阶段性定期包机。合肥机场先后新增15条航线，航班量比上年增长20%。首次引入国航运力和韩国旅游包机，并促成非基地航空公司（深航）设立临时过夜基地。2005年4月1日，国务院正式批复合肥机场口岸对外籍飞机开放等，今年6月26日已通过了国家口岸部门的预验收，有望在年内正式对外发布。 三是各项航空运输生产指标快速增长。2004年，合肥机场旅客吞吐量、货邮吞吐量均首次突破百万人次和2万吨大关，当年完成旅客吞吐量123.7万人次，比2002年增长约51%。去年1—3月，合肥机场航空运输生产出现滑坡，机场公司新的领导班子积极努力，克服多种不利因素，通过采取召开航班推介会积极组织客货源，提高飞机客座率和载运率，组建公司市场部，建立经营分析例会制度等积极有效的应对措施，努力盘活安徽民航机场资源，及时遏制并扭转了第一季度的下滑势头，在第二季度成功实现了快速增长，旅客吞吐量、货邮吞吐量两项主要航空运输指标持续攀升。截止到去年12月底，合肥机场航空运输生产实现连续9个月的高速增长，完成旅客吞吐量151.17万人次，比去年同期增长22.2%，提前22天完成了全年运输生产任务；合肥、黄山两机场共完成旅客吞吐量190.14万人次，同比增长18.09%，航空运输生产再上新台阶。 今年以来，省机场集团公司继续保持了航空运输生产持续快速发展的喜人态势。在民航总局的积极支持下，合肥机场首次被列入全国春运重点加班城市，加班包机达290多班。春运期间，合肥机场完成旅客吞吐量210584人次，货邮吞吐量3082.9吨，分别比历史同期最高记录增长34.7%和44%，并创造了单日航班起降架次、旅客吞吐量等多项历史新高，航班起降架次和旅客吞吐量增长幅度均远远高于全民航平均水平。1—9月份，合肥机场共完成旅客吞吐量138.5万人次，比上年同期增长25.9%。2009年合肥机场完成旅客吞吐量突破300万人次，一举达到325万人次。2010年合肥骆岗机场继续保持良好势头旅客吞吐量达到382万人次。预计2011年合肥机场旅客吞吐量将突破400万人次。 发展目标二、省机场集团公司“十一五”航空运输发展目标 “十一五”乃至更长时间，是安徽省经济跨越式发展的时期，也是安徽民航事业迅速成长的时期。省机场集团公司将以此为契机，在未来5年内实现跨越式发展的战略目标。 （一）进一步壮大航空运输市场规模。合肥、黄山机场旅客吞吐量将在2006年实现220万人次，2008年实现320万人次，2010年超越400万人次大关。 （二）积极增加航空市场运力，形成良性竞争的市场发展格局。争取“十一五”内安徽省的基地航空公司从目前1家发展到2家以上，实现可提供座位数总量在2005年基础上达到2010年翻一番的目标。 （三）继续完善航空运输网络布局，增强航线辐射力。争取通过直航或中转连接的方式将目前与各直辖市、省会城市、自治区首府的覆盖率由44%提高到85%左右。 （四）加快航空口岸对外开放，积极开通国际航线。在2006年合肥机场通过国家口岸部门总验，正式对外开放后，努力开通国际航线，实现突破，并争取在2010年将航线逐步扩展到日本、韩国和东南亚等地区。 （五）完善航空市场营销网络建设，不断增强机场航空服务。争取在合肥市新建一个设施齐全、功能完善的现代化航空客货销售服务中心，形成全省航空客货运中转服务的中心枢纽。同时，兴建一个能够满足未来新机场发展、航空公司和旅客需求的多功能航空旅客过夜用房中心，努力提升机场的服务水平。 （六）力争在“十一五”期间完成合肥新机场建设任务。 “十一五”期间，合肥骆岗机场将实施迁建。拟投资近40亿元，建设一个占地面积约10000亩，近期规划设计年旅客吞吐量950万人次的4E级国际机场。遵循国际国内机场发展趋势，把新机场打造为集航空物流、关税保税区、国际商贸区、高新技术产业区、商务会议等融合于一体，辐射周边大中城市的现代化航空城。 |
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