| 词条 | 香港巴士总站 |
| 释义 | 香港巴士总站是指香港巴士路线作为终点站的地方。大多数巴士总站都有多条路线使用，而大部分巴士总站附近都有一些人流甚高的设施，例如港铁车站，住宅区，工商区等。 设计在香港，有各式各样的巴士总站设计，每个巴士总站的设计都不尽相同。但大致上可以分为： 坑位型，最常见的巴士总站类型，站内有不同的车坑供路线使用。主要是单坑（只有一条车道）和双坑（有两条车道），例子有康盛花园巴士总站。 锯齿型，站内有很多呈锯齿型的巴士站，中间有一些停泊区，供巴士在未开出时停泊。这可以令巴士站的空间得以善用，因为坑位型巴士站，巴士未开出时，会停在坑位中，这会阻碍其他巴士驶过，故大部分坑位型的总站，每条车坑只可供一条路线使用，但锯齿型巴士站，巴士未开出时可以停在停泊区，不会阻碍其他巴士驶过，可以容许多条路线使用一个巴士站。这设计亦越来越多套用于新式巴士总站内。例子有宝林巴士总站。 普通分站，纯粹是一个普通的路边巴士站，但用作巴士终点站之用，这些总站设在的巴士站，如果是全日路线，要不是只有该条线会使用，就是一个很长的巴士站，例子有调景岭巴士总站。而一些繁忙时间服务的路线也很多以普通分站作总站，因为巴士无需要等候开出，只需要随便找一个地方停下等候，直到开车时间便可以直接驶到巴士站接载乘客，例子有273C的九龙坑总站，这在平时只是一个普通分站。 回旋处，总站设在回旋处，方便巴士调头，这设计出现在只有很少空间的巴士总站，由于这些巴士总站的空间有限，故使用的巴士路线多要使用长度较短的巴士行驶。例子有翠竹花园巴士总站和黄石码头巴士总站。 分类按照不同类型的路线，香港的巴士总站大致上可以分为： 跨境巴士站： 在这些总站开出的是长途客车（香港称为直通巴），前往其他城市，例如柯士甸道跨境巴士总站。 巴士总站： 这些总站开出的巴士大多是短途路线，前往香港内其他地区，在香港，大多数巴士总站都属这类型。这些巴士总站多设在住宅区，工商业区域或邻近其他交通工具的总站附近，服务需要来往住宅区至工商业区域通勤或由铁路/飞机转乘的乘客。例子有天水围市中心公共运输交汇处，中环 (交易广场) 巴士总站，机场(地面运输中心)巴士总站和红磡铁路站巴士总站。有一些巴士总站附近曾经有一些高人流的设施，但随着时代的过去，这些设施已经消失或者重要性大不如前（最常见的例子是码头），人流大减，导致这些总站的作用转变成用作摆放车辆。例子有佐敦 (汇翔道) 巴士总站和观塘码头巴士总站。Category:东区巴士总站 Category:中西区巴士总站 Category:湾仔区巴士总站 Category:观塘区巴士总站 Category:黄大仙区巴士总站 Category:九龙城区巴士总站 Category:油尖旺区巴士总站 Category:荃湾区巴士总站 Category:屯门区巴士总站 Category:元朗区巴士总站 Category:新界北区巴士总站 Category:西贡区巴士总站 Category:香港南区巴士总站 Category:大埔区巴士总站 Category:香港巴士总站图像 Category:香港巴士总站模版 设施路线资料纸，显示巴士路线的详细行走路线、班次、收费等，通常放在路线资料盘（巴士迷称为“乳猪盘”，因九巴的路线资料盘的形状和颜色与烧腊店盛放乳猪的盘相近，而资料纸则称为乳猪纸）内。 站牌，显示候车的位置和路线编号，总站名称等。 售票处，通常设在跨境巴士站，乘客在售票处购票后可以直接上车，由于香港境内的专利巴士路线都是上车付款，加上八达通的普及，故普通巴士总站多不设售票处，只有香港国际机场的城巴及龙运巴士顾客服务中心设有售票处，售卖机场巴士车票。 候车间，通常设在跨境巴士站，但蓝田公共运输交汇处的九龙巴士42C线车坑亦设有香港唯一的公共巴士空调候车间，通常是空气调节，乘客可以在内等候巴士开出。 站长室，供站长在内工作，并配备有电脑供站长安排车务，九巴旗下总站的站长室更设有有线或无线网络，直接接驳九巴总部，站长可以把车务资讯即时传送回总站，乘客亦可以到站长室 询问站长有关路线的资料。但巴士公司由于节流关系，部分巴士总站的站长室并无站长长驻，站长室只供车长查阅下班车开车时间及休息之用。 路线资料屏，只在九巴部分巴士总站使用，显示总站内各路线开车时间和收费。 茶水站，为该总站的巴士公司职工，包括车长和站长等提供膳食服务，虽然这些茶水站的发牌条件之一是只可以服务巴士公司职工，但和普通工厂的食堂一样，由于当局执法不严，这些茶水站多亦会招待普通顾客。近期九巴亦批出一些巴士总站的茶水站供饮食集团经营，如尖沙咀码头巴士总站交由鸿福堂承办，这些茶水站任何人皆可惠顾。 维修站，部分巴士总站设有维修站，长驻有维修技工和配备有巴士零件，为该总站和附近总站的巴士提供简单的修理。 顾客服务中心，小部分总站设有顾客服务中心，接受乘客查询及意见、售卖纪念品/巴士模型、派发单张/路线图/资料、提供八达通增值等，而香港国际机场地面运输中心的城巴及龙运巴士顾客服务中心亦售卖机场巴士车票。 特别的总站在蓝田公共运输交汇处的42C线候车站，设有一个空调候车间，是全港第一个，也是唯一一个的空调候车间。内有饮品售卖机和椅子，乘客可以在内休息，等候巴士开出。 已停止使用的巴士总站佐敦道码头巴士总站，位于九龙油尖旺区佐敦西南海傍，于1924年建成，1996年码头被拆卸，2003年因西九龙填海而取消巴士总站，以佐敦道码头为总站的路线迁往佐敦 (汇翔道) 巴士总站，现址为港铁九龙南线柯士甸站的建筑工地。 机场巴士总站，即启德机场巴士总站，位于九龙九龙城区启德客运大楼南面，属德高道的路段，1962年启用，1998年7月6日因机场迁址而停用，其后一直成为启德大笪地的露天停车场，现址为港铁启德车厂的建筑地盘。 红磡码头巴士总站（第一代），位于九龙九龙城区红磡湾西北岸，后来九广铁路九龙站兴建新巴士总站，加上红磡湾填海工程，码头于1994年或以前迁址至黄埔花园第九期南面的新红磡码头。 大角咀码头巴士总站，详见奥运站巴士总站。 被改建为普通巴士站之巴士总站大坑（东）巴士总站（现称“大坑邨东龙楼”巴士站），位于九龙深水埗区大坑东道大坑东邨东龙楼南面，于1960年代建成。自1996年7月28日，4A线取消后，再没有任何巴士或小巴以改地为总站，但依然有巴士路线（2C线）路经。 井财街巴士总站（现称“井财街”巴士站），位于新界屯门区井财街近屯门公路。自2004年2月8日，52M线取消后，再没有任何巴士或以该地为总站，但依然有巴士路线（53线、K51线）路经。 外形与巴士总站相似的巴士站启德花园巴士站，位于九龙黄大仙区启德花园东南，于1998年建成，当时为了疏通大成街和彩虹道的行车流量，而把巴士站建成呈巴士总站状。 四美街巴士站，位于九龙黄大仙区新蒲岗工业区的东端，因位于采颐花园北面，故又称“采颐花园（北）巴士站”，为了舒缓当地工业区和往观塘的道路，才把巴士站建成呈巴士总站状。虽然现时并没有巴士以该地为总站，但有往西贡之两条专线小巴1A线和1S线就以该地为总站，名为彩虹总站。 |
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