| 词条 | 厦门轨道交通 |
| 释义 | 概述厦门轨道交通是中国大陆厦门市的城市轨道交通系统。目前轨道交通4号线土建工程已经完成，并暂时作为厦门BRT使用；其他线路仍处于规划阶段。国家发改委、环保部、住建部已同意规划方案，并上报国务院。厦门轨道交通首期3条轨道交通线路，力争在2012年动工，并预计2015年左右建成第一条线路。并且，首期线路均为新建线路，而非之前盛传的BRT升级改造。 历史2010年，厦门市全面启动城市轨道交通规划建设工作，成立市轨道交通规划建设工作领导小组及工作机构。 2010年12月24日，厦门市城市轨道交通建设规划编制完成并上报国家发改委。 2011年3月11日，市轨道办召开新闻发布会，公布厦门市轨道交通线网规划及前期工作进展情况。 2011年3月16日至31日，厦门城市轨道交通建设及线网规划环评进行公示，征求公众意见和建议。 2011年5月14日至15日，国家发改委委托中咨公司组织专家来厦评审厦门市城市轨道交通。 2011年5月31日，厦门市城市轨道交通建设及线网规划环评正式上报国家环保部。 2011年8月15日至16日，国家环保部组织专家来厦评审厦门市城市轨道交通建设及线网规划环评。 2011年9月22日至23日，国家住建部委托省住建厅组织专家来厦开展厦门市城市轨道交通建设规划行业评审。 2011年9月28日，厦门市城市轨道交通建设规划及线网规划环境影响评价报告获国家环保部批准。 2011年11月21日，厦门轨道交通集团有限公司揭牌。 配车厦门轨道交通采用地铁制式进行建设，拟选用时速80公里B型车（B型地铁列车长19米、宽2.8米，最高时速达每小时80公里）。 线路厦门轨道交通现有规划6条线路，线网总长为246.2公里。 1号线及1号线支线1号线为南北骨架线，构建本岛与集美片区快速跨海连接通道，并服务于岛内外火车站。线路全长31.5公里，设车站23座，平均站间距1.4公里。线路北端设崎沟综合维修基地，岛内设置高崎停车场。1号线支线为线网填充线，位于城市北部集美组团，将杏林、灌口片区与1号线主线连接起来，从而实现该片区与本岛的快速连接。线路全长9.5公里，设车站6座，平均站间距1.6公里。线路北端灌口组团设置田头村停车场。 最新规划站点共 26个站，2个预留车站，6个换乘站，1个停车场，1个综合维修基地。 详细：中山路西站——中山路东站——中山公园站（换乘3号线）——将军祠站——文灶站（换乘4号线）——火车站——莲板站（换乘4号线）——莲花路口站——吕厝站（换乘2号线）——城市广场站——塘边站——火炬园站（换乘3号线）——高殿站——高崎站（高崎停车场）——集美学村站——园博园站——内林站——杏北站——董任站——西亭南站——西亭北站——软件园站（预留）——崎沟站——圣果院站——厦门北站（换乘5号线）——北广场站（预留）————岩内综合维修基地。 2号线2号线为东西骨架线，构建了本岛与海沧区快速跨海连接通道。线路全长39.1公里，全线设车站25座，平均站间距1.6公里。岛内设浦东停车场。线路中部海沧组团设置卢坑车辆段，线路北端设置东孚停车场。 3号线3号线为西南－东北向骨架线，构建了本岛与翔安片区快速跨海连接通道。线路全长41.2公里，全线设车站28座，平均站间距1.5公里，岛内设五缘湾停车场，线路中部设置新店车辆段，线路北端设置洪溪停车场。 4号线4号线为南北向辅助线，构建了本岛与集美和大同组团快速连接通道，是1号线北向出岛的有力补充。线路大部分沿用BRT1号线、2号线线位，全长40.4公里。全线设车站31座，平均站间距1.3公里。岛内设置县后停车场，大同组团设置四口圳车辆段，同时作为线网备选综合车辆维修基地。考虑到厦门北部集美地区发展较为成熟，现已分布有集美大学、华侨大学、厦门理工等诸多教育产业及居住用地，该片区与厦门本岛间存在一定交通需求，故在远景线网中预留设置4号线支线可能。支线连接集美嘉庚体育馆和后溪组团，为实现集美片区与岛内的直接联系预留条件。 5号线5号线为环海湾轴向骨架线，是远景厦门海湾型城市格局环湾组团间的重要交通支撑。线路全长41.6公里，全线设车站21座，平均站间距2.0公里。中部厦门北站附近设崎沟车辆综合维修基地，线路东端翔安组团设置蔡厝口停车场，线路西端马銮组团设茂林停车场。 6号线6号线为翔安区内辅助线，是规划远景东部副中心内部的交通骨干线，同时连接规划第二机场。线路长度42.9公里，全线设车站23座，平均站间距1.9公里。线路北端同安组团设柑岭停车场，线路中段翔安组团设下潭尾车辆段，线路南段新店组团设蔡厝停车场。 现状目前轨道交通4号线土建工程已经完成，并暂时作为厦门BRT使用，今后只需加上路轨即可作为轻轨使用。 厦门北站地底将预留1号线、4号线和5号线的地铁换乘站，目前已完工，为福建首座完工的地铁站。 厦门北站站前广场下的地道现已完工，为首段完工的地铁隧道。厦门北站也立起了地铁指示牌。 其他规划厦门市轨道交通远景线网由6条线路组成：1号线、2号线和3号线为三条骨干线路，分别引导本岛向北部、东部、西部跨海发展；4号线为南北向辅助线，构建本岛与集美和同安的连接通道；5号线为环海湾线，从马銮组团至马巷组团；6号线为翔安区内辅助线。线网总长约247公里。 根据城市近期发展建设需要，首期轨道线路工程由1号线、2号线和3号线部分构成，总长约85公里。具体线路情况如下： 1号线首期从轮渡至厦门北站，为南北骨架线，构建本岛与集美区快速跨海连接通道，并服务于岛内外火车站。主要经过旧城区、厦门火车站片区、集美新城、厦门北站。 2号线首期从五缘湾至海沧新城，为东西骨架线，构建了本岛与海沧区快速跨海连接通道。主要经过五缘湾、观音山片区、江头片区、筼筜湖北片区和海沧新城。 3号线首期从厦港片区至翔安新城，为西南——东北向骨架线，构建了本岛与翔安区快速跨海连接通道。主要经过厦港片区、白鹭洲、湖里老工业区、五缘湾和翔安新城。 上述方案为初步方案，已上报国家发改委，国家发改委将在近期委托中咨公司进行专家论证评审，具体线位和站点布置情况应以国家批复为准。 纲要所提到的厦门轨道交通厦门拟建7条轨道交通线路 3条已初步规划 “十二五”期间建3条，线路走向已有初步规划 “十二五”期间厦门将建设3条轨道交通线路。昨天，导报记者从有关渠道获悉，在前不久刚刚编制完成的 《厦门市交通运输行业“十二五”发展规划纲要（草案）》（下称《纲要》）中，对这3条轨道交通的线路方向作了初步的具体规划。 不过，有关人士透露，该《纲要》还是草案，并非最终定稿。目前，有关部门、专家等正在对轨道交通线网进行优化、论证，很快将作出决策，并报国家批准。 《纲要》里提到，根据《厦门市城市轨道交通线网规划》，厦门拟规划建设7条城市轨道交通线路，这将对厦门城市格局的变化、城市发展空间的拓展、经济社会的发展产生更加深远的影响。 “十二五”期间建设首期3条。今年“两会”上，市发改委主任康涛透露，这3条的大致方向为：向东、向西、向北，串起厦门岛内外，让各方向群众受益，并向外辐射。 值得一提的是，这3条轨道交通要走地下，还是走路面；是要建轻轨，还是地铁，都还未确定。 《纲要》对3条线路作初步规划 1号线为南北骨架线，构建本岛与集美片区快速跨海连接通道，并服务于岛内外火车站。线路南起中山路，沿桂花路向东北辐射，穿越金榜山转入厦禾路，后沿嘉禾路向北，经海堤跨海后沿着杏前路、杏锦路到达杏林组团东侧，后沿规划路向北贯穿集美新城，过沈海高速后止于厦门北站。 线路连接厦门火车站、嘉禾路商业区、杏林组团、集美新城、厦门北站等重要客流点及规划开发区域，长度31.5km，设车站19座，线路于厦门北站附近设置车辆综合维修基地。 2号线为东西向骨架线，构建本岛与海沧快速跨海连接通道。线路东起钟宅湾，沿环岛干线向南至何厝后沿吕岭路经江头由湖滨北路向西跨海，经海沧后止于马青路北侧。 线路连接本岛东部五缘湾商务区、厦门软件园、吕岭住宅区、海沧中心区等已开发区域，长度24.1km，设车站21座。线路于海沧马青路以北设置车辆段备选用地。 另外，2号线在规划远期将在海沧区内延伸至马銮城市副中心，线路总长38.7km。 3号线为西南—东北向骨架线，构建本岛与翔安片区快速跨海连接通道，线路南端预留向南延伸至漳州条件。 远期规划：线路西起厦大，沿思明南路转入镇海路向北铺设，后经市府大道穿越筼筜湖沿七星路向北穿仙岳山，后转至湖里大道、枋湖北二路向东，跨海后到达翔安片区，沿规划洪钟大道向北铺设连接新店、马巷组团，止于沈海高速北侧。线路连接本岛传统核心区、市级行政中心、湖里区、翔安区等成熟功能区及规划开发区，长度42.4km，设车站29座。线路于新店、马巷设置车辆段备选用地。“十二五”规划：线路西起厦大，止于翔安区新店镇。 轻轨和地铁有什么区别? 有关人士告诉导报记者，许多市民对轨道交通有一定的误读，以为路面上的就是轻轨，地下的就是地铁，“其实，不管地铁还是轻轨，都可以走路面或者地下，它们的区别在于列车宽度、型号、编组和车轴重量，地铁的载客量要大于轻轨。无论地铁、轻轨，统称为轨道交通。” 厦门建设总长约247公里的轨道交通线网新华网厦门3月15日专电(记者孟昭丽)记者从日前召开的厦门市城市轨道交通线网建设规划新闻发布会上获悉，厦门市建设总长约247公里的轨道交通线网，厦门市民最快能在5年内享受到城市轨道交通带来的出行便利。 厦门市轨道交通规划建设工作领导小组办公室负责人黄晓舟说，随着厦门市经济的快速发展，城市人口急剧增加，城市规模日益扩大，机动车数量迅速增长，实施公交优先发展战略、发展轨道交通十分必要。 黄晓舟介绍，厦门市城市轨道交通线网远景规划建设6条线路，线网总长约247公里。厦门市轨道交通将组织骨干走廊型运输，成为跨海交通的主体。同时，其线网未来将与城市常规公交和快速公交共同服务于城市内部出行，覆盖客运走廊，成为中心区客运交通骨干。 据了解，厦门市城市轨道交通规划前期工作从2010年初即已全面启动，首期轨道线路工程由1号线、2号线和3号线部分构成，总长约85公里。(完) |
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