“安慈高速公路”即“安乡至慈利高速公路”，是湖南省高速公路网的主要组成部分，途经安乡、津市、澧县、临澧和石门。安慈高速公路项目的启动和建设，将大大提高区域综合交通运输体系的服务水平，加快湘北地区环洞庭湖经济圈的建设，促进湘北地区社会经济可持续发展。

建设意义

线路概况

建设意义

安慈高速公路是一条重要经济、旅游线路，是连接常德北部五个县（市）和张家界市的动脉线，对促进两地区域经济发展、打造国际国内旅游精品和澧水工业走廊都具有十分重要的意义。专题会上，设计方中交第一公路勘察设计研究院有限公司推荐了安慈高速公路的路线备选方案，即项目起点在安乡县，与在建的杭瑞高速岳常段衔接；终点在张家界市慈利县与已建成通车的常张高速公路衔接。

线路概况

安慈高速公路起始于安乡合家垸（与常岳高速相接），经津市市、澧县（交汇东常高速）、临澧合口镇、石门夹山和界牌垭、慈利县苗市镇、止于慈利县零阳镇。（该项目最终走向待工可研究单位研究、专家审查和省交通运输厅、省发改委审批后才能确定）。线路新建里程约130公里，其中常德境内约110公里，拟按双向四车道高速公路标准建设，设计时速100公里/小时，路基宽26米，桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级。按照湖南省高速公路目前平均造价约7000万元/公里计算，该项目目前估算总投资约91亿元，常德境内投资约77亿元。由于该项目没有列入到国家高速公路建设规划，所需建设资金将由地方人民政府采取BOT等形式融资解决。

建议比选方案：石津线方案（起点处于华容、石首交界处互通，西向接津市）

（优化线型，顺直高效，统筹发展）

如果选择对接目前湖北规划在建的江南高速公路（岳阳至宜昌），那么所组成的线型则非常顺直，并且对津市、澧县的经济发展还有很多利好因素，比如津市、澧县等地可以最近最快速的到达石首长江港口，形成湘北地区的快速出海口，有力拓展了湘北地区的基础设施港口资源，同时也能够通过连接荆岳铁路客货运站场后与焦柳铁路及京广铁路联通，拓宽津市等地的外向交通出口。这种方案除了这些优点外，还有可以让湘北通过这条高速，通过借道即将修建的石首长江大桥及跨江高速，快速通达武汉等地。这种方案走线靠近湖南安乡黄山头国家级森林公园，可以很好的兼顾湘北地区的旅游。

综合考虑，选择与江南高速对接方案是一种科学、经济、实惠并且有效率的方案，线型顺直的同时，更好的衔接了长江港口及干线铁路资源，为提升湘北地区发展竞争力大有裨益，能够使湘北地区的津市、澧县等地更好的融入国家“两纵两横”发展轴中的长江经济带,使湘北地区搭上国家经济开发轴的发展快车。或者考虑两种选线同时建设。

已进入招标阶段

项目概况

建设地点：湖南省安乡至慈利（安乡县城以西的安康乡，沿西北方向经津市市李家铺乡、灵泉镇、澧县道河乡、临澧县停弦渡镇、杉板乡、石门县夹山寺国家森林公园、张家界市苗市镇、止于慈利县城）。

建设规模：本项目路线全长122Km，布设互通式立交10处，布设特大桥6492/2（m/座）、大桥21075/66（m/座）、中桥2171/44（m/座）、长隧道3190/2（m/座）、中隧道2970/4（m/座）、短隧道2270/7（m/座）、桥隧合计占路线总长的31.29%。沿线设置完善的安全设施和交通管理设施，服务区1处。

技术标准：本项目全线按照双向四车道高速公路标准建设，设计速度全线采用100 Km/h，路基宽度26m，行车道宽度2-2×3.75m，汽车荷载公路-Ⅰ级，桥梁宽度2×12.75m，隧道建筑界限5×10.75m，主要技术指标执行交通部颁《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）中相应的有关规定。

建设工期：暂定36个月，从开工日起至交工日止