| 词条 | 汐止区 |
| 释义 | 简介汐止区是台湾新北市的市辖区，属于台北都会区的卫星都市；1999年6月28日因人口超过十五万人，由镇改制为县辖市。2010年12月25日改称汐止区。 汐止区位于新北市东北部，西以大坑溪、基隆河、内沟溪与台北市为界，东则以丘陵地与基隆市相邻。全区地形多元，仅在基隆河沿岸有狭长平原，气候常年多雨。 汐止位于台北盆地外缘东南隅，南边以南港山脉与平溪、石碇两乡（现为区）为邻：北边以五指山脊与万里乡、台北士林区、内湖区相邻；东邻基隆市七堵区；西南以河川与南港为界。四面环山，且交通便利，近年已成为大台北地区热门的健行登山路线。旧名「水返脚」、「水转脚」，乃指基隆河的海潮水，涨到此而退返之意。 日治时期取地名原义，雅化改称「汐止」，读音为「しおとめ」(shiotome)，并沿用至今。 汐止历史汐止境内昔为凯达格兰平埔族“峰仔峙社”（Kypanas）所在地。据余文仪所著的《续修台湾府志》中记载，在1758年（乾隆二十三年）前后，汉人已在此形成街肆，延用平埔族的旧名称为“峰仔峙庄”。汐止旧名水返脚，此地名源起，乃因为基隆河受海水潮汐影响，潮涨至于此，故称“水返脚”；日治时期取地名原义，雅化改为和式地名“汐止”（しおとめ；shiotome），并沿用至今。故陈培桂的《淡水厅志》载道：“水返脚，谓潮涨至此地。”水返脚位台北盆地东北隅，基隆河中游，西北方为大武仑丘陵，东南方为南港山脉，四周有大尖山、姜仔寮山、五指山等。 清咸丰十年（1860年）台湾开港后，许多外国人来台设立洋行进行贸易。淡水至大稻埕（迪化街附近）间，机动船只往来频繁；此时商人溯淡水河而上，沿河收购茶叶。汐止及其它附近山地因自然环境适合种茶，因此茶山遍遍。汐止附近山区的茶农，如平溪、石碇、瑞芳等地，先将茶叶运至水返脚街上的茶馆，茶馆将茶叶精制好后，即利用基隆河运至大稻埕输出；又由于汐止位于基隆河中游，有许多支流深入附近山区，使汐止成为附近山区土产输出及杂货输入的集散地。 以前基隆河水量丰沛尚未淤积，从平溪(石底)迤逦至此，由台北注入淡水河后再流入海中。因海水潮汐至水返脚而止，让此段河道行船便利成为水返脚先民及附近乡民出入的主要交通要道，民众要进出台北城买卖货物或办公洽事，都在济德宫妈祖庙的牛稠头上下渡船，也因此地是海水潮汐的界点又是基隆河水运的终点造就水返脚早期的繁荣及人文的鼎盛。 日治初期，因火车的运费太贵，故商家仍利用船运。大稻埕为本岛货物之重要集散地，由大陆及日本输入的货物由淡水港进口，经淡水河运至大稻埕，再溯基隆河而上至水返脚。由《淡水厅志》的记载，与汐止相关的渡口共有十二个，上行可通往基隆，也可往基隆河下游到台北，汐止也因为交通的便利繁华一时。 汐止区境内多山多水，景致优美，又因为早期周围山区拥有丰富的煤矿、楠木及樟树，让先民得以利用这些天然的资源发迹，曾兴过许多大家族。而纵贯铁路穿过汐止区，为基隆往台北的交通要道。日治时期，此地为一宗教人文繁盛之地，深具地方特色。 行政区沿革清末光绪二十年（1894年），为基隆厅石碇堡辖区。 明治三十年（1897年）左右，隶属台北县水返脚办务署石碇堡。 明治四十二年（1909年），改隶台北厅水返脚支厅水返脚区。 大正九年（1920年），改为台北州七星郡汐止街。 1945年12月，更改为台北县七星区汐止镇。 1947年2月4日裁撤七星区署，并入淡水区。 1950年9月撤废淡水区署，改为台北县汐止镇。 1999年6月28日因人口超过十五万人，由汐止镇改制为汐止市。 2010年12月25日改为汐止区。 地理汐止区面积71.24平方公里，居新北市各区之第九位。 汐止位于台北盆地外缘东南隅，南边以南港山脉与平溪、石碇两乡为邻：北边以五指山脊与万里区、台北士林区、内湖区相邻；东邻基隆市七堵区西南以河川与南港区为界。四面环山，且交通便利，近年已成为大台北地区热门的健行登山路线。 四极 汐止区为低纬度地区，属中原标准时区，由以下地理疆域资料可详见汐止之经纬度位置： 极东：东山里东南角，东经121度43分。 极西：八连里西北角，东经121度36分，东西共跨经度7分。 极南：白云里南界角，北纬25度2分。 极北：烘内里东北角，北纬25度9分，南北共跨纬度7分。 地质 汐止境内山系主要由页岩、砂岩所组成，含跨中新世、上新世、更新世等地层，就《台湾山岳一览表》得知，汐止境内有命名、查勘过的山至少有四十六座，其中以廿座山峰较为人们所青睐，计有：大尖山、四分尾山、杠尾山、五指山、新山、柯子林山、金面山、烘内山、狗寮窟仑、鹄鹄仑、松柏崎山等，这些山区近年已成为大台北地区热门的健行登山路线。名胜山岳行汐止境内二百至五百米的名山非常多，各有特色，且附近交通便利，在大台北地区新郊热门的登山路线享负盛名，因此吸引不少山友、游客探寻一番。 地形汐止区地势南北高，中央低，河岸阶地海拔平均仅9米，市内除基隆河两岸为较大之河谷平原之外，其余多为坡度百分之卅以上之山坡地。基隆河由汐止区之东蜿蜒西流，南北高山夹峙，基隆河贯穿其中。 汐止区四面环山，接邻内湖、基隆七堵、南港、石碇、平溪、万里、士林等周围山区。其境内山脉皆未到达一千米，大部份山高多位于三百至六百米之间，东西走向为主；是为小型山系。 西北方为大武仑丘岭，其中北面山地属五指山系，最高峰为五指山（车坪寮山），海拔高度为六九九米，形成玛炼溪与基隆河的分水岭。东南方为南港山脉，而南面山地属大尖山系，最高峰为姜子寮山，海拔高度为七二九米。 水文 基隆河水量丰沛，平均全年迳流量为1723.8百万平方米，因此切割山脉厉害。而位于中游的汐止，亦由主干流基隆河及保长坑溪、茄苳溪、康诰坑溪、大坑溪、内沟溪、叭𪡏溪、北港溪、横科溪等八大支流注入冲积、切割而形成蜿蜒河谷平原及瀑布。基隆河在汐止境内之大小支流共14条。 基隆河右岸支流由西向东排序为内沟溪、草滥溪、北峰溪、叭𪡏溪、北港溪、无名溪、乡长溪。基隆河左岸支流由西向东排序为大坑溪、横科溪、下寮溪、康诰坑溪、智慧溪、礼门溪、茄苳溪、保长坑溪。 气候 汐止区位居台北盆地外缘之东南隅，为台北盆地与东部盆地交接之处。因此虽属台湾北部气候区，但却易受基隆地区之东北气候区的影响。汐止区之有效温度大部分属于副热带季风气候区。气候之特征为东北区与西南区之过渡性质，夏季雨量稍微多于冬季，本区冬季因当大陆及地气团南下之冲，故气温较低。 台湾的台风主要是发生于七、八、九月，其中尤以八月份最多，每因狂风暴雨而成巨灾，直至科技发达的今日亦不例外。汐止区以前由于缺乏有系统之排水路，只能依赖天然沟渠以及道路侧沟排水，由于沟面狭小，经常淤积；而汐止属于相对低洼地区，豪雨一来容易酿成水灾。 汐止二十年来的严重水灾：1987年琳恩风灾（台北市、汐止严重水灾）、1996年贺伯风灾（新北市淹水、南投土石流）、1997年温妮风灾（林肯大郡倒塌）、1998年瑞伯风灾（汐止大淹水）、2000年象神风灾（汐止、基隆大淹水）、2001年纳莉风灾（古台北湖重现，新北市市史上最严重水灾）。 纳莉之后的台风，汐止各地几乎没有大淹水，最严重就是路面积水，也不超过50厘米。主因是瑞芳的员山子分洪道完工，只要基隆河水位达到六十二点五米，水流即会流过侧流堰进入沉砂池；水位若持续上升至六十三米溢过拦河堰，就会进入分洪隧道流入外海，不必再借由人工开挖的方式分洪。更因此改变了汐止每逢台风必淹的窘况。 人口分布 汐止区虽然隶属于新北市，但位于台北市与基隆市之间，离新北市主要市区较远，和新北市政府所在地板桥区中间隔了一个台北市，导致汐止生活型态和台北市反而比较接近。 汐止多山、多河，平原与丘陵地并不多，因此汐止的人口分布，除了沿基隆河岸区域之外，有不少人居住在山坡地，且大多为人为开发填筑，造成了拥有许多大型山庄别墅的特殊现象。 行政区划汐止区计有八连里、仁德里、白云里、秀峰里、东山里、长青里、厚德里、崇德里、湖光里、湖莲里、义民里、樟树里、环河里、大同里、文化里、江北里、宜兴里、东势里、信望里、拱北里、康福里、湖兴里、福山里、横科里、礼门里、山光里、北山里、自强里、忠山里、金龙里、保安里、茄苳里、复兴里、乡长里、福安里、桥东里、兴福里、北峰里、秀山里、忠孝里、长安里、保长里、烘内里、智慧里、新昌里、福德里、中兴里、城中里、建成里、保新里等里。 交通轨道运输 高铁台湾高速铁路：台湾高铁北部基地设于本区白云里光复街，不设客运车站，最近之车站为三铁共构（高铁、台铁、捷运）的南港车站。 台铁 台湾铁路管理局纵贯线：台湾于1891年（清光绪16年）开通基隆至台北的铁路运输，正式宣告铁路时代的到来，“水返脚”亦为其中一站。近20年来汐止饱受水患之苦，铁路运输受累中断，影响东西部交通甚巨；现今台铁西部干线自基隆市七堵车站南下，改以高架铁道通过本市中心地带，跨越大坑溪后进入台北市南港区，既解除了水患问题，也消弭了本地的平交道车潮。本区现设有3座高架车站并规划1座新车站： 五堵车站：长安里长安路17号，服务桥东、乡长及保长坑地区的通勤族。 汐止车站：信望里信义路1号，为本市的中央车站，服务旧市区及街后地区的通勤族。 汐科车站：大同里大同路2段182号，服务远东科技中心、远东世界中心及东方科学园区等3地的通勤族。 樟树湾车站：规划中，未来将服务樟树湾及社后地区的通勤族。 台北捷运 █棕线（内湖线）与█蓝线（南港线）交汇的南港展览馆站紧邻汐止区西侧。内湖线站体及南港线站体分别于2009年7月4日及2011年2月27日启用。 █民生汐止线：台北捷运第3期规划路线，由台北市松山区民生社区向东通过内湖区南侧，经汐止社后及樟树湾地区，并与台铁樟树湾及汐科2站共站，终点汐止区公所或汐止车站。目前路线仍有歧见，尚待整合。且正在研议民生汐止线与基隆轻轨山线采用一系统，以期台北－基隆能有一捷运连通[1]。 南港东延线：台北捷运远期规划路线，经汐止区至基隆市；但与台铁路线几乎重叠，加上台铁亦朝城际捷运发展，未来前景需视台铁“北宜直线铁路计划”是否推动而定。 国道及公路 国道国道一号（中山高速公路） 汐止交流道（10） 汐止系统交流道（11，连接国道三号） 国道三号（福尔摩沙高速公路） 汐止系统交流道（10，连接国道一号） 新台五路交流道（13） 省道台5线：北基公路（台北市~基隆市） 台5甲 台5乙：汐止货柜车专用道 乡道北28线：长寿路（连接万崁公路） 北29线：汐万公路（拱北－汐止间） 北30线：茄苳路 北31线：汐平公路 主要道路中正路－汐止老街。 大同路－贯穿汐止区全境，新台五路以西为台五线，以东为台五甲线，是南港、基隆必经道路。联合报系总部所在地。 新台五线－台五线，经过东方科学园区和远东世界中心等厂办大楼和福尔摩莎高速公路新台五路交流道。 忠孝东路－汐止后站主要道路。 中兴路－社后地区主要道路。 康宁街－经过北港、社后等地，是连接东湖汐止重要道路，过去曾经为麦帅公路一部分。 建成路－桥东里主要道路。 民权街－横科地区主要道路，离南港区近，有交流道可上环东大道。 乡长路－保长坑、五堵地区的重要道路。 汐万路－汐止通往五指山、万里地区主要道路。 汐平路－汐止通往平溪主要道路。 水源路、秀峰路、勤进路、汐碇路－通往汐止大尖山、石碇重要道路。 旅游汐止老街（中正路）：清乾隆年间称为“水返脚街”，即今日之中正路，是汐止最早开发的商业街，素有“汐止第一街”的美誉。 大尖山登山步道系统 五指山 石门峡 柯子林峡谷 金龙湖 梦湖 翠湖 秀峰瀑布 茄苳瀑布 拱北殿 慈航纪念堂 锦峰山观音寺 杜月笙墓园 汐止古道 柞埤古道 磐石古道 姜子寮古道 茄苳古道 白云古道 水源古道 天秀宫古道 菁桐古道 薯榔尖古道 教育高级中学 新北市立秀峰高级中学 新北市私立崇义高级中学 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