| 词条 | 西安地铁 |
| 释义 | 西安地铁，全称为“西安市城市快速轨道交通系统”，是中国陕西省西安市的城市轨道交通系统，首条线路于2011年投入运营，是中国大陆第十个运营大运量轨道交通系统的城市。 简介西安地铁(Xi'an Metro)，依据《西安市城市轨道交通运营条例》，正式名称为“西安市城市轨道交通系统”(Xi'an Metropolitan Transit Railway System)，于2011年9月16日投入运营。目前运营1条线路（2号线）、全长约20.50公里，设17座地下车站。线路北起位于未央区的西安火车北客站，南至位于雁塔区的西安曲江国际会展中心，将西安市南北中轴线上的龙首原、钟楼、小寨等商圈紧密联系起来，目前日均客流量20万人次。 运营概况运营线路西安地铁2号线：北客站-北苑-运动公园-行政中心-凤城五路-市图书馆-大明宫西-龙首原-安远门-北大街-钟楼-永宁门-南稍门-体育场-小寨-纬一街-会展中心 运营时间首班车：北客站始发——6:30；会展中心始发——6:45； 末班车：北客站始发——21:45；会展中心始发——22:00。 计费方法单程票：6站以内2元，7至10站3元，11至17站4元，17站以上五元； 购买单程票采用自动售票：在自动售票机内选择目的车站及票数后，投入纸币5元、10元或硬币1元，即可出票和找零。找零面额为5元纸币或1元硬币； 单程票为IC卡式，只需要在入站闸机处感应便可进入付费区；出站时只需将车票塞入出站闸机的插票口即可； 纪念车票、多程车票的使用方法与“长安通”相同。 优惠措施1.3米以下儿童免费乘车，每名儿童需有一成人陪同； 持“长安通”普通卡9折优惠；持“长安通”学生卡5折优惠；持“长安通”老年卡除高峰期（7:00-9:00、17:00-19:00）外免费乘车； “长安通”为西安城市一卡通，可用于乘坐公交车、地铁、出租车以及小额付费，可在西安市各大银行或各公交公司网店及部分地铁车站购买，工本费18元，可租用；可在地铁自动售票机进行充值操作，最低充值金额为10元； “长安通”为IC卡式，只需要在入站闸机处感应便可进入付费区；出站时只需在出站闸机处感应便可出闸。 地铁特色地下宫殿作为世界四大古都之一的西安，地下文物遍布。西安地铁2号线在修建过程中沿途发现140余座古墓，发掘出一大批文物。修建之初，便有市民与学者要求将地铁车站与博物馆相结合，但考虑到疏散人群的需要未能实施；因此车站设计便充分考虑到了与文化名城的氛围相搭配的因素，借鉴莫斯科地铁的艺术气息与广州、南京、香港等地城市轨道交通的现代化工艺，每座车站都由设计师精心打造，大方简洁，饱含艺术气质。 所有车站整体色调均为明快的浅色，搭配藏蓝色与木黄色。与国内地铁车站支撑立柱普遍采用现代包装材料不同，西安地铁车站支撑立柱全部采用花岗岩，所有车站的立柱横截面都不同，雕刻以不同的纹样，配上不同的装饰甚至是唐三彩。 所有车站的天花板都采用中国传统的宫灯格局，在力求通风、照明等现代需求的同时，营造出浓浓的中国风。 除此之外，每座车站均设置大量浮雕、文化墙等，有金属工艺的、现代工艺的、陶瓷的、花岗岩的，均采用一句成语做主题，由西安建筑科技大学美术学院、西安美术学院等师生创作，多与地铁站所处的区域特点有关。每座车站均有一面以上的主文化墙和两面以上的副文化墙。其中最出名的是永宁门站的文化墙，采用了鎏金工艺，使得整座车站本身就是精美绝伦的艺术精品。 根据车站所处的区域特点以及站名，各站还设置不同的主题景观。比如龙首原车站的“龙”文化主题，在文化墙上引用很多关于“龙”的古诗，整个车站的屋顶也都好似一条游动的龙；大明宫西站的天花板以立柱为中心，向两侧倾斜，根根吊顶好像房梁，营造出了一派皇家宫殿的景象；而行政中心站则为亚洲唯一的玻璃穹顶地下车站，白天时采用自然光，任凭阳光肆意倾洒，一到晚上，玻璃穹顶便可发出七彩光，使得整座车站充满浪漫的童话氛围。在玻璃穹顶四周，是汉白玉的浮雕，让整座车站就像水晶宫一般华丽。 地铁细节地铁站也通过各种细节体现着浓厚的文化气息。比如站台层的座椅，便仿造传统木制座椅的样式，侧面印有兵马俑铜车马纹样；看似是木制座椅和花岗岩侧面，但实际上是常用的不锈钢材质，又体现出装潢的现代工艺与简洁易维护的特点。 在北客站，地铁2号线与火车北站实现零距离转乘——地铁站台层设置在火车北站地下2层，而站厅层则直接采用火车北站的到达大厅，可以直接转乘高铁、出租车、公交车等，实现客流疏散的高效化。 安全门系统西安地铁所有车站均设置了全透明屏蔽门来防止乘客跌入轨行区，并阻止轨行区的活塞风对车站的空气和温度产生影响。 西安地铁屏蔽门盖板也仍然保持独有特色，未选用常见的白色或者浅色底色，而仍然选用藏蓝色，并将线路标识色带贯穿其中，醒目搭配该站的车站标识，并采用颜楷字体书写站名。 地铁列车西安地铁2号线车辆总计22列132辆，列车采用3动3拖6辆编组的形式。B型车，采用接触网的方式受电，车辆长约19m，宽约2.8m，高约3.8m，整列车额定载员1468人，最大载员为1880人，座席240人；车辆最高运行速度为80km/h，车辆的使用寿命为30年。车体采用先进的轻量化不锈钢车体，外表免涂漆处理，既绿色环保又降低了对车体外表面的维护成本；车体前端设计成可吸收撞击能量的结构，以保证乘客安全。全列车贯穿2号线标识色红色色带，方便乘客辨识。 地铁吉祥物西安地铁卡通吉祥物被称作“迈拓”，是英文Metro的谐音，在《西安市城市轨道交通条例》学习篇中经常出现。 整体造型以地铁列车为原型，进行卡通化处理，配上西安地铁标识，干净、干练。 地铁标识整体标识西安地铁标识被称作“城墙章”，外方内圆的设计，采用了西安的标志性建筑城墙的造型，充分的代表了西安的古文化，而方形的地铁标识在中国还是第一例，我国其他城市的地铁标识多是圆形或者不规则形状，之所以采用方形的设计，是渗入了中国古代印章的涵义，代表着地铁对市民的一种承诺。同时为了突出中国特色，标识也采用了最具有代表性的中国红，在交通设施中也是引人注目的警示色，能够起到突出的作用；其次，它采用城墙作为基本形状，白色和红色也是色彩上反差对比突出的搭配，同时也象征着地铁是一种公共设施，是纯洁的，没有杂质的，外面采用了城墙垛口的形状，内侧的椭圆既代表城墙的城门，也是地铁隧道的造型，二者公共构成了一个M型，也是地铁metro在国际上的公认的标识，线条流畅，也象征着地铁运行的通畅。此外，这个作品也和2008年奥运会的标识“中国印”在某种程度上异曲同工，体现了历史的记忆。 西安地铁标识又被民间亲切地称作“毛毛虫”，就好像一只卡通的毛虫穿行在城市的地底，等待着羽化成蝶的时刻。 车站标识西安地铁在全国率先采用每个车站一个独立标识（即“一站一标”），也采用“城墙章”式的矩形图案设计，在车站立柱、车站显著位置、屏蔽门盖板、导向牌等配合颜楷字体的站名出现，方便乘客。美中不足的是，西安地铁车站的英文翻译采用汉语拼音，因此国外乘客乘车时可能有所障碍。 导向标识西安地二号线导向标识是在具备最基本的理性功能的基础上，根据城市本身的社会文化定位，将具有城市特色，反映城市人文、地域等的设计元素融入形态设计中，使理性功能与精神性层面的人文关怀因素形成有机统一。 标识立柱高3.8米，宽0.41米，通体灵巧不失稳重。色彩为灰蓝色，由唐代绘画艺术中常用的矿物颜色归纳而来，稳定而平衡感强，给人一种和平安详的感觉。整个标识立柱大体分为四部分，自上而下，顶端为西安地铁标志，中间为书法站名，书法站名由书法体及站名标识符号构成，经过设计的中国传统书法体——颜体与现代设计完美融合，体现了西安的古城特色；站名标识设计是根据全线各站的地标性建筑物衍变而来，突出各站个性特征，使人们产生亲切感，同时起到标识的易辩、易识、易读的引导作用。中部为2号线标志及列车首末班时间，下部为2号线纵向线路图。底部为激光切割的装饰纹理，正立面功能划分明确，侧面的“S”曲线造型将正面的四部分整合为一体，完整而美观，厚重且沉稳，无论是远观还是近距离接触，都充分展现了标识设计的功能美、技术美与艺术美。 中国传统纹样中的太极图案与回纹是最为人所熟知的，经常被用于传统建筑装饰当中，太极图中内涵和谐之美，回纹有迂回不断之意，将这两个具有强烈中国特色的传统纹样相结合，透过设计加工后的形态诠释产品的内涵意义，形成西安地铁二号线标识立柱的侧面造型“S”，象征着中国传统文化与现代产品的和谐共生，在满足了物理功能的基础上，由外在形状体现内在神态，形予意，意通形，从而使标识立柱造型在具备其本身固有的功能上，更加贴切的反映出了时代的潮流，与传统文化一脉相承，使导向牌拥有了厚重的文化感、民族性，设计理念和产品的视觉感染力得到更为深刻的延伸和发展。 西安地铁导向牌的基本造型取自人们熟悉的基本建筑构件“瓦”，将瓦的原型进行艺术的加工处理、简化、升华，形成西安地铁二号线导向牌的侧面造型“U”， 瓦即为意，意即形的灵魂，语意蕴含了形态升华与凝练的情感，意与形之间如“影”随“形”。 地铁文化地铁标语穿越历史，感受未来； 地铁所至，爱心相随； 与您同行每一天。 纪念车票2011年9月16日发行开通纪念车票； 2012年2月14日发行“开往春天的地铁”纪念车票。 节庆文化2012年2月14日，西安地铁打造“开往春天的地铁”主题活动。当天，西安地铁免费赠送“玫瑰单程票”，邀请情侣们乘坐“爱号线”（2号线）感受情人节的甜蜜气氛。只要关注西安地铁运营网或西安地铁官方微博，说出求婚语或真挚愿望，即有机会获得一次“地铁式情人节约会”。活动主办方还抽出3名幸运真情男生，在情人节当天为女方送去“玫瑰单程票”和一束99朵玫瑰花，邀请女方乘地铁来到主题车站，接受真情男生的惊喜表白。当天，地铁小寨站、钟楼站、北大街站、市图书馆站被装扮成年代秀、童话秀、动漫风及教堂风等风格各异的爱情主题公园，并组织丰富多彩的特色活动，让每位有情人都能够在地铁晒甜蜜、说幸福。网友们还可通过微博参与线上“晒甜蜜情侣照”互动活动。当天下午，北大街站C口的下沉广场被改造为“爱情游乐园”区域，使用爱情通关卡参加各种趣味游戏，收集通关邮戳，兑换爱情纪念品，并送出价值万元的裸钻大奖。 车站文化玫瑰车站：北大街站是西安地铁第一个主题车站，全车站通过玫瑰花装点出漂亮的乘车范围；而玫瑰乘务组更是以“玫瑰”为品牌为乘客提供全方位的服务； 阳光车站：会展中心站是西安地铁第二个主题车站，因为水晶宫般的车站造型，让阳光可以肆意倾洒，因而得名。 民间文化西安地铁开通首日便有“杨贵妃”、“唐玄宗”等进行“穿越之旅”。 西安地铁在长安城地底穿梭，不经意间即跨越13个朝代，加上沿途的古迹遗址、发掘出的大型墓葬，有很多市民、网友以此为题材畅想“穿越历史”。 发展历史西安地铁的起步要追溯至20世纪70年代。当时西安市政府打算效仿北京地铁，将西安城墙拆除，墙址所留的壕沟即可建设地铁1号线。后随着城市发展理念和文物保护观念的进步而作罢。 1993年，西安市正式出台地铁修建规划，规划中提出修建4条线。这便是现有西安地铁规划的雏形。 2002年，现行《西安市城市轨道交通规划》出台，决定修建6条地铁线路。 2005年，西安市地下铁道有限责任公司成立； 2006年，《西安市城市快速轨道交通建设规划》通过建设部专家组审查； 2006年，国务院正式批准《西安市城市快速轨道交通建设规划（2006-2015）》； 2006年9月29日，西安地铁试验段工程开工于2006年9月29日在城北张家堡广场（未央广场）南环岛破土动工，该段是规划中地铁2号线的组成部分。地铁2号线全线于2007年正式动工，一期工程由北客站至会展中心，并于2011年正式运营。 在修建过程中，如何确保地铁工程建设不破坏文物古遗是此次地铁建设的关键之一。2号线主要涉及的文物古迹为明城墙和钟楼，护城河的深度为12—15米，城墙基础只有3—5米，而地铁线路埋深在20米以下，并且穿越位置避开了城墙的变形敏感区；通过钟楼时则进一步采用了绕避方式。同时，采用先进的施工方法及严密科学的施工保护与监测措施，确保施工中对文物主体不产生影响；通过减震降噪道床等设计保证运营期间文物的安全。另一方面，专家认为，城市快速轨道交通的建成可以减少地面道路修建规模，减轻老城区交通压力，改善人居环境，为传统民居和历史文化街区内的文物保护留出了足够空间，有利于历史文化名城环境风貌和古城格局的保护，符合文物保护原则。 后续兴建1号线（一期）后卫寨——纺织城 西安地铁1号线一期工程于2008年10月开工，预计2013年9月通车运营。线路西起西安市西大门后卫寨站，经三桥站，沿枣园路一路东行，经皂河、汉城路、枣园站后，沿大庆路经开远门、劳动路至玉祥门站。线路穿越古城墙后沿莲湖路、西五路、东五路经洒金桥、北大街、五路口至朝阳门站，穿越古城墙后，沿长乐路经康复路、通化门、万寿路、长乐坡站，西行下穿浐河后经浐河、半坡站后沿纺北路至终点纺织城站。线路全长23.9千米，设车站19座，全部为地下车站： 后卫寨-三桥-皂河-枣园-汉城路-开远门-劳动路-玉祥门-洒金桥-北大街-五路口-朝阳门-康复路-通化门-万寿路-长乐坡-浐河-半坡-纺织城，与2号线在北大街站换乘，与3号线在通化门换乘。 2号线（二期）会展中心——韦曲南 西安地铁2号线二期工程于2009年10月开工，预计2014年6月建成，并与2号线一期工程贯通运营。线路北起会展中心站，绕电视塔继续南行，经三爻、凤栖原、航天城站后设终点站韦曲南站。全线共设4座车站，全部为地下车站： 三爻-凤栖原-航天城-韦曲南，与2号线一期在会展中心站贯通运营（与1号线在北大街站换乘，与3号线在小寨站换乘）。 3号线（一期）鱼化寨——保税区 西安地铁3号线一期工程于2011年3月开工，预计2015年初通车运营。线路起点是鱼化寨，终止于东郊的国际港务区，途经西高新、小寨、大雁塔、金花路、浐灞等地，线路长39.15公里，其中地下线长27.13公里，高架线长11.57公里，敞口段长0.45公里。全线共设车站26座，其中18座地下站（鱼化寨至广泰门），8座高架站（桃花潭至保税区）： 鱼化寨-丈八北路-延平门-科技路-太白南路-吉祥村-小寨-大雁塔-北池头-青龙寺-延兴门-咸宁路-长乐公园-通化门-胡家庙-石家街-辛家庙-广泰门-桃花潭-浐灞中心-香湖湾-务庄-国际港务区-双寨-新筑-保税区，与1号线在通化门站换乘，与2号线在小寨站换乘。 未来发展近期将建设1号线二期工程（咸阳森林公园——后卫寨）、4号线一期工程（尚稷路——航天东路）、5号线一期工程（和平村——纺织城火车站）、6号线（侧坡——纺织城）等； 中期将建设2号线三期工程（陈家堡——北客站）、3号线二期工程（南丰——鱼化寨）等； 新的《西安市城市轨道交通规划》已经上报国家发改委，正在等待审批。 |
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