武继军，江苏省南京市高淳县凤山武家嘴人，南京武家嘴集团有限公司董事长。就在武继军踌躇满志准备大干一番之时，组织上看中了村里这个唯一具有高中文化、又有创业激情的年轻人，希望他弃船上岸当村主任。一番思虑后，武继军卖掉自己的船，1984年走马上任村主任，两年后担任村党支部书记。他的想法很简单：是党员，就要听从党召唤，为百姓排忧解难。1992年，武继军深入调研，发现武家嘴船运只是围绕黄砂打转转，一条路走到底，肯定会倒霉。他果断开出两剂“药方”：调整船舶运输结构和水运组织结构。市场上需要什么东西，他们就运送什么东西。农药、化肥、粮食、原油、集装箱等，只要船能装运的，他们都装运。一家一户的分散型营运格局向有组织、有计划的集体性营运格局转变。他们瞄准上海大小洋山国际航运深水港、南京龙潭深水集装箱运输枢纽港和宁波深水港建设，先后开辟32条集装箱内支线。1993年，国家压缩基本建设，黄砂价格一跌再跌，而武家嘴处变不惊，因为这里的造船水运业已经走上了集团化运作、专业化运输、集约化经营的发展快车道。

在巩固长江集装箱运输的同时，武继军又把眼光投向更宽的领域——海洋运输，将“武氏舰队”开出国门。2002年，武继军带领刚刚成立的村党总支一班人，分头上船开展思想政治工作，破除“小富即安”意识，激发船民继续发扬敢想敢干敢拼的精神，加大投入，走规模经营之路。党总支提出新发展战略，决心实现三大转变，即传统水运业向现代航运物流业转变，传统造船业向现代制造业转变，船老大向现代企业家转变。这年，与长江航运集团合资组建的长武江海船务有限公司成立，武家嘴村集体和船民占股40%，每年可为村集体增加收入350万元以上。2003年，依托南钢的大量外矿运输业务，武家嘴村、南钢集团共同组建股份制鑫武海运集团，当年就为村集体创收300万元。同年9月，一张盖有“交通部内河运输管理”和“沿海运输管理”两个审批专用章的水路运输许可证，彻底结束了武家嘴水运的挂靠经营时代。交通部授权一个行政村经营“国内沿海及长江中下游普通货船、长江干线集装箱外贸内支线班轮运输”，这在全国“绝无仅有”。

2010年获“全国劳动模范”称号。