| 词条 | 武黄城际铁路 |
| 释义 | 工程简介武黄城际铁路是武汉城市圈内一条连接武汉市与黄石市、黄冈市的快速城际铁路。线路起自武昌（汉）站，终点是黄石大冶北站，全长97公里，桥梁和隧道所占比例为71%。行驶于城际铁路上的列车设计运行时速为200公里及以上，直达运行时间为26分钟。该工程估算投资169．1亿元，建设工期2．5年。其中至黄冈段线路从武汉至黄石城际铁路葛店南站引出，在鄂州市段店镇三江口附近跨黄冈长江大桥后进入黄州区，经黄冈站，最终抵达黄冈东站，全长66公里，直达运行时间28分钟，建设工期4年。到2012年上半年，武黄城际铁路、武汉到咸宁城际铁路将率先通车。另外已经开工的武汉到孝感城际铁路预计2012年开通，武汉到黄冈城际铁路则因新建长江大桥，预计2013年建成。 武汉至黄石段线路走向从武昌（汉）站起，经南湖东——流芳——花山——葛店南——樊口西——鄂州城际场——鄂州东——花湖——黄石北，终到大冶北站。 武汉至黄冈段线路走向从武昌（汉）站起，经南湖东——流芳——花山——葛店南——华容东——黄冈——路口，终到黄冈东站。 技术指标主要技术标准： 铁路等级：客运专线； 正线数目：双线； 设计速度：武汉枢纽内120km/h、区间正线200km/h以上； 最小曲线半径：武汉枢纽内700m、区间正线4500m； 正线线间距：武汉枢纽内4.0m、区间正线4.8m； 最大坡度：20‰； 到发线有效长度：650m； 牵引种类：电力； 机车类型：动车组； 列车运行方式：自动控制； 行车指挥方式：调度集中。 项目总工期2.5年。 葛店南（不含）至黄冈东（含），线路全长37.88km 铁路等级：客运专线； 正线数目：双线； 速度目标值：200km/h及以上； 最小曲线半径：最小曲线半径与200km/h的速度相配备，一般为3500m，困难2200m； 最大坡度：20‰； 牵引种类：电力； 机车类型：动车组； 列车运行方式：自动控制。 开工建设2009年3月22日，武汉市东湖高新技术开发区流芳火车站附近彩旗招展、锣鼓喧天。备受关注的武汉城市圈武汉至孝感、黄石、咸宁和黄冈共4条城际铁路的开工仪式，同时在这里举行。铁道部部长刘志军、时任湖北省委书记罗清泉及时任湖北省长（现任湖北省委书记）李鸿忠等各级领导出席了开工仪式。 上午10时许，随着罗清泉一声令下，4条城际铁路开工了。据武汉铁路局负责人介绍，这4条城际铁路是武汉城市圈内率先开建的城际铁路，一旦建成通车，黄石等4座城市与武汉市之间将构建成“半小时铁路圈”，通行时间全部控制在半小时以内。 建设背景半年规划4条城铁 速度创全国之最 4条城际铁路同时开工，这在我省铁路历史上是头一回。昨日，省铁路办透露，为了支持武汉城市圈发展，国家正式提出了“修建城际铁路”的举措。从规划到开工实施，仅用了大约半年时间，创造了“中国之最”。 省铁路办相关负责人介绍，2008年3月，国家在编制中长期铁路网规划时，提出修建武汉城市圈内的城际铁路。 2008年4月，国家相关部委委托铁四院和铁道部计划司共同编制规划。规划当时提出，总体建设里程1085公里，先期实施武汉－孝感、武汉－黄石两条。 2008年6月，初步方案在征求了湖北省发改委、交通厅、武汉铁路局以及城市圈内9个城市的意见并修改完善后，报送到铁道部。 2008年9月，铁道部和湖北省再次签署铁路建设协议，对2008年到2012年期间湖北境内的铁路建设进行规划。按照这个规划，未来四年，湖北省境内每年铁路建设的投资额超过380亿，相当于每天要完成1.04个亿。 2008年10月，湖北省考虑到从黄冈至武汉，要经过鄂州长江大桥，还差一条便捷通道；同时想到咸宁是湖北南大门，要与长株潭城市群连接，形成大的框架。于是提出，再建两条城际铁路即武汉－黄冈、武汉－咸宁。并与铁道部协商，开始做可行性研究方案。 2008年11月，国家正式批复把武汉城市圈城际铁路纳入总体规划。至此，四条城际铁路方案正式浮出水面。 “半年多确定四条铁路，这创造了全国之最。”该负责人说，京津、广深两条高速铁路全长只有百余公里，做方案搞了好几年，而4条铁路线路超过300公里，规模之大、规划时间之短，前所未有。 武黄城际铁路将延伸至九江武黄城际铁路将延伸至江西九江，连成武九客运专线，目前该项目已完成规划设计方案。 据介绍，武九客运专线规划起于武昌，途经鄂州市、黄石市、黄石大冶市、黄石阳新县、九江瑞昌市，终点是九江市。项目全长198公里，设计时速为每小时350公里，建成后从武汉乘火车至九江仅需1小时。 近期规划中，武九客运专线武汉至黄石段利用武黄城际铁路，新建黄石至九江段，接入九江地区九江站。远期规划，武汉至黄石段新建双线，与武黄城际铁路分线运行。近期规划的武九客运专线，正线从武黄城际铁路终点站大冶北站引出，跨越大冶湖，经小箕铺、白沙镇后抵阳新县城。 按规划，该专线横向位于沪汉蓉线和沪昆线之间，纵向位于京九线和京广线间，是国家规划的“五纵五横”综合运输走廊的重要组成部分。该线路建成后，既大大便利于中西部地区快速抵达安徽、江西、浙江等省，同时也在长江中下游形成一条沿长江快速客运通道，帮助鄱阳湖城市圈对接武汉城市圈，使武汉与九江、南昌间形成快速城际交通圈。 |
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