武汉四环线，位于武汉绕城高速公路与三环线之间，并不是空中楼阁，而是对现有道路的提升改造。规划方案四环线全长约132.3公里，约82%的路段利用了现有或规划的主、次干道通道资源，节约了土地空间，避免对规划区造成新的分割，新建青菱、武钢两处过长江通道，九通过汉江通道，设置互通式立体交叉25处。

项目简介

工程进展

项目简介

武汉四环线高速公路将于今年10月底以前开工建设，“十二五”期间基本建成通车。

四环线位于武汉绕城高速（外环）和城市三环线之间，沿途经青山、黄陂、东西湖、蔡甸、江夏、洪山6个城区和沌口、东湖两大国家级经济开发区，全长约143公里，拟采用设计时速100公里、双向六车道高速公路标准建设。

四环线与外环高速的间距约6—7公里，除东南角的江夏区立庙至洪山区花山一段与外环重合，以避免穿越九峰森林保护区外，其余部分均为新建道路，沿线绝大部分是高架，概算总投资280亿元。

四环线沿线将建成沌口至江夏的沌口长江公路大桥、青山长江公路大桥和一座汉江大桥，届时武汉的过江交通能力将大幅增加。

工程进展

近日，记者从市交委了解到，我市四环线高速公路将于2011年开建，2015年建成西南段，新建九通汉江大桥和黄家湖长江大桥，以分流三环线日益增加货车车流。

四环线西南段将率先开工，该段全长64公里，特大、大中桥梁有21座，占建设里程的81.3%。投资估算总金额为179.8亿元，平均每公里造价2.81亿元(新建两座大桥)，2015年建成通车。线路起点位于东西湖区吴家山九通路与东西湖大道的交叉口，穿过吴家山至慈惠街道，跨汉江南下穿过沌口，再经石咀村，沿星光大道通道布设，在余家咀跨汤逊湖汊，在吴许湾分离后沿光谷三路规划道路通道北上，终点到达九峰乡裴家店。

武汉四环线高速公路西南段投资人第二次招标公告

武汉市四环线已列入《武汉市城市总体规划（2010-2020年）》和《湖北长江经济带综合交通规划》，是武汉市“十二五”重大交通建设项目。武汉四环线高速公路西南段（以下简称“本项目”）工程可行性研究报告已经编制完成。武汉市交通运输委员会（以下简称“招标人”）委托华杰工程咨询有限公司（以下简称“招标代理”）代理招标工作，对本项目投资人进行国内公开招标。现将有关事项公告如下：

1. 项目概况（以本项目核准文件批复的为准）

本项目起点（K72+000）位于东西湖区吴家山九通路与东西湖大道的交叉口，向南跨过东西湖大道（G107）一直沿九通路通道布设，穿过吴家山至慈惠街道过汉江。路线继续南下，穿过什湖，在新天铺跨汉蔡高速公路、十永线后，绕南音湖、后官湖东侧展线至东荆大道，再由东荆大道走廊布线穿过沌口，在徐家堡与汉洪高速公路交叉过长江。路线经石咀村，由黄花墩跨青菱湖至龚家铺，跨青郑高速公路、武昌大道（G107）后一直沿星光大道通道布设，在余家咀跨汤逊湖汊，沿规划景湖大道展线，跨越阳光大道、武咸城际铁路、江夏大道后经中洲岛至栗庙，再与绕城高速公路并行布设一段，在吴许湾分离后沿光谷三路规划道路通道北上，在武汉军械士官学院东侧穿过，终点（K136+013）到达九峰乡裴家店跨珞瑜东路（G316）。

本项目路线全长64.013km，全线采用设计速度100公里/小时、路基宽度33.5米的六车道高速公路标准。推荐方案全线特大、大中桥梁总长52061m/21座，占建设里程的81.3%。另设互通式立交15处，其中枢纽立交4处，通道7处，天桥5处，涵洞20道，服务区1处，养护工区3处，管理监控分中心1处。

推荐方案投资估算总金额为179.8亿元，平均每公里造价2.81亿元（含九通汉江大桥和黄家湖长江大桥）。拟于2011年开工，2015年建成通车，建设工期48个月。

本项目不仅能完善武汉“环线+射线”路网布局，增强市区过江通道能力储备，发挥路网整体功能，缓解绕城公路与三环线的交通压力，而且将形成连接新城组群之间并在组群内部发展过程中具有复合交通功能的快速通道，有效衔接新城组群的交通枢纽、物流园区、产业园区，使武汉新港两岸的集疏运通道之间的联系更为高效，对于综合交通枢纽功能的发挥和物流产业的发展具有十分突出的意义，也是武汉城市总体发展的必然选择。