吴子高速公路是国道主干线（GZ35）青（岛）― 银（川）在陕西省境内的重要组成部分。项目地处陕北黄土高原北部，地貌除河谷阶地外，多为黄土梁茆及黄土残塬。线路起点位于吴堡县柏树坪道班东侧黄河对岸山西省境内，与国道主干线（GZ35）山西境离石至军渡段相接，经吴堡、绥德、子洲3县，终点位于子洲县苗家坪，与在建的国道主干线（GZ35）子（洲）至靖（边）高速公路相接，全长68.203公里。2007年10月31日，全长188公里的吴堡—子洲—靖边高速公路建成通车，使国家高速公路网“五纵七横”主骨架中青岛至银川主干线在陕西省境内全线贯通。

简介

建设

进展

相关

工程交工验收

竣工档案预验收

简介

吴子高速公路是国道主干线（GZ35）青（岛）――银（川）在陕西省境内的重要组成部分。项目地处陕北黄土高原北部，地貌除河谷阶地外，多为黄土梁茆及黄土残塬。线路起点位于吴堡县柏树坪道班东侧黄河对岸山西省境内，与国道主干线（GZ35）山西境离石至军渡段相接，经吴堡、绥德、子洲3县，终点位于子洲县苗家坪，与在建的国道主干线（GZ35）子（洲）至靖（边）高速公路相接，全长68.203公里。计算行车速度80公里╱小时，路基宽度24.5米，双向4车道，全封闭，全立交。工程于2004年12月开工，计划2007年底建成通车。随着陕蒙、子靖、吴子、榆神高速公路相继建成通车，不断加密的高速公路网，形成条条高速大动脉；乡乡通油路、村村通公路如一根根“毛细血管”深入广袤农村田间地头。“十一五”以来，榆林交通实现了大发展、大跨越，铁路、公路、航空、管道等全面进入加快建设的大发展时期。一个以发展为主题，全面提升运输供给能力和服务水平的现代化综合交通体系的“大交通”骨架在塞上榆林初具形态。在“大交通”体系建设的强力支撑下，榆林能源化工基地正处处变成通衢。

建设

2006年3月29日，春寒料峭，吴子高速公路建设工地机器隆鸣，车水马龙，人声鼎沸，呈现一派热气腾腾的景象。3月23日，吴子高速公路管理处因势利导，及时召开全线大干180天动员大会，把以创优质工程，建环保公路，求最佳效益，比进度保质量为主要内容的劳动竞赛活动推缶高潮。今年是吴子高速公路建设最关键的一年，时间紧、任务重、压大力。管理处处长周进明负重历进，确立了今年建设的目标和任务：完成投资额19亿元。路基、路面底基层和房建主体工程按时完成60%。工程质量合格率达95%以上，关键指标达100%，全线创省建筑工程“长安杯”，刘家坪4号隧道和黄河大桥争创国家建筑工程“鲁班奖”；全年无重大工程质量事故，无治安刑事案件，无重大安全责任事故，无违法违纪案件，无违法分包、转包现象，及时兑付农民工工资。为了实现年度目标任务，管理处决定从4月1日至9月30日，在全线开展大干180天劳动竞赛活动。竞赛期间，管理处以优化设计质量为基础，以现场管理为重点，以治理质量通病为突破口，强化质量意识，完美质量控制机制，严格质量责任，实现工程质量“零”缺陷。具体办法是：优化设计，消除质量隐患：严格执行施工技术规程和有关文件规定，从施工工艺上保证工程结构安全和工程质量。消除“管理通病”，对归集的30种质量通病从工艺和管理上对症下药，及时根治：对重点部位严防死守，不留空当。同时，以案施教，分批进行质量警示教育；组织路面施工技术培训，并形成作业指导书。施工过程“严”字当头。管理处对施工单位履约能力进行考核，项目经理、总工、驻地监理每月在工地不得少于25天，并对当月的工程质量100%的跟踪检查；严把开工审批、原材料进场、施工工艺、工序转换和中间验收五道关。对把关不严的监理人员一是通报，二是清理出场。为了抓住有效施工期，管理处超前安排，精心组织，以日保旬，以旬保月；各施工单位按照合同，关死后门，倒排后门，倒排工期，按月考核，以确保工程质量和工程进度。

进展

2006年4月1日，陕西省重点建设项目吴子高速公路开始了全线大干180天、确保今年完成投资19亿元、路基全线贯通的劳动竞赛活动。虽然现在陕北还春寒料峭，但记者看到，在吴子高速公路建设工地上，机器轰鸣，人声鼎沸，到处都是争分夺秒、热火朝天的建设场面。吴子高速公路建设管理处周进明处长告诉记者，今年是吴子高速公路建设最关键的一年，时间紧，任务重，为了完成年度目标任务，创优质工程，建环保公路，管理处决定从4月1日至9月30日，在全线开展大干180天劳动竞赛活动。竞赛期间要求，各施工单位按照合同，关死后门，倒排工期，按月考核，保质保量完成施工任务，为今年年底路基全线贯通、明年10月顺利通车打下良好基础。吴子高速黄河特大桥浇注完成，吴子高速公路是国道主干线（GZ35青岛至银川）在陕境内吴堡至子洲段。2007年4月5日下午，位于吴堡县的吴子高速公路黄河特大桥浇注完成，宣告开工建设两年多的该特大桥右幅合龙。该特大桥于2005年1月开工，连接陕西、山西两省，跨越黄河与307国道。桥长726.2米，主桥共5个主墩，桥面分左右两幅，最大跨度为120米，桥墩最高66.2米，桥宽24.5米，双向四车道。原计划2007年底通车，右幅合龙为吴子高速公路今年通车打下基矗吴子高速公路建设难度在全国高速公路建设中属罕见。因地质地貌复杂，路基施工中土石方填挖数量大，高填路基及高边坡仍需加固，目前，全线12家单位的约500台设备，正在24小时不间断进行路堤加固施工。吴子高速公路起自吴堡县柏树坪，与国道主干线（GZ35）山西境离石至军渡段相接，经吴堡、绥德、子洲3县，终点位于子洲县苗家坪，与在建的国道主干线（GZ35）子洲至靖边高速公路相接，全长68.2公里。设计行车速度80公里/小时，路基宽度24.5米，全封闭全立交。又讯4月6日，吴子高速公路位于绥德境内的问沟特大桥左幅贯通，该大桥长1506.6米，桥面宽24.5米，共有墩柱75孔，600片预应力混凝土厢梁，2005年10月开工建设。吴子高速公路通车在即，2007年新华社西安6月10日电：陕北吴堡至子洲高速公路上的吴堡黄河特大桥日前合龙，这座造价约8100万元的特大桥提前合龙，为吴子高速公路实现今年通车奠定了基础。吴堡至子洲高速公路为国道主干线青岛至银川陕西境内重要组成部分，起自吴堡县柏树坪，东与山西境内离石至军渡段相接，终至子洲县苗家坪，与子洲至靖边段相接，途经吴堡、绥德、子洲三县，全长68．2公里，属于我国“五纵七横”12条公路中心的第3横。吴堡黄河特大桥连接陕晋两省，2005年1月8日正式开工，计划2007年8月8日完工。吴堡黄河特大桥全长726米，全桥为双向四车道共宽24．5米。

相关

榆林市人民政府关于认真做好吴子高速公路征地拆迁工作的紧急通知

吴堡、绥德、子洲县人民政府，市直各有关部门、单位：

吴子高速公路是GZ35陕西段中工程技术含量最高、工程最为艰巨、有效工期最短(仅18个月)的一段。今年计划完成13.245亿元人民币的投资工作量，占建安投资总量336374万元的33%。计划完成路基土石方1100万立方，占总量的97%；大中桥桥梁桩基3600根，占总量的94%；桥梁墩柱1351根，占总量的50%；小桥、通道16道，占总量的100%；涵洞100道，占总量的82%；防护与排水砌体107914立方，占总量的60%；隧道全断面掘进13024米，占总量的70%；隧道全断面衬护12000米，占总量的65%。目前，吴子高速公路路基招标工作已经全部结束，第二批中标的15个施工单位已于2005年2月20日全部报到，省公路局 吴子高速公路建设管理处要求各标段于2005年3月20日前完成施工准备，4月1日全线开工。为了保证吴子高速公路按期开工、顺利建设，市政府要求吴堡、绥德、子洲三县人民政府、各有关部门和电力通信单位，要紧急动员、通力协作、全力做好征迁工作，确保工程如期开工。

一、提高认识、加强领导

吴子高速公路建设项目是我市公路建设的重中之重，同时也是我市近年来公路建设项目中征迁量最大、环境最为复杂的一个项目，全力以赴抓好征迁工作，努力改善施工环境，保障吴子高速公路建设顺利实施，是各县、各有关部门和单位义不容辞的职责和义务。吴堡、绥德、子洲三县人民政府要把搞好吴子高速公路的征迁工作作为当前的一项紧而又紧、重而又重的工作抓紧做好，各县主要领导要负总责，分管县长要亲自抓，各有关部门和单位要各负其责、协作配合；要层层落实责任，责任到人。市县各有关部门和单位要以大局为重，树立特事特办、急事快办的观念，一切从实际出发，最大限度地为工程建设开绿灯、行方便，绝不容许任何部门和单位以任何理由刁难敲诈施工单位；绝不允许任何部门或单位以维护本系统、本单位的局部利益设卡设障、或不履行职责，对有意刁难，设置障碍的单位和个人必须严肃处理。市县协调办作为征地拆迁和环境保障的具体办事机构，要严格执行政策，坚持按程序办事，全力以赴搞好征地拆迁、环境保障的组织和协调工作；电力通信等单位要充分认识地方经济与行业发展相互之间的促进关系，站在全局发展的战略高度，采取最优惠的政策，抓紧做好杆线迁移工作，最大限度地满足施工单位电力通信要求，努力为工程建设搞好服务。

……

工程交工验收

2007年9月9日—10日，陕西省交通建设集团公司组织召开了吴子高速公路路面、交通安全工程交工验收工作会议。会议组成了由集团公司、长安大学、有关专家、设计单位、吴子项目建设管理处有关人员为委员的交工验收委员会。9月9日下午，参加交工验收的委员按照委员会的安排，分组对合同执行情况、路面工程情况、交通安全情况、内业资料整理情况进行了详细的现场检查。晚上组织召开了第一次全体会议。委员会认真听取了吴子建设管理处关于路面、交通安全工程项目执行情况的报告，听取了总监办监理工作情况的报告，听取了各施工单位工程建设总结报告。9月10日上午，委员会召开会议，分别听取了各检查组检查情况汇报及交工验收意见，听取了吴子项目建设负责人关于《吴子高速公路路面、交通安全工程交工验收报告》，各位委员对交工验收报告进行了充分的讨论，并一致同意，通过《吴子高速公路路面、交通安全工程交工验收报告》。随后，召开了吴子高速公路路面、交通安全工程交工验收第二次全体会议。集团公司管理部部长、交工验收委员会副主任委员杨健宣布了《吴子高速公路路面、交通安全工程交工验收报告》。

集团公司副总经理、交工验收委员会主任委员曹可勇首先对吴子高速公路路面、交通安全工程顺利交工验收表示祝贺，对参加建设的单位和人员在一年多时间做出的辛苦劳动表示慰问。他指出，吴子高速公路建设实践有力的证明了省厅党组在理顺吴子项目建设管理体制决策的正确性、及时性。今年以来，省厅领导多次来吴子高速公路检查指导，给予极大的关注，是历年来少有的。省交通厅下决心加强吴子项目管理力量，要求五月份改变形象，六月份实现全面的战略转移，可以说督导组、领导小组、管理处按照省厅党组的要求，在有限的时间内保质保量地完成了工程建设任务，付出了大量心血，大家出了力、流了汗，做出了有目共睹的成绩，完成了任务，实现了人与自然的和谐相处。他强调，要正确对待交工验收工作，今天交工验收结束了，大家评价比较好，但并不代表我们的工作做得就很好，也不能在交工验收结束后就万事大吉，还要认真做好通车前乃至通车后的各项工作：一是要全面完成后期尾留工程；二是要安排好缺陷责任期的工作；三是要做好工程管理，保护好路产路权；四是要认真搞好总结，更全面、更深刻、更系统、更客观地进行总结。参加交工验收的各位专家、集团公司各部门有关人员对吴子高速公路后期建设中的防排水问题、全面考虑工程设计的问题、项目工程决算和财务决算工作、运营机构尽快进入工作等问题提出了意见和建议。

竣工档案预验收

2009年11月1日，陕西省交通运输厅组织专家对青岛至银川国道主干线（GZ35）吴堡至子洲高速公路建设项目档案进行了预验收。验收组分别听取了吴子高速公路建设项目、施工、监理单位档案工作情况汇报，对工程项目管理文件、施工、监理单位的竣工资料、竣工图、影像档案等进行了严格审查。经综合评议，认为该项目各类不同载体文件材料收集基本齐全、完整，案卷分类组卷依据，分类科学，卷内文件排列有序，档案保管条件良好，能够满足档案安全保管需要。验收组还对存在的问题提出了详细的整改意见，要求吴子建设管理处进一步查漏补缺，严格按照《公路工程竣工档案文件材料立卷归档办法》等做好竣工档案的组建归档工作。交通集团万义元副总经理强调指出，吴子建设管理处要高度重视整改落实工作，安排专人负责，加班加点，确保限时整改解决，为迎接交通运输部建设项目档案竣工验收打下坚实基础。