吴光强教授简介

主要学习、工作经历

社会兼职

主要成果(著作 授权国家发明专利 已获国家计算机软件著作权 主要论文)

吴光强教授简介

吴光强教授一直致力于汽车先进设计与仿真理论及方法、汽车非线性系统与结构动力学及其智能控制和汽车主动安全性理论与技术等的研究。

在“Vehicle System Dynamics”、“International Journal of Vehicle Design”和《机械工程学报》等国内外重要学术刊物及国际学术会议上发表论文190余篇，且已有60篇收录入SCI/EI，出版《车辆静液驱动与智能控制系统》、《汽车数字化开发技术》等著作，主编“普通高等教育‘十一五’国家级规划教材”《汽车理论》（获2008年上海汽车工业教育基金会优秀著作二等奖），主持过国家高技术研究发展计划（863）、国家自然科学基金和国际合作课题等30余项，获国家发明专利10项、实用新型专利2项，获国家计算机软件著作权21项，负责制、修订国家与行业标准5项，两次受到SAE的表彰，荣获霍英东教育基金会高等院校青年教师基金奖，作为第一完成人获省部级科技进步奖二等奖1项、三等奖4项，省部级优秀产学研项目二等奖1项，省部级教学成果奖二等奖2项，并获中国汽车工业优秀青年科技人才奖、通用汽车中国高校汽车领域创新人才奖二等奖等。此外，被评为上海市第八届曙光学者。

其所负责的《汽车理论》课程为上海市精品课程，且曾被上海市教育委员会被推荐申报2008年国家级精品课程，并为同济大学教学名师，同济大学教学督导；其培养的博士、硕士研究生多人获得“同济大学学术先锋”、“同济大学优秀博士生”及“上海市优秀毕业生”等荣誉。

吴光强教授与欧、美及日本等的高校有着广泛的交往与联系，在国际学术界具有较高的影响，曾应邀在东京大学组织的MOVIC2010等多个重要国际学术会议上做大会报告（Keynote Speech）或特约报告（Invited Speech）。

主要学习、工作经历

1994年7月在吉林大学汽车工程学院液力机械传动研究所获工学博士学位；

1994年8月至1996年8月在哈尔滨工业大学机械工程学科博士后流动站做博士后研究、任副教授；

1996年9月起任同济大学汽车工程系副教授；

2000年6月起任教授；

2001年3月起任教授、博士生导师，同济大学汽车学院汽车仿真技术研究所所长；

2009年8月起任（日本）东京大学生产技术研究所客员研究员；

2010年4月起任（日本）东京大学生产技术研究所客员教授。

社会兼职

上海市科学技术委员会技术预见专家，中国机械工程学会流体传动与控制分会委员、液力传动技术委员会委员，上海市系统仿真学会常务理事，中国力学学会动力学与控制专业委员会委员，中国标准化汽车变速器标准化委员会委员，美国汽车工程师学会（Society of Automotive Engineers，SAE）会员，美国机械工程师学会 ( American Society of Mechanical Engineers，ASME)会员；国际杂志International Journal of ITS Research的责任编委、国内《传动技术》和《系统仿真技术》等杂志编委。

主要成果

著作

[1] 吴光强，张曙. 汽车数字化开发技术（普通高等教育‘十一五’国家级规划教材，机械工业出版社高水平著作基金资助），北京：机械工业出版社，2009.9.

[2] 吴光强. 汽车理论（普通高等教育‘十一五’国家级规划教材），北京：人民交通出版社，2007.2.

[3] 吴光强，王会义. 车辆静液驱动与智能控制系统，上海：上海科学技术文献出版社，1998.9.

授权国家发明专利

[1] 汽车自动变速器电控单元仿真试验台，ZL200610027083.9

[2] 汽车自动变速器的电控装置，ZL200610029724.4

[3] 基于双行星排的混合动力驱动装置，ZL200710047421.X

[4] 汽车双离合器式自动变速器硬件在环仿真试验台，ZL200710046123.9

[5] 基于双离合自动变速器的混合动力驱动装置，ZL200710047422.4

[6] 基于机械自动变速器的混合动力驱动装置，ZL200710047423.9

[7] 一种电动助力转向控制方法和系统，ZL200810040360.9

[8] 预测汽车后悬架多轴疲劳的方法，ZL200910054257.4

[9] 汽车液力变矩器叶栅系统的改形方法，ZL200910055184.0

已获国家计算机软件著作权

[1] 基于粒子群算法的双模Plug-in HEV能量管理策略设计软件，登记号：2010SR044419.

[2] 双模插电式混合动力汽车能量管理策略设计软件，登记号：2010SR029412.

[3] 液力变矩器叶片改型程序，登记号：2010SR026040.

[4] 车身结构多学科多目标优化设计软件，登记号：2010SR003884.

[5] 汽车非线性动力学系统混沌研究的数值仿真软件，登记号：2009SR021460.

[6] 非线性动力学系统近似解的增量谐波平衡法软件，登记号：2009SR021461.

[7] 液力传动车辆动力性、经济性计算及整车匹配优化软件，登记号：2009SR039633.

[8] 汽车制动性能的虚拟试验分析软件，登记号：2009SR05141.

[9] 车辆自动变速器换档品质评价方法软件，登记号：2009SR021462.

[10] 基于遗传模拟退火算法的混合动力汽车优化程序，登记号：2008SR18060.

[11] 基于虚拟样车的仿真与试验程序，登记号：2005SR11315.

[12] 汽车自动变速器开发半实物仿真实验台软件，登记号：2004SR01991.

主要论文

[1] Wu Guangqiang. Status and Perspective on the Motion and Vibration Control of Road Vehicle [C]. The 10th International Conference on Motion and Vibration Control, MOVIC 2010, Keynote Speech, 2010.08, 1-12.

[2] Wu Guangqiang, Zhang Deming. Shifting Rule Modification Strategy of Automatic Transmission Based on Driver-vehicle-road Environment [J]. Chinese Journal of Mechanical Engineering (English Edition), 2010, 23(3): 346-352.

[3] 吴光强，孙贤安. 汽车自动变速器发展综述[J]. 同济大学学报（自然科学版），2010，38(10)：1478-1483.

[4] 吴光强，盛云.混沌理论在汽车非线性系统中的应用进展[J].机械工程学报，2010，46(10)：81-87.

[5] 吴光强，李运超，盛云. 后悬架多轴疲劳寿命预测[J].同济大学学报（自然科学版），2010，38(6)：880-884, 902.

[6] 吴光强，李运超，盛云. 基于虚拟试验场的后悬架疲劳分析[J]. 同济大学学报（自然科学版）, 2009, 37(10): 1379-1382.

[7] 吴光强，盛云，方园. 基于声学灵敏度的汽车噪声声-固耦合有限元分析[J]. 机械工程学报，2009, 45(3): 222-228.

[8] 吴光强，陈慧勇. 基于遗传算法的混合动力汽车参数多目标优化[J]. 汽车工程，2009, 31(1): 60-64.

[9] 吴光强，王欢. 液力变矩器研究综述[J]. 汽车技术，2009，40(3): 1-6.

[10] 吴光强，张德明. 基于最优控制理论的DCT离合器升挡作动方式的研究[J]. 汽车工程2009，31(3): 258-261.

[11] 吴光强，陈曙光，王欢. 液力变矩器叶栅角度参数优化及算法[J]. 同济大学学报（自然科学版），2009，37(6)：810-813.

[12] 吴光强. 汽车动力学研究进展[J]. 计算机辅助工程，2009, 1(3): 1-2.

[13] Wu Guangqiang, Fang Yuan.Evaluation of road-induced interior noise of vehicle based on virtual experiment [J].International Journal of Vehicle Design, 2008, 48(1-2): 65-80.

[14] Wu Guangqiang, Yan Peng.System for torque converter design and analysis based on CAD/CFD integrated platform [J].Chinese Journal of Mechanical Engineering (English Edition), 2008, 21(4): 35-39.

[15] Wu Guangqiang, Fang Jie, Sheng Yun.Full Frontal Impact Virtual Proving Ground and Body Energy Analysis[J].Vehicle System Dynamics, 2007, 45(10): 939- 951.

[16] 吴光强，杨伟斌，等. 双离合器式自动变速器控制系统的关键技术[J]. 机械工程学报，2007,43(2): 13-21.