无锡地铁三号线

线路资料

概要

线路扩展

历史

无锡地铁三号线

无锡地铁三号线含义与无锡轨道交通三号线完全一致，是指由西北到东南斜传无锡城区的一条城市快速轨道交通线路。该线起于惠山区城际铁路惠山站，止于无锡高新区长江南路站，为无锡地铁线网中西北、东南向交通主轴，西北起沪宁城际高速铁路惠山站，东南至硕放。其主要连接无锡西北部、中心城和东南部，为城际惠山站、洛社新城、城际无锡站、新区、城际新区站、机场与中心城之间的客流服务，并拓展沿线区域的城市功能，是《无锡市城市快速轨道交通规划》中的第三条线路。计划于2017年建成通车。

线路资料

全称：无锡地铁三号线（无锡地铁三号线、无锡轨道交通三号线含义完全一致）

线路距离：约49公里

站数：28站（包含起终点站，规划28座车站，包括8座高架站、20座地下站。）

复线区间：全线

电化区间：全线（直流1500V第三轨方式）

闭塞方式：Wireless-CBTC

最高时速：80km

编成数量：6辆

月台最大编成数量：6辆

概要

轨道交通三号线起于惠山区城际铁路惠山站，向南下穿京杭大运河后在洛社老镇区西侧设置前圻路站，接着在钱洛路和府前路交叉口设置红明村站。接着在络竹路交叉口设置络竹路站，线路穿越无锡西站物流园后在车站路和显山路交叉口设置无锡西站站，线路沿显山路向南，在园区北路和显山路交叉口设置藕塘站。接着线路向南后折向东进入锡陆路，一路设置溪南站、苏庙站、钱桥站。线路由此进入惠钱路并在惠钱路上设置公路处站后向东折入盛岸西路，并在盛岸西路和石门路交叉口设置山北站。线路继续沿盛岸东路行进，在盛岸东路与凤翔南路交叉口设置盛岸站，与轨道交通四号线换乘。接着线路继续向东，并向北折入通惠路，在穿越运河西路、京杭大运河后在通惠路和青石路交叉口设置吴桥站。接着线路向东进入兴源北路，在兴源北路和锡澄路路口设置三院站。出三院站后，线路以S型反穿沪宁铁路、沪宁城际铁路在无锡站北广场设置无锡站站，与无锡地铁一号线换乘。线路继续穿越部分建筑，进入锡沪路向东行进，并设置山墩凹站，在江海高架路口向南折向江海路，并在将江海高架与上马墩路交叉口设置靖海公园站，与无锡地铁二号线换乘。接着线路穿越部分民房，进入长江北路，在长江北路与太湖大道路口设置金海里站。线路继续向南，在长江北路和金城路交叉口设置太湖花园站，在新光路与长江北路路口设置新区医院站，在长江北路和旺庄路交叉口设置旺庄路站。线路进入长江南路，在黄山路路口设置黄山路站，在新锡路路口设置新锡路站，接着穿越部分道路后和沪宁城际铁路平行，并设置城际铁路新区站，与无锡地铁四号线换乘。线路继续往南并折向东进入锡梅路，在长江路路口设置长江路站，线路再向南，从锡兴路西侧在无锡机场设置无锡机场站，接着线路拟顺势穿越机场停机坪，折入薛典路在硕放镇区设置硕放站，然后继续往南在长江南路路口设置终点站长江南路站。（注：部分车站存在与否、站名、站位皆尚未明确）

线路扩展

该线在最初规划中以梅园为起点站，沿大致现在的轨道交通二号线的线位行进至锡沪路华夏路口后沿江海高架和机场路行进至无锡机场，并穿越硕放后宅，计划与苏州轨道交通线网对接。2006年经过优化后该方案废除。后来经过不断优化调整，大致形成了上述方案，该线线位及车站仍未稳定。

民间曾提出如下建议：1、线路藕塘站以北纳入二号线，并继续向西服务胡埭工业园，并以胡埭站为终点站。

2、线路进入无锡机场后，再顺势穿过无锡机场停机坪、航站楼进入硕放，并在该处设站。

3、2008年下半年，苏州方面有意设置机场专线与轨道交通三号线对接，但后来相当长一段时间内没有下文。2010年8月16日无锡机场有限责任公司发布消息，无锡地铁三号线正在规划中，望与苏州地铁的互连互通。

4、2011年2月11日，无锡市政府召开新闻发布会：3号线从城际惠山站到硕放。

历史

2004年 由日本中央复建株式会社编制的初步规划出炉。

2006年 经过中国铁道第四勘察设计院优化，形成现时的走向。

2008年11月下旬 国务院批复《无锡城市快速轨道交通线网规划》，同意立项建设。

2012年4月下旬，地铁3已通过评估。无锡的第二轮地铁建设规划《无锡市城市轨道交通建设规划(2012～2017)》正式进入国家发改委审批阶段。