| 词条 | 无畏舰 |
| 释义 | 无畏舰为20世纪初各海军强国竞相建造的一类先进的主力战舰的统称。无畏舰的分类来源于英国海军于1906年开始建造的“无畏”号战列舰（HMSDreadnaught）。其特征可以概括为：它取消了以往战列舰上的用于攻击的第二口径主炮，装备了同一口径统一型号的主炮，保留了用于防御轻型军舰的副炮，以及使用高功率蒸汽轮机做动力。该舰成为现代战列舰的始祖，确立了其后达35年世界海军强国战列舰火炮与动力的基本模式，战列舰的火炮射程以及航行速度不断的大幅度的提高。此类战列舰被统一概括为“无畏舰”。 概况通常意义上的“无畏舰”有两种含义，狭义指英国于1906年下水的无畏号战列舰。广义上，也是较多情况下则指各国以“无畏号”为模板设计建造的“全重型火炮战列舰”，是20世纪初起各海军强国竞相建造的一类新型主力舰的统称。如果细分，则广义的无畏舰还可以分为（早期）无畏舰、超无畏舰、后日德兰型无畏舰、条约型无畏舰、高速无畏舰。值得注意的是，自海军条约时代起，有人不再将此后的战列舰看做无畏舰，但由于这些战舰还是符合无畏舰的核心意义，即“全重型火炮战列舰”，因此严格说仍然属于无畏舰类型。 无畏号无畏舰的名称与分类来源于英国海军于1905年开始建造的“无畏”号（HMS Dreadnaught）战列舰。最大的特点是采用了“全重型火炮(All-Big-Gun)”概念。其特征可以概括为：它取消了以往战列舰上的用于攻击的第二口径主炮，装备了统一型号的单一大口径主炮，仅保留了用于防御轻型军舰的副炮。在提高精度的条件下，数量越多的大口径火炮进行齐射可以在远距离海战中有效的打击目标。“无畏”号使用高功率的蒸汽轮机做动力。该舰是一种技术上具有革命性的战舰，成为现代战列舰的始祖，确立了其后达35年世界海军强国战列舰火炮与动力的基本模式，战列舰的火炮射程以及航行速度不断的大幅度的提高。此类战列舰被统一概括为“无畏舰”。在无畏号模式之前的战列舰被称作“前无畏舰”。在主炮口径的划分上，英国海军装备13.5英寸口径以上主炮的无畏舰，通常被称为“超无畏舰”，它的主炮炮塔都配备在舰体中心线上。 无畏号战列舰的出现，使当时各国海军现役的战列舰变得陈旧过时，各国开始建造这种采用了“全重型火炮”概念的无畏舰，以取代“前无畏舰”，引发了各海军强国海军军备的竞争，尤其是在第一次世界大战前，英国和德国海军围绕无畏舰的建造展开了海军造舰竞赛，其它国家也加入了进来。1916年，日德兰海战，是无畏舰历史上最大规模的海战，无畏舰的辉煌时代达到顶峰。第一次世界大战结束后，世界主要海军强国签订的《华盛顿条约》主要针对的就是此类战舰。第二次世界大战前夕，日本海军建造的“大和”号战列舰装备460毫米口径主炮，排水量高达7万吨，成为“大舰巨炮主义”的顶峰。自第二次世界大战开始，无畏舰在海军中的地位渐渐被航空母舰所取代，便开始退出军事舞台。 诞生始末1906年，一种全新的战列舰出现了。无畏舰（Dreadnaught）的名字来源于英国海军的“无畏”号战列舰（HMS Dreadnaught）。它采用了统一型号的重型火炮，以及高功率的蒸汽轮机。其设计实现了意大利著名工程师库尼贝迪的构想，排水量17,900吨，航速21节，装备有安装在五座炮塔内的10门305毫米主炮，24门76毫米副炮，水下鱼雷发射器5座，这比当时其它最大的装甲舰的火力还要强1倍以上；两舷，炮塔和指挥塔的装甲厚达280毫米。无畏号的下水，加快了各国海军的竞争。德国的拿骚级战列舰、美国的南卡罗来纳级战列舰及其后续舰纷纷采用无畏号的标准。此类战列舰被统一命名为“无畏舰”。其特征可以概括为：统一口径的主炮（通常口径为11至13.5英寸），主炮塔布置于舰艏和舰艉，以及交错布置于舰身舯部。排水量大多为20,000吨以上，一般使用蒸汽轮机作为动力，航速超过19节。这一时期，英国和德国展开了大规模的海军军备竞赛。到1914年第一次世界大战爆发，英国共有战列舰和战列巡洋舰73艘，德国则有52艘。 相关型号超无畏级战列舰随着战列舰的主炮口径增加到13.5-15英寸，火炮有效射程不断增大，主炮炮塔都布置在舰体水平纵向中轴线上，减少或取消舯部的主炮塔，排水量增加到2,5000吨以上，这种无畏战列舰通常被称为“超级无畏舰”，日本称为“超弩级战舰”。英国的猎户座级战列舰、伊丽莎白女王级战列舰、德国的巴伐利亚级战列舰、美国的内华达级战列舰、日本的扶桑级战列舰，及其后续舰都可以视为典型的超级无畏舰（Post-eadnaught）。 后日德兰型战列舰第一次世界大战中的1916年，英德两国海军之间爆发了人类有史以来规模最大的海战——日德兰海战。根据这次海战的教训，主要的海军国家改进了无畏舰的设计。主要改进措施包括：增大主炮口径，改进炮塔、火药库等部位的防护；采取重点防护措施，加厚重要部位的装甲，减少或取消非重要部位的装甲；重视水平防护、以及水线以下对鱼雷的防护。这种无畏型战列舰通常被称为“后日德兰型战列舰”（Post-Jutland Battleship）。例如英国建造的纳尔逊级战列舰，日本的长门级战列舰。 条约型战列舰1922年华盛顿会议期间，美国、英国、日本、法国和意大利五个海军强国签订了《限制海军军备条约》（华盛顿海军条约），限制战列舰和战列巡洋舰的吨位（35,000吨）和主炮口径（不得超过16英寸）。而列强以此为基础建造的主力舰则被成为“条约型战列舰”。如英国的乔治五世级战列舰、美国的南达科他级战列舰，法国的黎塞留级战列舰和意大利的维托里奥·维内托级战列舰。 高速战列舰/后条约型战列舰随着1936年伦敦海军条约到期，战争的阴影再次笼罩世界，列强纷纷拿出对策建造新型主力舰。这便是后条约型战列舰的由来。这期间由于科技的进步，特别是发动机的发展，战列舰航速得到显著提高，普遍达到28节以上。因此，这个时期的战列舰/无畏舰又称作高速战列舰，她的出现也使得传统意义上的战列巡洋舰失去了意义。后条约舰的代表有德国的俾斯麦级战列舰、美国的衣阿华级战列舰、以及日本的超级战列舰大和级战列舰。 特点谈到“无畏”级战列舰估计每个海军史爱好者都会下意识的想到一个形容词——划时代，的确，10门单一大口径305MM主炮、蒸汽轮机动力、21节航速、全面重装甲防护，使当时各海军强国的上百艘各类型战列舰立马过时，对各国海军的影响不亚于20世纪后期核航母的下水。在“无畏”级设计之前，其最显著特征——统一口径主炮模式，在1903年意大利海军界已经提出，1904年美国海军曾要求国会拨款建造BB26“南卡罗来纳”级战列舰，8门305MM主炮，可惜在随后的两年中被搁置。1905年在现代海军发展史上是一个分水岭，这就是对马海战，此役总结了进入钢铁时代的海军技战术理论和战舰建造，并对20世纪前20年的海军发展产生了直接影响，“无畏”级的产生和此役是分不开的（后面祥述）。另外说到“无畏”级不能不提约翰·费舍尔爵士（JohnFisher），1904年以现役上将军衔出任第一海务大臣，当时公认的炮术专家（这很重要，后面将分析），皇家海军攻击至上的坚定支持者。任职期间，以建设世界海域内无以匹敌的皇家海军为己任，坚定的推动了一系列改革。在这种氛围下，1904年10月，由费舍尔牵头组成了一个委员会，其成员是他精心挑选的，目的是拿出一个新战列舰的设计方案。很快，产生了初步方案，其中最为显著的特征就是统一的12"主炮和21节航速。由于受到当时英国造船厂的船坞和能力的限制，在尺寸和排水量上相对较小（标准16500吨级）。该方案在提交费舍尔后，此公决定新战列舰可以不受英国当时所有造船厂的限制设计建造，以求的最大火力和航速，这一决定使方案中的新战列舰尺寸进一步增加，达到标准17900吨160M，超过“纳尔逊爵士”级 的16000吨和135M，这个设计方案就是“无畏”级。以下是从防护、动力和火力方面分析它的特点。 “无畏”级排水量18110/21845吨（标准/满载），装甲总重量约5000吨，相比较“纳尔逊爵士”级多出800吨，装甲钢采用了表面硬化处理，使得强度和抗穿透性显著提高。“无畏”级的防护要更全面，炮塔、机舱、弹药库、司令塔等关键部位的装甲厚度达到280MM，舰体舯部装甲带最厚处也是280MM，全部包覆舰体，到两端（首尾）部分为64MM，尤其是注重了水线处和水线以下对付水中爆炸物的攻击（水雷和鱼雷）。甲板装甲板采用多层布置，最厚处3层共75MM，主甲板采用穹型（蛋壳原理），中间隆起两边稍低下与舷侧装甲对接。最显著的区别是在舰体结构上，舱室尽量小型化水密化以提高水密结构增加浮力储备，隔仓间的支撑壁采用强化钢结构以提高隔仓的强度和韧性。水线下和水线处的舱室间全部取消横向联络门，水密门的数量被尽量缩减，舰员的进出只能通过纵向的水密门。另外取消了传统的舰首撞角。这些措施在动力方面最大的改进就是使用蒸汽轮机。在方案设计时，对最大航速的要求就很明白——21节，并且是能够在长时间内可以保持的。在当时的经验来说战列舰创造的最大航速是19节，并且只能维持很短的时间，能够保持的巡航速度是14.5节，且只能维持在8个小时以内，超过这个时间对相对复杂的蒸汽机的可靠性和寿命都是致命的，同时主轴过热，引擎过载，面对这些故障即使是最有经验的轮机兵也无计可施。在此之前皇家海军已开始在较小型的战舰上实验性的采用了这一新型引擎以便测试和积累经验，1898年在300吨级的鱼雷驱逐舰“蝰蛇”号上采用了10000马力的帕森斯蒸汽轮机，取得了当时令人震惊的37节航速，后来陆续在一些驱逐舰和侦察巡洋舰上采用这种动力机组，实际使用证明了这种新式动力机组性能上相对蒸汽机组的全面飞跃。而在15000吨级以上的战列舰上采用新式蒸汽轮机，在当时的英国乃至世界范围内还是首次，在当时被认为是一种设计思想的跳跃。“无畏”级的动力部分安装了18台三涨式蒸汽锅炉，4台帕森斯蒸汽轮机组22500马力（海试时达到24700马力），最高航速21节（海试时达到22.4节），相比较“纳尔逊爵士”级的往复式蒸汽动力机组功率只有16750马力（15台锅炉），最高航速只有18节，尤其是在高速续航力上，蒸汽轮机可以保证“无畏”级以20节以上航速持续行驶13个小时而保持良好的可靠性，这在战斗状态尤其重要。 《EVE》Category:无畏舰无畏舰是一种及其凶猛的旗舰级作战舰只，专门用来打击EVE世界中的那些巨大的空间建筑和参与阵容庞大的旗舰舰队对战，也用来打击和摧毁玩家所有的空间站。 缓慢且笨重，无畏舰也延承了所有旗舰级舰船的特点，弥补这个缺点的方法就是采用舰载的跳跃引擎来进行跨区间的远距离跳跃。在会战模式下，所有的功能都正常只是不能移动，整个舰船变成了一个固定的作战堡垒。为了补偿会战模式不能移动带来的负面效果，舰船的动力系统能量输出将会改道支援防御和武器系统，提高其效能。会战模式的唯一最大缺陷就是由于舰载多普电磁场的影响而导致所有电子对抗设备无法使用。 由一艘无畏舰所带来的战场局势扭转已经发生过不止一次了，无畏舰是任何一个联盟战争机器的中坚力量。 每个种族都有自己的无畏舰，凤凰级是第一艘投入使用的加达里制式无畏舰，盖伦特的莫洛级，艾玛的神示级以及米玛塔尔的纳迦法级相继投入使用。 凤凰级一如既往地秉承了加达里战舰的设计理念。大幅改进的导弹接口，高质量的锁定天线阵列，宇宙中最先 进的护盾系统，造就了最强大的长距离攻击战舰。护盾回充增量器能让凤凰级在短时间内经受住猛烈的炮轰，但它的防御系统却经受不住长时间的考验。然而，要是得到适当的辅助，没有什么舰船能抵御凤凰级的全力进攻。 特殊能力：会战设备CPU需求减少99%。每提升一级加达里无畏舰技能，导弹动能伤害增加5%，堡垒级发射器射速提升5% 纳迦法级“纳迦法”级无畏战舰基于玛塔利的设计，历史悠久。虽然没有记录可以清楚地说明其外形进化的过程，但它那如巨石一般粗犷的线条一次又一次出现在随风飘零的玛塔利传说中。“纳迦法”有多样的火力选择，能够应付各种规模的敌方战舰。虽然和同类的战舰相比，“纳迦法”的防御能力并不算十分强大，然而凭借其出众的复原力和其能产生的破坏力，它仍是任何舰队或军队中最受重视的打击力量。 特有能力：会战型装备CPU需求减少99%；每提升一级相应技能，旗舰级射弹炮台伤害级射击速度各增加7.5%。 莫洛级在目前现存的无畏级战舰中，“莫洛”可能是唯一一艘在对付敌方旗舰级战舰的同时还能腾出手来应付小型机群的旗舰级飞船。依靠其变化多端的点防阵列，以及一个能储藏大量无人机的无人机挂舱，“莫洛”能够一手扭转整场舰队战的走向。 特有能力：会战型装备CPU需求减少99%；每提升一级相应技能，旗舰级混合炮台伤害增加5%，无人机HP和伤害增加50%。 神示级“神示”级无畏战舰代表了艾玛军事科技的顶峰，由帝国工程师全力打造：旗舰级激光发射器赋予本舰在战场上横扫千军的能力；最坚固的装甲板组装成的船身造就了历史上抗击打能力最强的无畏战舰。在大规模的攻城战中，这艘舰船将是你的不二选择。 特有能力：会战型装备CPU需求减少99%；每提升一级相应技能，减少旗舰级能量炮台电容消耗10%，增加旗舰级能量炮台射击速度5%。 无谓舰火力概述凤凰级凤凰级为加达里经济合众国的中坚作战船只，开启会战模块后一组（3发）裂痕堡垒鱼雷伤害能够达到12万左右，伤害为4族无谓舰之最。长期出现在欧洲旗舰战和进攻主权战中。中国服务器由于蝴蝶效应致使甲抗船泛滥，致使强大如凤凰级等舰船相继没落。 莫洛级盖伦特联邦的重型无谓舰船，开启会战模块后拥有很强大的输出能力，但是高伤害、高射速的疾速炮射程上是莫洛致命的缺陷。但是其甲抗的能力使其在深受蝴蝶效应影响的中国服务器有很强大的生存能力。 神示级艾玛帝国科技巅峰之作，由帝国工程师全力打造。拥有强大的激光系统，和莫洛相似的是他的甲抗使其在中国服务器有很强大的生存能力。最大的优点莫过于玩家笑称的开炮不要钱。 纳加法级米玛塔尔共和国的古老象征。拥有两种武器系统，导弹和射弹炮。由此导致技能学习时间拉长。但是2导弹2射弹炮的4武器装备使其火力和凤凰级并驾齐驱。 以上资料均来自EVE欧服著名评测论坛置顶帖，翻译如有偏差请原谅。 |
| 随便看 |
百科全书收录4421916条中文百科知识，基本涵盖了大多数领域的百科知识，是一部内容开放、自由的电子版百科全书。