| 词条 | 旺角东站 |
| 释义 | 旺角东站（英文：Mong Kok East Station）位于香港九龙油尖旺区旺角联运街，前称旺角车站，已于1969年建成，并于1982年随九广铁路（英段）（即现时港铁东铁线）电气化而翻新。于2007年12月2日两铁合并日起改称为旺角东站。该站设有一个岛式月台（1及2号月台）和一个侧式月台（3号月台）。 旺角东站与荃湾线和观塘线的旺角站并非为正式的转车站，乘客若在两站间转乘，无论使用八达通还是单程车票，均需当作两段车程处理，并要缴纳再入闸收费。 车站结构旺角东站设有一个岛式月台（1及2号月台）和一个侧式月台（3号月台）。在1号月台的左边为港铁的旺角货场。 车站月台旺角东站设有3个月台，以1个岛式月台及1个侧式月台排列，所有月台并无设有月台幕门。1号及2号月台共用同一个岛式月台，主要处理东铁线往罗湖／落马洲方向的列车，平日早上有两班由新界开出的列车用1号月台为南行方向的终点站，并随即分别折返往大埔墟及火炭，间中也有部份列车在该月台停泊。3号月台为侧式月台，主要处理东铁线往红磡方向的列车之用。 旺角东站是早期兴建时月台较窄，可供乘客等候列车的空间较少。加上车站的弯度较高，为了迁就不同阔度的列车驶经月台，故此列车与月台之间的空隙较大，成为东铁线其中三个设有“空隙黑点”提示的车站之一（另外两个是九龙塘站及大学站）。由于乘客容易于该站发生堕轨等意外，现时港铁公司研究在该站安装月台伸缩板及月台闸门的可行性，但目前计划一直未有动工时间表。 车站大堂车站商店及自助服务 旺角东站在2009年翻新前主要商店为美心MX、7-11便利店、美心西饼及找换店。车站进行翻新工程后，引入了多种不同类型商店，包括饰物、书店及个人护理店等。 车站出口B - 旺角政府合署 旺角政府合署、亚皆老街、拔萃男书院、神召第一小学、食物环境卫生署、麦花臣球场、九龙维景酒店、港铁旺角站、公共运输交汇处、先达广场、通菜街（女人街）、染布房街 C - 洗衣街 洗衣街、弼街、花园街、金鱼街 D - 新世纪广场 新世纪广场、雀鸟花园、花墟、太子道西、帝京酒店 邻接车站旺角东站是东铁线的中途站，乘客可在此乘坐往红磡或罗湖／落马洲列车，往返九龙及新界等地。 利用状况由于旺角东站上盖设有大型综合商业物业发展项目──新世纪广场的购物商场及写字楼，而附近又有花墟，再加上有有盖行人天桥系统接驳至弥敦道和旺角站一带的购物区及商业大厦，因此该站由有很高的乘客量支持。 历史旺角东站最初称油麻地站，与现时旺角东站的位置相同，于1910年随九广铁路（英段）通车启用。1968年，站名由油麻地站更改为旺角车站。80年代，为配合九广铁路电气化，旺角车站原址重建，成为现时的样貌。 车站翻新 为配合新世纪广场落成旺角东站曾于1997年进行过一次翻新及扩建工程，将整个大堂及月台翻新。 两铁合并 2007年12月2日随着两铁合并，为免与位于弥敦道的旺角站产生混淆，于是更名为旺角东站。 未来发展东铁线车站翻新工程 港铁公司为迎接东铁线（前称九广东铁）营运百周年，决定为各个东铁线车站进行翻新工程，并以“融入大自然”的设计及建筑概念，翻新各个车站。旺角东站的翻新工程将会优先进行，工程包括车站大堂的天花将采用特色环形通花吊饰设计，并使用更多石材，引入更多自然光，降低车站原有建筑物料金属感觉会减低，并会加建更多车站商店，重建客务中心和洗手间及改建A及B出口等工程，改建及翻新工程已大致完成，预计整个工程于2010年12月完成。 车站重建 在两铁合并前，九广铁路公司正研究重建此站，顺带扩建新世纪广场等现有设施。当时九铁预料重建后的车站将会位于现址南面，更接近旺角市中心及位于弥敦道的观塘线及荃湾线的旺角站，但目前计划一直被搁置至今。 |
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