外滩隧道（Bund Tunnel），是位于上海外滩地下的城市快速路。南起中山南二路老太平弄，沿中山南二路、中山东二路、中山东一路、吴淞路至海宁路，全长3.3公里，其中在延安东路和长治路各有出入口。外滩隧道于2010年3月28日正式建设通车。

简介

从吴淞路至中山南二路老太平弄，外滩隧道内驱车走完这段约3.3公里的路程需用时5分钟左右，比从地面行驶至少节省一半时间。

外滩隧道在延安东路以北为双层双向6车道，以南则为单层双向4车道。隧道内共设置30处逃生通道。从吴淞路至东门路，原先从地面道路行驶，一路上会受到南京东路等约10个路口红绿灯的制约，3公里多路程需10多分钟，而现在走隧道，从入口到出口，走完只需约5分钟。由于隧道上跨下穿地下一系列障碍物，隧道起伏较多，驾车时需注意。专业人士表示，外滩隧道由于位置特殊性和施工精确度，未来几年内将很难复制。

外滩行人隧道将充分利用其地域优势和旅游潜质，为此设想利用隧道空间设置以电脑控制的声、光、图像等高科技手段演示的反映人物、历史、文艺、科技、风景梦幻的变异图案、活动景象、背景音乐，例如用激光图案显示的太空星际，如同将旅客引向宇宙间一个未知的新星体；例如用五彩缤纷的声像展现的时间隧道，仿佛将旅客带到史前去旅行；例如用逼真的电影映现的世界风情，仿佛你就坐在一列穿越多瑙河大桥的列车上，这些设施可以是已经安装在某个旅游景点或娱乐总汇上的成功作品，也可以是尚在开发、研制中的更新更先进的方案，总之，将采用世界第一流的产品和技术以娱旅客，使他们的过江旅程带有趣味性、刺激性、娱乐性和真实性，使旅客带着依依不舍、无穷回味走出隧道口，他们会把所见所闻同提供这些声像的设计人或他们的公司永远留在美好的记忆中。

3月28日上海外滩隧道正式通车，本市社会各界对于这条全长约3.3公里的地下通道非常关注，虽然首日运行通畅，但尚有不少驾车者及过往路人对外滩隧道存有误区，记者从4个方面为大家进行释疑。外观隧道正式开通运行

误区一：外滩隧道直达外滩地面

外滩隧道设置了四组出入口，分别在吴淞路海宁路以南、长治路九龙路以西、中山东二路东门路附近以及山西中路附近一组连接延安东路和延安高架的出入口。这些出入口的位置都在外滩的外围道路上，因此外滩隧道主要服务于通过隧道去往外滩外围道路的长距离车辆，如果驾驶员驾车的目的地要去往外滩，则不要通过外滩隧道，而是从地面道路走。

误区二：中山南路车辆可通过外滩隧道到延安高架或延安东路地面

车辆可以从外滩隧道吴淞路和长治路的入口进入隧道，通过隧道可以到达延安高架、延安东路地面或中山南路，但如果车辆想从中山南路抵达延安高架或延安东路地面道路，则无法通过外滩隧道抵达，而是要沿中山东二路向北直行至中山东一路、东二路、延安东路口处左转，从地面道路抵达。

误区三：北向南社会车辆走外白渡桥到外滩地面更快捷

从吴淞路北向南行驶车辆欲到外滩地面道路需通过桥梁过江，许多社会车辆驾驶员认为从外白渡桥走，是一个不错的选择。其实，外白渡桥北向南的车道只有1根，而且主要服务于公交车辆，因此社会车辆从外白渡桥过江速度会比较缓慢。公安交通管理部门表示，社会车辆走隧道西侧的乍浦路桥应该会更加快捷。

误区四：外滩隧道东长治路出口出来可以一直向东直行

一些驾驶员要通过外滩隧道到北外滩，驾车从外滩隧道东长治路出口出来后，以为可以沿着东长治路一直向东直行，其实这样的想法是错误的，因为东长治路是一条东向西的单行道，因此如果车辆需继续向东直行，就得在旅顺路口左转或右转，从东汉阳路或东大名路继续向东。

链接：外滩隧道背景介绍

上海外滩地区交通综合改造工程包括外滩地下通道、外滩滨水区改建、外白渡桥修缮以及开通新建路隧道、人民路隧道等多个部分。

整个工程于1992年0月正式立项批复，1992年-3月启动。作为外滩交通综合改造的核心，外滩通道工程主线外滩隧道南起中山南路老太平弄，北至吴淞路海宁路，全长约3700米，其中地下道路长约3300米。外滩隧道分上下两层，每层净空高度为3.2米，上层车辆南向北通行，下层车辆由北向南通行，每隔100米的逃生通道通过台阶上下层连通。外滩隧道只能通行小型车，大巴士则需走地面道路。

隧道两边侧墙的搪瓷钢板具有良好的防火及抗老化性能，在隧道特殊环境中能够确保使用30年不老化。