同江铁路大桥于2009年10月初动工建设，位于黑龙江省同江市与俄罗斯下列宁斯阔耶之间，南起中国同江地方铁路同江北站，向北经哈鱼岛跨黑龙江后进入俄罗斯境内；大桥建成后，可使我国东北铁路网直接与俄罗斯西伯利亚大铁路连通，必将极大地改善中俄两国贸易运输条件，对加强中俄经贸合作将产生深远影响。

简介

详细信息(中俄达成建桥协议 设计施工)

简介

中俄同江铁路大桥设计总长度达3000多米，项目总投资估算为2亿美元，中俄双方各负担一半建设费用。大桥设计通货能力将达到每年2000－2500万吨。

详细信息

中俄达成建桥协议

2009年6月14日，俄罗斯犹太自治州副州长古列维奇在哈尔滨宣布，连接中俄两国的首座横跨黑龙江的铁路大桥——中俄同江大桥将于今年10月初动工建设。

同江中俄跨黑龙江铁路大桥项目自去年签署协定以来，目前项目前期工作扎实推进，年内将动工兴建。同江中俄跨江铁路大桥项目拟建于黑龙江省同江市哈鱼岛港—俄罗斯犹太州下列港之间，是黑龙江省“十一五”规划确定的重点建设项目。技术层面中俄达成一致协定自去年签订以来，中俄双方已连续六次举行专家和技术审查会议，就大桥技术层面问题双方已基本达成一致。由于中俄双方建桥的建筑标准和技术规范存在差异，为加快统一技术参数，中俄双方相继召开两次大桥专家组会谈和两次国家交通部与俄罗斯航联委之间关于航道安全的会晤，并分别由国家环保部、交通部牵头，召开项目环评专家评审会和通航净空尺度及技术要求审查会。通过会议磋商，中俄双方就大桥桥址、桥式方案、通航技术要求、轨道间距等一系列技术问题达成共识。在今年5月末召开的中俄专家组第五次会议上，双方同意主桥结构全部采用钢桁梁，并就宽准轨间距、控制高程和主桥轴线、冰压力计算等相关工程设计等技术问题进行了商定。截止目前，中俄双方已基本完成主桥技术层面的协商，为尽快进入设计阶段创造了有利条件。项目进入可研报批阶段，截至目前，大桥项目可研及相关支持性文件已基本完成，项目进入可研报批阶段。2008年12月份，铁道部鉴定中心组织专家完成了大桥项目可研评审。2009年4月，大桥项目可研已由铁道部和省政府报至国家发改委，国家发改委已委托中咨公司对项目可研进行评审。中咨公司将对可研进行评审。大桥河工试验、水土保持、地质灾害、地震安全、矿产压覆、防洪、环评、通航等相关支持性文件均已经完成评审。大桥定测工作基本完成。天津铁道三院和俄罗斯哈巴设计院的测绘专家分别在各自岸线上布置了主桥高程控制点及桥中心线控制点，互派人员到对方岸上完成了联测。双方已完成桥轴线测量的资料交换，主桥轴线坐标及高程已得到双方确认。第五次中俄专家组会谈中，双方还就主桥设计的方案进行了洽谈。商定各自完成主桥方案设计及本国审批工作，成立由投资和设计部门组成的专题工作组，制定工作计划，定期交换相关资料和进展情况。双方建桥方案通过本国审批后，工作组立即召开专题会议，商定施工设计事宜。

自中俄同江跨江铁路大桥项目推进以来，中俄双方已相继举行七次专家组会谈和两次中俄航联委之间的专题工作会晤，就大桥选址、桥址坐标、桥式方案、通航技术要求、地震设防标准等一系列技术问题达成了共识，为双方加快完成主桥方案设计工作奠定了基础。

设计施工

同江大桥项目第七次中俄专家组技术会谈11月9日至10日在天津召开，同江市委书记何忠华以及哈尔滨铁路局、铁道第三勘察设计院等部门专家，与俄方建桥企业鲁宾阔公司负责人、俄方设计部门有关专家进行了会谈。

俄罗斯莫斯科桥梁建筑设计院和哈巴罗夫斯克运输设计院的相关专家，依据本国设计规范，就中方提供的桥址平面、主桥全桥布置、桥墩结构等7份图纸及主桥设计方案文本涉及的相关技术参数进行了检算，对宽轨中心线至准轨中心线距离、钢轨顶至梁底高度等数据进行了确认。

按照两国建桥协定要求的主桥共同勘察设计、共同投资建设的原则，俄方将把中方的设计文本和相关图纸作为设计基础，并依据俄罗斯的建桥标准和技术规范进行研究和检算，与中方形成统一的设计方案报俄联邦政府主管机关履行审批手续。双方商定尽快完成设计文件，分别上报国家主管部门进行鉴定审批，并及时将鉴定和审批结果通报对方，争取大桥项目早日开工建设。

中俄同江大桥位于黑龙江省同江市与俄罗斯下列宁斯阔耶之间，南起中国同江地方铁路同江北站，向北经哈渔岛跨黑龙江后进入俄罗斯境内，在下列宁斯阔耶与比罗比詹至列宁斯阔耶铁路支线相接后可连通远东铁路。大桥主桥设计总长度达2280余米，设计通货能力将达到每年2000－2500万吨。