汽车停缸控制节油装置”（国外称为可变排量节油技术# # or # on Demand）是一种国际认可的节油技术。节油原理：当汽车在部分负荷工况下工作时，发动机的功率利用率极低，其比油耗显著增加，浪费大量能源。要解决发动机在部分负荷工况下燃油经济性低的有效办法是“降低其在部分负荷下的泵气损失和机械损失”，最有效途径就是采用发动机“停缸控制技术”，从而提高发动机的负荷率 ，达到节油的目的。

安装了这种“汽车停缸控制节油装置”的汽车，在中小负载时发动机只需要其中的部分气缸工作就足够了，让另一部分气缸停止工作，被停止工作的气缸, 其相应的配气机构和喷油系统都被关闭，此时，工作气缸将承担更高的负荷，从而减少泵气损失和机械损失，达到更经济的油耗水平。而当加速或需要更大功率时，被停掉的气门和燃油喷射系统被瞬间激活，全部气缸投入工作。这样发动机不但有较高的动力性， 而且很好的改善了燃料经济性，综合油耗可以减少多达20％。

工作原理：“汽车停缸控制节油装置”的控制电脑根据汽车负载情况（节气门位置、发动机转速、车速、档位、水温、空调等）确定该什么时候停缸如何停缸。在需要停缸时，通过停缸机构立即关闭进 、排气门，同时相应的喷油系统也被关闭。此时活塞在压缩冲程中，缸内气体被压缩，消耗功；吸气冲程和膨胀冲程中，已经压缩的气体发生膨胀，对外做功。理论上，如果没有洩漏损失和热损失，那么压缩功和膨胀功正好相抵，使气缸形成空气弹簧腔；另外由于气门弹簧也停止工作， 从而也减少了相应的机械损失。