词条 | 铁路输送能力 |
释义 | 铁路输送能力是指铁路一年内单方向所能完成的运输量。一般按扣除旅客列车后的货物列车对数计算,求出其一年可输送的货运量(万吨/年)。计算公式为如右图。式中为货物列车通过数(列/日);Q为列车牵引重量(吨);γ为列车净载重系数,指每列车扣除车辆自重后的实际载货重量,一般取0.60~0.70,视不同线路运输货物种类而定,如运输煤炭、矿石等为主的线路取值就高;β为货运波动系数,一般取1.1~1.3。 铁路输送能力(traffic capicity)是铁路单方向每年能运送货物的吨数。铁路的输送能力应当大于铁路需要完成的货运任务,并保留一定的储备能力,以适应国民经济部门不断增长的运输需求。 高速铁路输送能力目前各国高速铁路几乎都能满足最小行车间隔4分钟及其以下 (日本可达3分钟)的要求。日本东海道新干线高峰期发车间隔为3分半,平均每小时发车达11列,在东京与新大阪间的两个半小时的运行路程中,开行“希望”号1列、只停大站的“光”号7列以及各站都停的“回声”号3列,每天通过的列车达283列,每列车可载客1200~1300人,年均输送旅客达1.2亿人次,待品川站建成后,东京站每小时可发车15列。东海道新干线目前每天旅客发送人数是开通之初的6倍多,最高达到37万人/日(在1991年)。其他国家由于铁路客运量比日本要少,高速铁路日行车量一般在100对以内。 |
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