天津地铁1号线，是天津地铁线路之一，连接天津市北辰区刘园站和天津市津南区双林站，属于城市轨道交通系统。天津地铁1号线由天津地铁既有线延伸改造而来，自2001年10月9日既有线停运，2002年11月25日开工改造，历经约4年时间改造，于2006年6月12日开通。

中文名：天津地铁1号线

服务总类：城市轨道交通线

最高速度：最高80km/h

轨道全长：26.2公里

车站总数：22

电压：750V（直流）

概述

其它事项

地铁时刻表

地铁价格

地铁车辆

最新信息

2、3号线相关信息

1号线延伸线

概述

天津地铁1号线，跨越北辰区、红桥区、南开区、和平区、河西区、津南区六大行政区，途经南楼、小白楼、滨江道、电报大楼、西南角等多个繁华商业区，全长26.2公里，沿途共设22个站，其中地下车站13座，高架车站8座，地面车站1座。运行路线

刘园(Liu Yuan)

西横堤(Xi Heng Di)

果酒厂(Guo Jiu Chang)

本溪路(Ben Xi Road)

勤俭道(Qin Jian Road)

洪湖里(Hong Hu Li)

西站(Tianjin West Railway),换乘4,6号线【在建】(Interchange Line4,6)

西北角(Xi Bei Jiao)

西南角 换乘2号线(Xi Nan Jiao)(Interchange Line2)

二纬路(Er Wei Road)

海光寺(Hai Guang Temple)

鞍山道(An Shan Road)

营口道(Ying Kou Road)换成3号线(Interchange Line3)

小白楼(Xiao Bai Lou)

下瓦房(Xia Wa Fang)换乘5号线【在建】(Interchange Line5)

南楼(Nan Lou)

土城(Tu Cheng)

陈塘庄(Chen Tang Zhuang)

复兴门(Fu Xing Men)

华山里(Hua Shan Li)

财经大学(Economics and finance college)

双林(Shuang Lin)

其它事项

天津地铁既有线始建于1970年，于1984年建成通车，既有线自西站站至新华路站，全长7.4公里，属浅埋式地铁。全线设有8个车站，平均站距1公里，有运营客车8组24节。在长江道设临时检修场，二纬路设调度中心，西南角设35kv变电站，该线是天津市快速轨道交通系统规划的地铁一号线的组成部分，目前为止，已运营近20年，远远不能适应日益增长的客流需要。

新建地铁一号线是天津快速轨道交通网规划线路中最重要的一条，它的建设将不仅完善天津市的城市基础设施，为乘客提供安全、快速、舒适的交通工具，而且在促进城市合理布局、改善交通结构、保持生态环境、创造优良的投资环境、加速经济发展和把天津市建成我国北方重要的经济中心，具有重要的经济和政治意义，更是主要的线路。

地铁时刻表

车站名称　首车时刻　末车时刻　首车时刻　末车时刻

　刘园地铁站→ 双林地铁站　双林地铁站→刘园地铁站

刘园 　6:00 　22:00　6:45　22:45

西横堤　6:01　22:01　6:43 　22:43

果酒厂　6:03　22:03　6:41　22:41

本溪路　6:06　22:06　6:39　22:39

勤俭道　6:08　22:08　6:37　22:37

洪湖里　6:10　22:10　6:35　22:35

天津西站　6:12　22:12　6:32　22:32

西北角　6:15　22:15　6:30　22:30

西南角　6:17　22:17　6:28　22:28

二纬路　6:19　22:19　6:26　22:26

海光寺　6:21　22:21　6:24　22:24

鞍山道　6:23　22:23　6:22　22:22

营口道　6:25　22:25　6:20　22:20

小白楼　6:27　22:27　6:18　22:18

下瓦房　6:30　22:30　6:15　22:15

南楼　6:32　22:32　6:13　22:13

土城　6:34　22:34　6:11　22:11

陈塘庄　6:36　22:36　6:09　22:09

复兴门　6:38　22:38　6:07　22:07

华山里　6:41　22:41　6:04　22:04

财经大学　6:43　22:43　6:02　22:02

双林　6:45　22:45　6:00　22:00

地铁价格

地铁的起步价2元，全程票价5元，乘坐5站以内（含5站）票价2元；乘坐5站以上10站以下（含10站）票价3元；乘坐10站以上16站以下（含16站）票价4元；乘坐16站以上票价5元1号线线路：刘园，西横堤，果酒厂，本溪路，勤俭道，洪湖里，西站，西北角，西南角，二纬路，海光寺，鞍山道，营口道，下瓦房，小白楼，南楼，土城，陈塘庄，复兴门，华山里，财经学院，双林。这中间一共是15站，所以定价是4元。

天津市地下铁道总公司提出的票价方案是：本市地铁1号线拟实行分段计程票制，全程共设22个车站，全程票价5元； 乘坐5站以内(含5站)：票价2元； 乘坐5站以上10站以下(含10站)：票价3元 ；乘坐10站以上16站以下(含16站)：票价4元 ；乘坐16站以上：票价5元 。

地铁车辆

天津地铁1号线采用非标准B型车设计，车辆由长春轨道客车制造，分4节和6节编组，整车型号为DKZ9，动车型号为DK56，车厢型号为DK57。运营之初全部为4节编组，从2010年元月起开始“4改6”，目前全部为6节编组。

最新信息

自2006年6月12日开通以来，本市地铁1号线至今已运营整整5年。记者昨日从地铁运营公司获悉，随着地铁2、3号线建设接近尾声，相关的车辆调试、自动售检票系统安装、换乘站装修等运营前准备工作也在加紧进行，并且在1号线的基础上了做了大量改进与提升。不久后，地铁1号线将与2、3号线“联网”，让市民出行更加快捷、舒适。

地铁1号线：

根据最新统计的数据,地铁1号线5年来共安全运行1122.78万列公里，安全运送乘客15681.4万人次，最高日客运量达到21.2万人次，共开行392,953列次。列车正点率达99.66%，乘客满意率达到98.6%。

目前，地铁1号线首、末班车分别在6：00和22：00从双林站和刘园站对发，全线结束运营时间为22：45，全天运营时间16小时45分钟，单程运行时间仅需45分钟。周一至周五采用平日运行图，早晚高峰时段的行车间隔保持在5-6分钟;周末和节假日采用节假日运行图，全天行车间隔保持在8-10分钟;雪天行车密度缩短到间隔4-5分钟。

地铁2号线：

西起西青区的曹庄，东至东丽区的空港经济区，连接了西青区、南开区、和平区、河北区、河东区和东丽区。途径广乐道-黄河道-南马路-通南路-铁路天津站后广场-华昌大街-卫国道，正线全长22.657km，全线共设车站19座(不包括2号线延长线“滨海国际机场站”)。

地铁3号线：

南起自西青区高新区，北至北辰区小淀，为西南至东北的骨干线，与1、2号线共同构成天津市快速轨道交通线网的基本骨架。沿线经过西青、南开、河西、和平、河东、河北、北辰七个行政区，正线全长29.655km，全线共设站23座。

如何换乘：

地铁1号线：在西南角站换乘2号线;在营口道站换乘3号线;在下瓦房站换乘5号线;在天津西站换乘6号线。

地铁2号线：在西南角站换乘1号线;在天津站站换乘3、9号线;在靖江路站换乘5号线;在红旗路站换乘6号线。

地铁3号线：在营口道站换乘1号线;在天津站站换乘2、9号线;在张兴庄站换乘5号线;在红旗南路站换乘6号线。

2、3号线相关信息

展望2、3号线变化 自动售检票系统找零全为纸币，地铁2、3号线的自动售检票系统也将全面升级。与1号线相比，2、3号线的自动售票机仍收取纸币和硬币，但找零币种全部为纸币，更加方便乘客携带。

对于客服中心的半自动售票机，2、3号线配备了17英寸或19英寸乘客显示器，大屏清晰的显示能便于乘客清楚了解自己的卡内信息。同时，半自动售票机自带读卡器的车票读取速度也将提高到0.3秒/张，这就提高了客服中心人员办理业务的效率，为乘客节省了等待时间。

2、3号线闸机的灵敏度与1号线相比也有所提高，闸机的乘客处理速度最高为每分钟75名乘客，加快了乘客进出站的速度，缓解了进出站客流压力，减少了乘客的等待时间。

新功能电动客车具备自动驾驶功能。

地铁2、3号线采用全自动模式，电动客车具备自动驾驶功能是其最大的亮点，而自动驾驶的安全系数要高于人工驾驶。信号系统将采用移动闭塞技术，电动客车可实现无人驾驶。驾驶员可以选用自动驾驶模式运行，采用移动闭塞技术后，列车会在固定的区间运行，当与前面的列车距离拉近时，列车会自动减速，保持距离。此外，列车还具备超速保护功能，超速时，列车会自动报警，并将速度降下来。实现全自动驾驶后，列车司机可以根据相关提示，负责紧急情况的处理工作。

地铁2、3号线车辆的设计时速为80公里，整车采用流线型设计。其中，地铁2号线的23列地铁车辆，每列车有6节不锈钢车厢，共138节。采用3动3拖6辆编组方式。座位模式与地铁1号线相同，采用横排坐椅，乘客相对而坐。全车设有256个座位，定员载荷1440人，最高可以承载1832人。另外车厢内专门设计了残疾人坐椅位，残疾人可以将轮椅固定在地铁车辆上。考虑到乘客身高不同，车厢内部安装了吊环，在车门的位置采用了花瓣状的扶手，可供多名乘客抓扶。

地铁2、3号线列车除了动态地图、LED滚屏进行到站信息报告外，车厢内的旅客信息系统也将会显示到站信息。另外，2、3号线比1号线更为先进的是每节车厢内都将安装8个17寸的显示屏，通过无线通信系统，乘客可以收看实时更新的新闻等视频节目。

地铁2、3号线还更加注重安全性，列车采用不锈钢车体，突出“科学与技术、绿色环保和人文安全”的设计理念。重量轻，而且坚固耐用。内部装修上以铝合金板为主，这种材料不易燃，而且燃烧后释放的气体不会对人体造成伤害。车厢内设计了紧急报警装置，乘客按下按钮，便可与司机通话。车厢内还安装了监控系统，接到报警后，驾驶室内的屏幕显示会自动切换到乘客报警的位置，摄像内容可以保存，以方便公安机关查看调用，方便使用。

1号线延伸线

天津地铁1号线延伸线工程已经开始规划。

其中东延线从双林引出至天津国际会展中心，2013年启动，2014年通车。

北延线从刘园引出到河北区的双口地区，其中本线前期已经启动。