中文名：唐纳德·马尔科姆·坎贝尔

外文名：Donald·Malcolm·Campbell

国籍：英国

出生地：1921年3月23日

出生日期：1967年1月4日

家庭与个人生活

水上速度记录尝试

陆上速度纪录尝试

最后一次挑战纪录的尝试

重振蓝鸟

唐纳德·马尔科姆·坎贝尔二等勋位爵士是英国的速度纪录保持者。坎贝尔在20世纪50年代和60年代打破了8个世界速度记录。他也是唯一在同一年(1964年)创下陆上速度记录和水上速度记录的人。

家庭与个人生活

1921年3月23日，唐纳德·坎贝尔出生在泰晤士河上游的金斯敦,是著名路上速度记录与水上速度记录保持者马尔科姆·坎贝尔先生与夫人桃乐西·伊芙琳的儿子。唐纳德的父亲曾在上世纪二十至三十年代在世界速度记录史上创下13项纪录，立下赫赫战功，其蓝鸟号赛车与赛艇更是有划时代的意义。

坎贝尔在阿宾汉姆学校毕业。在第二次世界大战前夕他自愿为皇家空军服务,但因为患病没能参军。他加入了布里格斯电机有限公司,他曾在这里成为一个维修工程师。他父亲曾在一次路上速度记录中出了爆胎事故，因此他不允许自己家族的子女再驾驶超级赛车。坎贝尔父亲在1948年去世后,更年轻的坎贝尔并没有理会父亲的戒令，而是凭家族一贯的勇于冒险的精神奋力地去挑战陆上与水上速度记录。

坎贝尔结过三次婚了:与达芙妮·哈维在1945年结婚, 1946年生女吉娜·坎贝尔,与多萝西·麦凯格 在1952年结婚;与托尼雅·伯尔尼在1958年结婚直到他死于1967年，这是他最后一任妻子。

水上速度记录尝试

坎贝尔用他父亲的旧赛艇蓝鸟K4开始了他的速度纪录尝试，在兰开夏郡的康尼斯顿湖仅达到170英里(270公里/小时)。1951年他制造了一种新赛艇,蓝鸟K7号。K7是全金属喷气推进式赛艇，通体蓝色，搭载能爆发出3500磅的推力的Metropolitan-Vickers Beryl喷气引擎。

坎贝尔创下水上速度记录是在1955年和1964年。第一次是在1955年7月23日奥斯湖创下纪录,在那里他创下202.15英里(324公里/小时)。往后几年他都在不断刷新纪录。在1955年达到216英里(384公里/小时), 1956年达到225英里(362公里/小时), 坎贝尔在当年因为他的纪录被授予爵士,特别是他在密德湖的记录在美国和英国赢得了对他的许多美誉与他的显赫声名。于1957年达到239英里(385公里/小时), 在1958年达到248英里(399公里/小时), 1959年达到260英里(约420公里/小时)。1964年12月31日，在澳大利亚西部Dumbleyung湖,他达到276.33英里(444.71公里/小时);他至今仍然是世界上水速度纪录创立最多的人。

陆上速度纪录尝试

1956年,坎贝尔开始制造一辆车去打破陆上394英里(630公里/小时)的速度纪录,因此蓝鸟C N 7出炉了。由诺里斯兄弟设计的蓝鸟C N 7号火箭车拥有500英里(800公里/小时)的理想速度。于1960年的春天在完成了C N 7。C N 7是使用一个Bristol-Siddeley Proteus汽轮机涡轮发动机，可爆发出 3,320kW的动力。在英国苏塞克斯Goodwood进行低速测试后，C N 7被运往美国犹他波利维尔盐滩。九月的尝试没有成功,C N 7在波尼维尔进行高速测试时发生爆炸，坎贝尔也受了轻伤。1961年，C N 7走上了重建修复的道路。

C N 7完成重建了,还作出了轻微的改进。 1963年，C N 7被运送到澳大利亚艾尔湖进行一次新的尝试。并精选了艾尔湖450平方英里(1,170平方公里)的干盐湖,此地已有二十年没下雨了 ,其20英里(32千米)的路的表面硬得就像混凝土一样。坎贝尔在三月下旬抵达时却开始下小雨了。5月初又有一次更多的降雨,低速测试运行无法进入更高的速度范围。在五月,雨变成了暴雨、湖都发大水了。坎贝尔不得不在午夜在从被不断上升的洪水淹没的艾尔湖中救出C N 7。1963年的尝试已经结束了。

坎贝尔和他的队伍在1964年回到艾尔湖,但其表面还没恢复到1962年的硬度。坎贝尔只达到历史纪录的速度(超过400英里(640公里/小时)。经过六月的又一场小雨后，盐湖终于充分干涸到足以挑战记录了。1964年7月17日,坎贝尔创下403.10英里(648.73公里/小时)的记录。但坎贝尔非常失望，因为这辆车本可达到更高的速度。C N 7三次测试速度平均429英里(690公里/小时)而最快的一次测试超过了440英里每小时(710公里/小时)。

坎贝尔的蓝鸟C N 7号火箭车现在在英国汉普郡的国立汽车博物馆展示着。

最后一次挑战纪录的尝试

在1966年,坎贝尔决定再一次挑战水上速度纪录。目标就是300英里(480公里/小时)。蓝鸟K7装有一个更轻、更强大的取自福兰德蚊式喷气飞机的布里斯托尔斯引擎 ,拥有4500 磅的推进力。修改后的船在1966年9月份的第一个星期被带回康尼斯顿胡。测试并不顺利。天气很糟糕,而且K7的发动机故障了,它的进气孔的碎片掉进引擎。最后,在11月底,K7尝试了一下高速测试,然而速度远低于坎贝尔的纪录。蓝鸟发动机燃油系统的问题意味着不能达到完全转速,,也就不会发挥峰值动力。最终,到十二月底,燃油系统的问题解决了,还迎来了坎贝尔期待已久的好天气以便尝试。

这次尝试成为了坎贝尔一生当中最快的水上速度纪录，却也成为了坎贝尔一生中最后的一次尝试。

1967年1月4日，坎贝尔在康尼斯顿湖开始挑战480公里/小时的目标。根据规则，创造新纪录必须得从南至北跑一次，然后再从北至南跑一次，取两次平均值才能成为新纪录。坎贝尔还用了一种新的水刹车,力求使蓝鸟K7从最快速度315英里(507公里/小时)中迅速减速。在第一次从南至北方向的尝试中蓝鸟的平均时速是297.6mph(478.9公里/小时)，这已经破了坎贝尔原来的纪录了。首次尝试后，还没有等湖面的波浪逐渐平息，坎贝尔就迫不及待地决定立即尝试第二次尝试。而湖面的波浪很可能就能引起意外。就在这时，悲剧发生了。第二次尝试中甚至更快，K7全速行驶达到了320多英里(510公里/小时)。然而工程的稳定性已经开始动摇。K7开始失去平衡，并伴有剧烈的摇晃，而且开始弹跳离水面。随后引擎推力骤降。第五次弹跳后蓝鸟K7的船头拔离水面冲上半空。它在打了一个360度空翻后，船鼻向下以295千米时速度重重坠回水面。船在巨大的冲力下如同捏碎一个纸团般整个揉皱解体。船体当即拦腰折断，坎贝尔也被远远抛飞船外。主船体不久后下沉。

坎贝尔通过无线电对讲机说的最后的话语:

有点倾斜…或许是来自我自己的冲击……现在摆回正轨……摆动很猛烈……呃…全部动力…摆动得像地狱…我看得很模糊…水面确实非常糟糕……我无法达到巅峰速度…在这里我感到有点血腥…我什么都看不见……我这边出现了要命的摆动…我就要....哦!

事故的原因被归因于坎贝尔没有等待首次运行后湖面的波浪平息。而且,最可能的是，速度太快了，超过了安全速度和引擎的突然断油，疑似有出现了燃料系统的故障。证据是在录像里发生事故时引擎喷气口处的水面没有看到引起任何的波纹或对水面造成任何干扰。,坎贝尔的的吉祥物“Mr Whoppit”泰迪熊,被发现在漂浮的碎片中。皇家海军潜水员做出了艰苦的努力去寻找坎贝尔的尸体,但虽然很快找到K7的残骸，他们却找不到他的尸体。

重振蓝鸟

2000年10月，在潜水员比尔·史密斯（Bill·Smith）的带领下，坎贝尔的蓝鸟K7残骸的一部分在康尼斯顿湖下被打捞上来。2001年5月28日，坎贝尔的尸体被找到了。2001年3月8日，大约三分之二的中心船体碎片已经找到了。整项工程的缘起是因为潜水员比尔听到关于坎贝尔和蓝鸟的一首歌“走出这个世界”，从此萌生了打捞并重新组装K7的念头。史密斯被批评应让坎贝尔船在人在，船亡人亡，让他与K7长眠湖底。不过也有人支持他，例如坎贝尔的女儿Gina则希望父亲与其伟大作品回到她身边。

重新发现的残骸显示,坎贝尔有可能尝试激活水刹车试图减慢蓝鸟的速度，但这仍使它下沉。这艘船引擎还出现供油突然中断了的迹象,虽然该引擎本应可以切断喷油器的堵塞。不过到目前为止没有任何能支持这一理论的证据出现。

2001年9月12日，坎贝尔的灵柩被抬出,绕着湖四周转了一圈后，埋葬于康尼斯顿公墓。

重建蓝鸟K7这个项目的目标是重新回到康尼斯顿湖，并在那里把重建的K7重新驾驶。 项目目前正在赶工，预计将于2011年完工。

时间已经过去了半个世纪，但坎贝尔的传奇经历却永不褪色，而是随时间的流逝闪耀着穿越时光的光芒，激励着更多的速度冒险家勇往直前，并且随着他无人能及的速度帝国成为人们心中一个永恒的时代。